Mezseninov, Nyikolaj Pavlovics
| Nyikolaj Pavlovics Mezseninov | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Születési dátum | 1838. március 10 | ||||
| Születési hely | |||||
| Halál dátuma | 1901. november 27. (63 évesen) | ||||
| A halál helye | |||||
| Polgárság | Orosz Birodalom | ||||
| Díjak és díjak |
|
||||
Mezseninov Nyikolaj Pavlovics (1838. március 10. Mishino , Rjazan tartomány - 1901. november 27., Szentpétervár ) - orosz utazási mérnök. A felmérési expedíció vezetője és a Nagy-Szibériai Út közép-szibériai vasútjának építésének vezetője (1887-1896). titkos tanácsos (1900).
Életrajz
Egy régi nemesi földesúri családban született, amely a 16. század óta birtokolt földet Rjazan tartományban [1] . A családi birtok Mishino faluban volt [2] . A családban sok gyermek született, nővérek - Anna (született 1832), Maria (született 1836), Elizabeth (született 1845). Sándor idősebb testvér (1834-1910) [3] - tábornok, költő, a szerb-török háború hőse (1876-1877) , fiatalabbak - Iván (született 1840), Viktor (született 1847)
Nyikolaj 1861-ben diplomázott a Császári Moszkvai Egyetem Fizikai és Matematikai Karán (a tiszta matematika tanszékén, a tudomány kandidátusa). Ugyanebben az évben belépett a Szentpétervári Vasútmérnöki Intézetbe . A teljes tanfolyamot 1863-ban végezte el, hírközlési mérnök-hadnagy címet kapott. Kinevezték a Konotop vasút hetedik kerületi hírközlési távirányítójának vezetőjévé .
Vasútépítő
Gyakorlati munkára szorulva elérte az elbocsátást, és 1866 óta a Kurszk-Kijev Vasút társaságában vesz részt a vasútvonalak építésében, 1869-ben pedig a Konotop - Bakhmach - Minszk vasút építési felméréseiben . 1870-ben kinevezték a Vilna-Minszk vasútvonal kormányzati felméréseinek vezetőjévé. 1872-ben állami ellenőrnek küldték a Landvarovo-Romenskaya vasút építésére , 1874-ben pedig a Permből Jekatyerinburgba vezető uráli bányászati és gyári út felügyelői posztjára.
1875 márciusában ő irányította az Orenburg-Szamara út építését az Orenburgi Vasúttársaság vezetésével. 1877-ben kinevezték a Harkov-Nikolajev vasút Sumy szakaszának építésének főmérnökévé. Az út igazgatóságának főmérnökeként az áteresztőképesség növelését és a Nikolaev kikötő építését célzó projektekben vett részt. 1881-ben, amikor az út állami irányítás alá került, ő vezette annak igazgatóságát. 1883-ban nyugdíjba vonult, részt vett a Poleszszkaja út egy szakaszának építésében. Aztán a Transcaucasian Railway élére választották.
1887-ben, miután meghívást kapott az Állami Vasúti Minisztériumtól, ismét visszatért a közszolgálatba, kinevezték a Közép-Szibériai Vasút felmérési vezetőjévé. A munka a hírközlési, tengerészeti, katonai, pénzügyminiszterek, belügyminiszterek 1887. június 1-jei történelmi találkozója után indult el, ahol a szibériai vasút egyes szakaszainak megépítéséről döntöttek: a közép-szibériai (Tomsk-Irkutszk), Transbajkál (Bajkál -tó- Sretensk ), Ussuri (Vladivosztok-Amur régió). Az előzetes felméréseket készítő közép-szibériai expedíciót N. P. Mezseninov, a Transbajkal-expedíciót O. P. Vjazemszkij , az Usszuri expedíciót pedig A. I. Ursati vezette . Az első kettő 1887 augusztusában, az utolsó 1888 februárjában kezdte meg a munkát. N. P. Mezseninov jelentése szerint az 1887-1889-es vezetése alatt végzett felmérések alapján a Vasúti Minisztérium a "Szilárd Szibériai Vasút" tervét műszaki és gazdasági szempontból előnyösebbnek ismerte el, mint a vízi és vasúti szakaszok kombinációját. .
A közép-szibériai vasút építésének vezetője (1892). 1894. július 20-án Krivoscsekovo falu közelében (később Novoszibirszk városa is itt nőtt) Tomszk kormányzójával, G. A. Tobizennel és az Ellenőrző Kamara vezetőjével, M.K. A hidat nagyon rövid idő alatt építették meg, és 1897. április 5-én helyezték üzembe. Nyikolaj Appolonovics Beleljubszkij , Grigorij Moisejevics Budagov , Nyikolaj Mihajlovics Tikhomirov , Vlagyimir Alekszandrovics Link , Viktor Sztepanovics Koroljev , Ernest Andrejevics Babienszkij , Alekszandr Sztanyiszlavovics Konopcsinszkij , Kranit Jegorovics Trubin és még sokan mások is részt vettek az építkezésben .
1889 augusztusától 1892-ig felmérések elvégzése után megépítette a Dzhankoy - Feodosia vasutat a Krím-félszigeten. A Feodosiai vasúton átívelő gyalogos hidat Mezseninovszkijnak hívják [4] .
