Maltsevskaya (platform, Vlagyivosztok)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. április 17-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Felület
Malcevszkaja
Tengeri város - Churkin- fok
Vlagyivosztok - Churkin-fok
Távol-keleti vasút
43°06′10″ s. SH. 131°55′17″ K e.
Vidék d. Vlagyivosztok
A munka természete utas
Platformok száma egy
Útvonalak száma egy
platform típusa magas
platform alakja egyenes
villamosított 1968 ( Second River szakasz – Churkin-fok ) [1]
Jelenlegi ~ 25 kV [1]
Kilépés ide Kalinina utca
Elhelyezkedés Vlagyivosztok Pervomajszkij kerülete
Transzfer ide A 4, 8, 13d, 13k, 30, 55, 62, 82. [2]
Telepített futásteljesítmény 9,9 ( Vlagyivosztokból )
Távolság a st. Churkin-fok 1,8 km Yandex.Schedules
Távolság Vlagyivosztoktól ( katonai autópályán keresztül ) 9,9 km 
Kód az ASUZhT -ben 980821
Kód az " Express 3 " -ban 2034402
Szomszédos kb. P. Lugovaya és a Churkin-fok

A Maltsevskaya  a távol-keleti vasút vlagyivosztoki régiójának megállóhelye / utasplatója . Vlagyivosztok városában található .

A megállóhely az Aranyszarv déli partja mentén haladó egyvágányú villamosított személyvasút Morskoy Gorodok  - Churkin-fok szakaszán található . Egy egyenes magas beszállóplatformból áll , amely a vasúti pálya déli oldalán található . A peron világítással, kerítésekkel, jegypénztárral és előtetővel védi a vonatra váró utasokat az esőtől. 2016. október 1-je óta a Sztálin-alagút nagyjavítása miatt a megállóhelyen nem folyik személyforgalom, nem működik a jegypénztár. [3] [4] [5]

A perontól délre a Kalinina utca párhuzamosan halad a villamosított vasútvonallal. Ezen az utcán, a Maltsevskaya peron közelében van egy "Maltsevskaya" buszmegálló.

A Maltsevskaya platformtól keletre egy egyvágányú, nem villamosított ág, amely délre halad a csendes-óceáni flotta Uliss -öbölbeli létesítményeihez, leágazik a villamosított vonalról . Ezen a nem villamosított mellékvonalon csak teherforgalom folyik. [3]

Történelem

1884-ben az Amur Főkormányzóságot külön katonai kormányzóság státuszával különválasztották a Kelet-Szibériai Főkormányzóságtól Habarovszk központtal, Vlagyivosztok és a Muravjov-Amurszkij-félsziget elválasztásával. A. N. bárót nevezték ki Amur Terület első főkormányzójává . Korf , aki ugyanabban az évben elrendelte a régiók kormányzóit P.S. Lazarev és I.G. Baranov, Vlagyivosztok katonai kormányzója A.F. Feldhausen és a Szahalin-sziget vezetője I.P. Ginze, hogy a belügyminisztérium vonatkozó utasításaira hivatkozva rendelje meg a bennük található települések és utcák nevét. A nevek a postahivatalt és a katonai futárszolgálatot hivatottak segíteni a városrészek eligazodásában. Tehát a nevek informativitásának elvét, amikor egy külön településen belüli utcacsoportokra homogén szemantikával rendelkező neveket vezettek be, 1884-ben A. F. Feldhausen irányításával kezdte alkalmazni a Vlagyivosztok város önkormányzata, amely a neveket a város tiszteletére adta ki. a szibériai flottilla és tisztjei hajói, különösen a Maltsevskaya Street helynév létrehozása. [6]

A Vtoraya Rechka és a Cape Churkin állomás közötti vasútvonalat a Sztálin-alagút 1935-ös befejezése után helyezték üzembe . A vasút Vlagyivosztoktól a Csurkin -fokig tartó szakasza , amely először az Aranyszarv északi partján halad végig a Szvetlanszkaja utcától délre , azzal párhuzamosan a Korabelnaja rakparton, majd kanyarodik és tovább halad az Aranyszarv déli partja mentén az a hely, ahol jelenleg a Maltsevskaya platform található, még korábban épült - a Cape Churkin állomást 1929-ben építették. [3] [7] [8]

1967-ben a hatóságok határozatot hoztak a Vtoraya Rechka - Churkin-fok városon belüli vasúti pálya villamosításáról, és elektromos vasúti személyszállítás megszervezéséről a Morskoy Gorodok (Morgorodok) perontól a Churkin-fok állomásig tartó szakaszon, a Pervomajszkij és a Csurkin - fok közlekedési elérhetőségének javítása érdekében. Vlagyivosztok Leninsky kerületei. A Morgorodok és a Churkin-fok közötti vonalon több magas utasperont építettek, köztük a Maltsevskaya-t is, és a vonalat 25 kilovolt feszültségű váltakozó árammal villamosították. A villamosítási munkálatok 1968-ban fejeződtek be. A rendszeres elektromos személyforgalmat a Vtoraja Recska és a Csurkin-fok állomások között 1969-ben nyitották meg. [9] [1] Az Aranyszarv északi partja mentén húzódó Vlagyivosztoktól Malcevszkajaig tartó szakaszt nem villamosították. [3]

