19. századi London

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. április 29-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

A cikk London történetét mutatja be a 19. században.

Általános információk

A 19. század folyamán London a világ legnagyobb városa és a Brit Birodalom fővárosa lett . Lakossága 1800-ban 1 millió volt, egy évszázaddal később 6,7 millió fő (átlagosan évi 1,9%-os növekedés). Ez idő alatt London a világ politikai, kereskedelmi és pénzügyi fővárosává vált [1] . A század közepéig ez volt az egyetlen város, amely ezt a címet magáénak tudhatja, egészen addig, amíg Párizs és New York be nem lépett a harcba .

Miközben divatos városrészeket építettek a birodalomépítőknek, London a 19. században a szegénység városa is volt, ahol emberek milliói éltek túlzsúfolt és nem higiénikus nyomornegyedekben . E szegény emberek életét olyan szépirodalmi művek örökítették meg, mint például Charles Dickens Twist Oliver kalandjai [2] című regénye .

A 19. század egyik leghíresebb londoni eseménye az 1851-es világkiállítás volt . Székhelye a Crystal Palace -ban volt, és a világ minden tájáról vonzott látogatókat, tükrözve Nagy-Britanniát a csúcson.

London egy nagy birodalom fővárosaként vonzotta a bevándorlókat a gyarmatokról és a szegény európai országokból. A viktoriánus korszakban meglehetősen sok ír ember költözött Londonba , akik többsége az 1845-1849 -es nagy éhínség idején [3] menekült el országából . Egy időben az írek még London lakosságának 20%-át tették ki. Londonban is volt egy nagy zsidó közösség , valamint számos kisebb kínai és dél-ázsiai közösség.

Vasútépítés

A 19. századi London jelentős átalakuláson ment keresztül a vasúti közlekedés nyilvános használatának megjelenésével . Az új nagyvárosi vasúthálózat lehetővé tette a külvárosok kialakulását [4] , ahonnan a közép- vagy felső osztályhoz tartozók immár könnyedén eljuthattak a központba. Ez serkentette a város növekedését, de növelte az osztályok közötti szakadékot is; a gazdag városlakók a külvárosokba költöztek, míg a városi területeket továbbra is szegények lakták.

Az első londoni vasút, a London and Greenwich Railway , amely egy rövid vonal a London Bridge és Greenwich között, 1836-ban nyílt meg. Ezt hamarosan követte a nagy pályaudvarok építése, ahonnan vonatok kötötték össze Londont Nagy-Britannia minden részével. Ide tartozott Easton (1837), Paddington (1838), Fenchurch (1841), Waterloo Station (1848), King's Cross (1850) és St. Pancras (1863) [5] . 1863-ban kezdték építeni a londoni metrót .

Menedzsment

1829-ben Robert Peel miniszterelnök megalapította a Fővárosi Rendőrséget , amely az egész városban működött. Az emberek között az alkalmazottakat "bobby"-nak, vagy az alapító neve után "hámozónak" nevezték.

A Londonhoz közeli területek urbanizációja folytatódott, érintve Islington , Paddington , Belgravia , Holborn , Finsbury , Shoreditch , Southwark és Lambeth városokat . London gyors növekedése miatt a század közepére szükség volt az önkormányzati rendszer reformjára .

A városon kívül , amelynek határkiterjesztési erőfeszítései kudarcot vallottak, London önkormányzati rendszere a plébániák és a sekrestyék kaotikus keveréke volt, amelyek megosztottak adminisztratív feladatokat. 1855-ben ennek a problémának a megoldására létrehozták a Fővárosi Építési Tanácsot , hogy biztosítsa a növekvő város számára a szükséges infrastruktúrát. Ez volt az első nagyvárosi önkormányzati testület Londonban.

A tanács egyik első feladata a londoni higiéniai problémák megoldása volt. Abban az időben a nyers szennyvizet közvetlenül a Temzébe öntötték . Ez vezetett 1858-ban a nagy bűzhöz [6] . A Temzéből összegyűjtött ivóvíz szennyeződése betegségek és járványok terjedéséhez is vezetett.

Az Országgyűlés hozzájárult az MBW-terv szerinti csatornarendszer kiépítéséhez . Joseph Baseljet mérnököt bízták meg az új rendszer kiépítésével . Ő felügyelte a 19. század egyik legnagyobb mérnöki építményének kivitelezését , amely több mint 2100 kilométer hosszú csőből és alagútból állt London alatt, amelyeknek a szennyvizet kellett volna összegyűjteniük és a lakosokat ivóvízzel ellátniuk. A londoni csatornahálózat kiépítésével Londonban drámai mértékben csökkent a halálozás, és megszűnt a kolera és más betegségek járványa [7] . A Basalgette rendszert ma is használják.

A Fővárosi Művek Tanácsa nem választott testület volt, ami népszerűtlenné tette a londoniak körében. 1888 - ban feloszlatták , helyébe a londoni megyei tanács lépett . Ez lett a London Home Rule első választott közigazgatási szerve. A Tanács hatásköre kiterjedt a korábban az MBW által ellenőrzött, de jelenleg London megyének nevezett területre . 1900-ban a megyét 28 kerületre osztották , amelyek kisebb önkormányzati testületekkel rendelkeztek, mint a londoni megyei tanács.

Szennyezés

A 19. századi London egyik fő környezeti problémája a szénégetésből származó füst volt. Számos gyár, üzem és háztartási tűzhely hatalmas mennyiségű szenet fogyasztott. Így 1880-ra a szénfogyasztás elérte az évi 10 millió tonnát, ezért kapta a város a "Big Smoke" becenevet. Az ökológiai helyzet romlása negatív hatással volt a londoniak egészségére és a város környezetére.

Látnivalók

Számos londoni tereptárgyat hoztak létre a 19. században:

Jegyzetek

  1. ↑ LONDON. London Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának fővárosa és a Brit-szigetek legnagyobb városa . Letöltve: 2013. június 16. Az eredetiből archiválva : 2017. december 24..
  2. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2013. június 16. Az eredetiből archiválva : 2013. október 2..
  3. ↑ Mitchel J. 1869. Írország története a Limeriki Szerződéstől napjainkig. v. 2., p. 244-247
  4. ↑ "Ipari forradalom" cikk, 2. táblázat a krugosvet.ru oldalon . Letöltve: 2013. június 16. Az eredetiből archiválva : 2013. július 6..
  5. ↑ St Pancras International archiválva : 2013. március 18. a Wayback Machine -nél 
  6. ↑ The Great Stink Archivált : 2009. november 30. a Wayback Machine -nél  
  7. ↑ A londoni csatornahálózat feltárása . Letöltve: 2022. április 29. Az eredetiből archiválva : 2022. január 3..
  8. ↑ Az Egyesült Királyság parlamentjének honlapja . Hozzáférés időpontja: 2013. június 16. Az eredetiből archiválva : 2016. január 6.
  9. ↑ Hivatalos weboldal . Hozzáférés dátuma: 2013. június 16. Az eredetiből archiválva : 2011. február 23.
  10. ↑ Tower Bridge kiállítás archiválva : 2004. augusztus 10. a Wayback Machine -ben 

Bibliográfia

Linkek