| Mont Cenis alagút | |
|---|---|
| Az alagút bejárata az olasz oldalról | |
| Alatta fut | Mont Cenis |
| teljes hossz |
|
| nyitás dátuma | 1871. szeptember 17 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mont-Ceniss alagút [1] ( francia tunnel ferroviaire du Mont-Cenis ), más néven Frejus alagút ( francia tunnel ferroviaire du Fréjus ) az első vasúti alagút az Alpokon keresztül , amely összeköti Olaszországot és Franciaországot . A Mont Cenis - hegység alatt halad át a Fréjus-hágó közelében ( franciául Col du Fréjus ). Az olasz oldalon, az alagút bejáratánál Bardonecchia városa , a francia oldalon Modan község található . Az alagút hossza 13 km.
Az alagút építésének ötletét először Giuseppe Medai, egy bardonecchiai vámbiztos vetette fel 1832-ben. Ebben az időszakban a hegység mindkét oldalán lévő földek a Szardíniai Királysághoz tartoztak . 1840-ben egy memorandumot javasoltak Károly Albert királynak a projekt megvalósíthatóságáról , de ez nem kapott komoly támogatást. Ennek a döntésnek azonban továbbra is támogatói maradtak, köztük Luigi des Ambrois de Nevache szardíniai miniszter , aki az 1850-es években visszatért az alagút kérdésére, és előzetes felméréseket szervezett. 1857. augusztus 31-én II. Viktor Emmánuel szardíniai király rendeletet írt alá egy alagút építéséről. A munka felügyeletére Germain Sommeyer mérnököt hívták meg ; Pietro Paleocapa , Severino Grattoni és más olasz mérnökök vettek részt a számításokban .
1860-ban, Savoyának a Torinói Szerződés szerinti újrafelosztása következtében a tervezett alagút nyugati oldala már nem a Szardíniai Királyság, hanem Franciaország területén volt, aminek következtében az építési munkálatok folytak. a megtorpanás küszöbén – Cavour gróf ragaszkodására azonban ez nem történt meg, és ezt követően a francia fél további támogatást nyújtott az építkezéshez.
Az eredeti terv az volt, hogy 1884-re befejezik a munkát. Sommeyer azonban kivételes találékonyságról tett tanúbizonyságot, jelentősen javította a légkalapács kialakítását, és számos egyéb fejlesztést javasolt, és 1869-ben az Alfred Nobel által feltalált dinamitot hozzáadták a munka felgyorsításának előre nem látható lehetőségéhez . Ennek eredményeként 1870. december 25-re elkészült az alagút, 1871. szeptember 17-én pedig megnyitották az alagutat a vonatforgalom előtt.