2002 közepéig az elektromos vonatok mozgását a Maltsevskaya peronon csak a Churkin-fok - Morgorodok - Okeanskaya elővárosi útvonalon és tovább az Amur-öbölig hajtották végre . Ugyanakkor a Maltsevskaya lehet az utolsó / kezdeti állomása néhány olyan rövidített elővárosi járatnak, amely nem érte el a Churkin-fok állomást. [10] 2002. július 19-én Vlagyivosztokban megnyílt az elektromos vonatok mozgása a Churkin-fok – Malcevszkaja – Lugovaja –  Katonai autópálya  – Vlagyivosztok városon belüli útvonalon . [11] [12] Nem tartott sokáig az elektromos vonatok mozgása Vlagyivosztok és Csurkin-fok állomásai között a Katonai Autópályán keresztül – 2004-ben az útvonalat a támogatás hiánya miatt lezárták. 2012. február 20-án újraindult az elektromos vonatok mozgása ezen a városon belüli útvonalon - az elektromos vonatok a reggeli és az esti órákban kezdtek közlekedni. [13] [14]

2014-ben a Safe City videó megfigyelő rendszer kameráit telepítették a Maltsevskaya utcában . [tizenöt]

Utasforgalom

2016. szeptember 30-ig minden elektromos vonat , amely a Churkin-fokra és visszafelé közlekedett, a Maltsevskaya peronon állt meg. 2016. október 1-je óta a Sztálin-alagút nagyjavítási (rekonstrukciós) bezárásával összefüggésben az elektromos vonatok mozgása a Churkin-fok állomásra mind a Morszkoje Gorodok oldaláról, mind a Vlagyivosztok állomásról leállt. Az alagút újjáépítési lezárásának előestéjén a Távol-keleti Vasút vezetése fontolóra vette az elektromos vonatok mozgásának megszervezését Vlagyivosztok és Cape Churkin állomások között a Korabelnaya rakparton futó vonalon, de végül úgy döntöttek. hogy feladja ezt az ötletet. Eredetileg 2018 novemberére tervezték a Sztálin-alagút rekonstrukciójának befejezését, de ezt követően az alagút üzembe helyezésének határidejét 2019 májusára halasztották. [5] [8] [16] [17]

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban . Gőzmozdony IS. Orosz vasúti portál . Letöltve: 2018. január 13. Az eredetiből archiválva : 2013. január 31..
  2. ↑ Vlagyivosztok tömegközlekedési útvonalai » Városi buszok és fix útvonalú taxik (viteldíj 23 rubel) (elérhetetlen link) . Vlagyivosztok tömegközlekedési útvonalai. Letöltve: 2018. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. december 6.. 
  3. ↑ 1 2 3 4 Sigachev S. Rail Vladivostok  // Szemafor. - 2000. - november. - S. 5-7 . Az eredetiből archiválva: 2016. március 4.
  4. ↑ Külön fényképek a Primorsky Krai területén lévő vasúti közlekedési létesítményekről - további 3. oldal . Vasút honlapja . Letöltve: 2018. január 13.
  5. ↑ 1 2 2016. október 1-től a Churkin-fok forgalmának lezárása. . JSC "Express Primorye" (2016. szeptember 22.). Letöltve: 2018. január 13. Az eredetiből archiválva : 2018. január 16..
  6. ↑ Obertas V.A. Az Amur régió városi helynévképének kialakulásának egyes elveiről a XIX. század végén - a XX. század elején. Második Primorsky regionális tudományos és gyakorlati konferencia "Történelmi nevek - kulturális emlékek". 1992. május 26-27. - Vlagyivosztok, 1992
  7. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - T. 1. - S. 331. - 368 p. — 100.000 példány.
  8. ↑ 1 2 Zascaleto A. A vlagyivosztoki vasúti alagút javítása több évig is eltarthat. // Primgazeta.ru 2016. szeptember 21 . Letöltve: 2017. december 6. Az eredetiből archiválva : 2017. december 6..
  9. ↑ Oroszország távol-keleti autópályája / Összeáll. V. F. Burkova, V. F. Zuev. - Habarovszk:: Magángyűjtemény, 1997. - S. 194. - 352 p. - ISBN 5-7875-0002-4 .
  10. ↑ Elővárosi vonatok menetrendje Primorsky Krai-ban 1988-89 / rev. a kérdéshez Yu. P. Anisimov, tech. szerk. T. A. Kostyuchenko. - Habarovszk: Közlekedés, 1988. - S. 54, 62. - (Távol-keleti vasút). — 60.000 példány.
  11. ↑ A vonat már úton van , Vlagyivosztok  (2002. július 23.). Archiválva az eredetiből 2017. december 6-án. Letöltve: 2018. január 13.
  12. ↑ Chizhevich P. Primorye "AV" újsága // Gazdaság // Új út a Churkin-fokra . Arseniev News (2002. július 25.). Letöltve: 2018. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. december 4..
  13. ↑ Új régi vonatútvonal jelenik meg Vlagyivosztokban . Vlagyivosztok város dumája (2012. január 31.). Letöltve: 2018. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. december 6..
  14. ↑ Vlagyivosztokban újraindul a városi vonat mozgása , VL.ru  (2012. február 15.). Archiválva az eredetiből 2017. december 6-án. Letöltve: 2018. január 13.
  15. ↑ Videokamerák a vasúti peronokra telepítve Vlagyivosztokban , PrimaMedia  (2014. október 25.). Letöltve: 2018. január 13.
  16. ↑ 2018-ban megnyílik a Sztálin-alagút Vlagyivosztokban - Orosz Vasutak , VL.ru  (2016. december 5.). Archiválva az eredetiből 2017. december 6-án. Letöltve: 2018. január 13.
  17. ↑ "A mesterséges szerkezetek tele vannak meglepetésekkel" - a vlagyivosztoki Sztálin-alagút javítása ütemezett (FOTÓ) , VL.ru  (2017. október 24.). Archiválva az eredetiből 2017. december 6-án. Letöltve: 2018. január 13.

Linkek