A Tajga-Tomsk vasútvonal építésének vezetője (1895-1896).
1895 decemberében megérkeztek az első vonatok Krasznojarszkba . 1897. március 31-én megnyitották a forgalmat az Obon átívelő vasúti hídon [5] . 1899 - ben fejeződött be Ázsia legnagyobb vasúti hídja a Jenyiszejn keresztül Krasznojarszkban . 1899-ben megindult a rendszeres vonatforgalom Krasznojarszkból Irkutszkba. Ugyanebben az évben a Közép-Szibériai Vasutat állandó üzembe helyezték.
A vasútépítés során tornatermek, kórházak, templomok [6] , könyvtárak, áttelepítési központok építését, kertek telepítését követelte a sínek mentén a városokban és településeken. Ő maga is tagja volt a novoszibirszki templom építési bizottságának a jobbhitű Alekszandr Nyevszkij herceg nevében (1895), a tomszki közgyűlés épülete 1898-1900-ban [7] .
Díjak
Elnyerte az Orosz Birodalom kitüntetéseit: III. Szent Sztanyiszlav (1871), Szent Anna II. (1873.), IV. Szent Vlagyimir (1890.) és Szent Vlagyimir III. (1895.) Rend.
Memória
Mezseninov tiszteletére elnevezték a Nyugat-Szibériai Vasút Tomszki ágának Mezseninovkai állomását. Nem ez az állomás első neve Mezseninov tiszteletére, eredetileg a tomszki fióktelep utolsó előtti állomását, ma Tomszk-I -t hívták így .
Egyes jelentések szerint a Szent Miklós-templomban temették el a Mezseninov családi birtokon - ma Mishino faluban , Zaraszkij kerületben, Moszkva régióban [8] .
Irodalom
- Mezheninov, Nikolai Pavlovich // Tomszk A-tól Z-ig: A város rövid enciklopédiája. / Szerk. N. M. Dmitrijenko . - 1. kiadás - Tomszk: NTL Kiadó, 2004. - S. 206. - 440 p. - 3000 példányban. — ISBN 5-89503-211-7 .
- N. P. Mezheninov: [életrajz. esszé] // Szibériai kereskedelmi és ipari és referencianaptár 1898-ra. - Tomszk, 1898. - S. 638-641 (3. oldal), port. tovább l. s között. 640 és 641. - Rep. a gerincen: Szibériai Kereskedelmi és Ipari Kalendárium.
- A transzszibériai vasút építői // Magistral: a mirigyek főnökei. utak Zap. Szibéria, 1896-2006: ist. esszék. - Novoszibirszk, 2006. - S. 26 - 29 : illusztráció, portré.
- PLITCHENKO E. A. Az utazás távolsága az élet / E. A. Plitchenko // Alkotók: esszék azokról az emberekről, akik beírták nevüket Novoszibirszk történelmébe. - Novoszibirszk, 2003. - T. 2. - S. 307-311: port.
- Akulinin N. A. Boldog sors / N. A. Akulinin // Út és pálya gazdaság. - 1992. - 2. szám - 32. o.
- NOZDRIN G. A. Mezseninov Nyikolaj Pavlovics / G. A. Nozdrin // Novoszibirszk: Enciklopédia. - Novoszibirszk, 2003. - S. 519. - Irodalomjegyzék: p. 519.
Jegyzetek
- ↑ Mezheninovs Egy ősi rjazanyi nemesi család, Sötét Vaszilij idejéből származik, és birtoka volt a rjazani Glaszkovo faluban (elérhetetlen link) . Letöltve: 2015. június 5. Az eredetiből archiválva : 2015. június 21..
- ↑ A falu egyes részei Kropotkin, Gololobov és Mezseninov földbirtokosok tulajdonában voltak. A Mezseninovok, egy régi család nemeseinek birtokán született az 1876-os szerb-török háború hőse, Alekszandr Pavlovics Mezseninov (1834-1910) tábornok, költő . Letöltve: 2015. május 31. Az eredetiből archiválva : 2015. június 21.
- ↑ Kashirskiye Izvesztya / Költő és hős . Letöltve: 2015. május 31. Az eredetiből archiválva : 2015. június 21.
- ↑ Gyalogos híd a vasút felett Feodosziában . Letöltve: 2015. május 31. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
- ↑ Vasúti híd az Obon . Letöltve: 2015. május 31. Az eredetiből archiválva : 2019. március 4..
- ↑ III. Sándor császár Alapítvány: Templomok és iskolák a Nagy-Szibériai Vasúton . Letöltve: 2015. május 30. Az eredetiből archiválva : 2015. május 30.
- ↑ A közgyűlés épületének építési bizottsága (1897) . Letöltve: 2015. május 30. Az eredetiből archiválva : 2015. május 2.
- ↑ A templom oltáránál a szerb-török háború hősének, Alekszandr Mezseninov tábornoknak és testvérének, a híres transzszibériai vasút megteremtőjének, Nyikolaj Mezseninovnak a temetési helye. . Letöltve: 2015. június 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..