| Moljarov Aniszim Jakimovics | |
|---|---|
| Becenév | Mól |
| Születési dátum | 1677 |
| Születési hely | Lodeynoye Pole |
| Halál dátuma | 1725 |
| A halál helye | Szentpétervár |
| Affiliáció | Orosz Birodalom |
| A hadsereg típusa | Flotta |
| Rész | Preobraženszkij-ezred |
Moljarov Aniszim Jakimovics (kb. 1677-1725) - hajóépítő , hajós utas, I. Péter munkatársa , dokkolómester, hajógyárak , dokkok , siklópályák , kikötői mechanizmusok és szerkezetek tervezője és építője a voronyezsi és a szentpétervári admiralitásokban . különféle művészetek".
Moljarov (Malyarov, Molyar) Anisim Jakimovics 1677 körül született egy faluban, a jelenlegi Lodeynoye Pole közelében , egy szél- és vízi fűrészmalmok felszerelését végző mester, Jakim Moljarov családjában. Az apa kiskorától fogva vonzotta fiát ehhez a képességhez [1] .
1688 - ban a tizenhat éves I. Pétert elragadta egy „mókás flottilla” létrehozása a Perejaszlavszkij-tavon . A cárral együtt a „mulatságos hadseregből” származó társai is különféle hajók építésében dolgoztak, köztük Moljarov is. Az uralkodó megjegyezte Moljarov sokoldalú tehetségét. I. Péter rendeletével Aniszim Moljarov gólszerzőnek iktatták be a cár által 1691 -ben megalakított Preobraženszkij-ezredbe [2] . 1696 óta Moljarov egy voronyezsi hajógyárban dolgozott , ahol gályákat építettek az orosz hadsereg Azovba vonulásához [3] . 1697-1698-ban a Nagykövetség első tíz önkéntesébe beiratkozott Moljarov elkísérte Pétert egy külföldi útra. Hollandiában , Angliában , Velencében és Dániában Fedosey Sklyaev , Lukyan Vereshchagin és más önkéntesekkel együtt tanulmányozta a hajóépítés elméletét és gyakorlatát [4] . Az oroszországi nagykövetség távozása után Moljarovot Péter még egy évre Hollandiában hagyta, hogy tanulmányozza a „Feyzemakel-ügyet” - vízimalmok , vízemelő szerkezetek, szivattyúk és egyéb mechanizmusok felszerelését. Külföldi tartózkodása alatt Moljarov elsajátította a hajóépítés elméletét és gyakorlatát, a dokk- és zsilipüzletet , a csatornák , hajógyárak, csónakházak felszerelésének gyakorlatát , a hajókikötők építését tanulta , elsajátította a kotrási technikát és egyéb különlegességeket [5] .
1699 elején Moljarov visszatért Oroszországba. Péter személyesen vizsgálta meg a hajóépítés elméletében és más "művészetekben", majd Moljarovot hajótanonctá léptette elő, és szokatlanul magas fizetést kapott. Moljarovot Voronyezsbe küldték, ahol részt vett a hajók építésében, és ezzel egyidejűleg a Voronyezsi Admiralitás [8] „horgos [6] és csavaros [7] ” üzletágának összességét irányította . Nagyon kevés dokkoló szakember volt, és Moljarov gyakran vett részt új hajógyárak és kikötők építésében [9] . 1705 tavaszán Péter utasította F. Sklyaev hajóépítőt, hogy válasszon egy kényelmes helyet a Voronyezs folyóba torkolló Tavrovka folyó torkolatánál , ahol a legcélszerűbb lenne elkezdeni a Tavrovszkij Admiralitás építését . Sklyaev a hajógyár számára megfelelő helyet választott, és A. Moljarov segítségével tizenegy, batoporttal rendelkező dokk építését kezdte irányítani. 1709-ben Sklyaev és Moljarov az uralkodó parancsára Azovba érkeztek, hogy megvitassák egy hajógyár létrehozásának lehetőségét. A hajóépítők meggyőzték Pétert arról, hogy nem Azovban, hanem Taganrogban kell hajógyárat építeni [10] .
Moljarov részt vett a taganrogi kikötő és hajógyár felszerelésében , projekteket dolgozott ki szárazdokkok és batoportok létrehozására számukra a tavrovi és az Osered folyó hajógyáraiban . Felügyelte a Voronyezs-folyó kotrási munkáit, zsilipeket épített, vízi fűrészmalmokat szerelt fel és számos egyéb műszaki feladatot látott el [5] .
1712-ben a Voronyezsi Admiralitásban a hajógyártás visszaszorulása miatt az orosz és külföldi hajóépítőket Voronyezsből Moszkvába és Szentpétervárra helyezték át . 1712. január 2-án Moljarov dokkvezető öt tanulóval elhagyta Voronyezst. Moljarov Péter rendelete alapján a Szentpétervári Admiralitás "különböző művészetek mesterévé" nevezték ki . Különféle mechanizmusok és kikötői létesítmények tervezésével és kivitelezésével foglalkozott [11] . 1714-ben Moljarov egy telek tulajdonosa lett az angol rakparton , ahol felépítette faházát (ma 42-es ház A. A. Yakovlev kúriája). Kőkamrákat pénzhiány miatt nem tudott építeni [12] . 1720-ban Moljarov saját terve szerint a Szent Izsák-templom közelében egy különleges csónakházat épített kőkapukkal az Admiralitás-csatornán belül, amely összeköti az Admiralitást és New Holland vízrendszerét . A „Riga” hajó és a „Vekker” fregatt partra húzására egy speciális csónakházat szántak . Kronstadtban Moljarov "holland módra" szerelt fel egy szélmotoros víztelenítő gépet a Kronstadt-csatorna vízszivattyúzására, majd a kronstadti kikötőben darukat, szivattyúkat és hidraulikus gépeket épített saját projektjei szerint [11] .
Moljarov új típusú tüzérség létrehozásában is részt vett . Andrej Nartov szerelő projektje szerint több 44 ágyús habarcsos "tüzes üteget" készített, egyfajta automata fegyver prototípusát. Találmányaiért és gépészeti munkájáért Aniszim Moljarov magas fizetést kapott – 600 rubelt, ami kétszerese volt a szolgálatuk végén a korábbi „mulatságos” fizetésének, aki a Preobraženszkij-ezred hadnagyi rangjával rendelkezett [13] .
1725-ben Anisim Jakimovics Moljarov hirtelen meghalt angina pectoris rohama következtében . Szentpéterváron az Ohtinszkij temetőben temették el . I. Péter nagyra értékelte Moljarov tehetségét és sokoldalú tudását. Emlékére és érdemeire való különös figyelem jeléül az uralkodó elrendelte, hogy legidősebb fiát, Andrejt adják V. G. Tuvolkov szerelőnek , "hogy tanítsa apja művészetét, és adjon neki és anyjának évi 200 rubelt élelmiszerre". Péter Moljarov legfiatalabb fiát Angliába küldte tanulni, és elrendelte, hogy fizessen neki évi 300 rubelt kiadásaira [11] .