Locke, Eric

Eric Lock ( Eric  Lock , 1919. április 19-én született Shrewsburyben – 1941. augusztus 3-án halt meg a La Manche csatorna feletti égen) – a második világháború brit ásza . A Királyi Légierő pilótája , vadászpilóta.

Locke tinédzserként repült először repülőgépen. Az 1930-as évek végén elhatározta, hogy katonai pilóta lesz. Lock 1939-ben kezdte a képzést a légierő iskolájában, és 1940-ben végzett. A 41. vadászrepülőszázadhoz osztották be. Ennek az egységnek a részeként részt vett a brit csatában . Locke lett a legsikeresebb brit pilóta a háború ezen szakaszában. Személyesen lőtt le 21 német repülőgépet és még néhányat egy pilótacsoport tagjaként.

A brit csata után Lock rendszeres járatokat végzett a megszállt Franciaország felett. Ennek eredményeként a győzelmek számát összesen 26-ra hozta [1] . Ebből a számból 20 lezuhant német repülőgép volt vadászgép. Ebből 18 nagysebességű Messerschmitt Bf.109 . Minden sikerét mindössze egy év szolgálati idő alatt érte el. Ez idő alatt körülbelül hat hónapot töltött a kórházban. 1941 közepén hadnagyi rangot kapott.

Lok „Locky csonkja” becenevet kapta rendkívül alacsony termete miatt. Repült a Supermarine Spitfire vadászgéppel .

1941. augusztus 3-án újabb repülést hajtott végre a La Manche csatorna felett, és nem tért vissza. Eltűntnek nyilvánították. Sem a holttestét, sem a repülőgépet soha nem találták meg.

Életrajz

Gyermekkor és ifjúság

Eric Stanley Locke 1919-ben született egy gazdálkodó családban a Shrewsbury melletti vidéken . Az állami Prestfeld Iskolában tanult. 14 éves születésnapjára az apja 15 perces repülést adott a fiúnak. Ez az út öt shillingbe került Sir Alan Cobham légi cirkuszában Igaz, az első repülés nem tett különösebb benyomást a tinédzserre. 16 évesen Eric otthagyta az iskolát, és csatlakozott apja üzletéhez.

Szolgáltatás kezdete

1939-ben Eric Lock azt mondta apjának, hogy ha háború lesz, vadászpilóta akar lenni. Az apa jóváhagyta ezt a döntést, és a fiatalember csatlakozott a Királyi Légierő önkéntes tartalékához. Három hónappal később Lokot hivatalosan besorozták a hadseregbe, és megkezdte a repülési kiképzést. Az ellenségeskedések kezdetére 1939 szeptemberében már befejezte az alapképzést, és őrmesteri rangot kapott [2] . A RAF Little Rissington Aviation School tanulmányainak második szakasza után a 41. vadászrepülőszázadhoz kötött ki harci pilótaként (személyi szám: 81642). Egységének székhelye az észak-yorkshire -i Catterick Airfield volt . Lock repülni kezdett a Supermarine Spitfire vadászgéppel .

1941 májusának végén Lok befejezte tanulmányait. Hivatalosan vadászpilóta képesítést kapott. Szolgálatát a 41. század tagjaként folytatta. Locke több hetet töltött tartalékban. 1940 júliusában kéthetes szabadságot vett ki, hogy feleségül vegye Peggy Meyers nevű régi ismerősét, aki korábban "Miss Shrewsbury" volt. Locke ezután visszatért egységéhez, és hamarosan megkezdte a harci járőrözést Észak-Anglia területén. A brit légteret kellett volna megvédenie a norvégiai székhelyű 5. légiflotta esetleges német légitámadásaitól . Lok hamar megunta a járőrözést Észak-Angliában, mivel ritka volt a Norvégiából érkező német razzia. De hamarosan minden megváltozott.

Battle of Britain

A brit csata 1940 júliusában kezdődött, amikor a Luftwaffe repülőgépei brit teherhajókra kezdtek vadászni a La Manche csatornában, és elkezdték bombázni Anglia délkeleti partjait is. Augusztusban a RAF vadászrepülőtereit erős légitámadás érte. Fokozatosan egyre nagyobb léptékűvé váltak a légi csaták. A hosszú ideig északon állomásozó 41 század azonban nem vett részt aktívan a harcokban a német légi offenzíva első négy hetében.

Lok teljes értékű tűzkeresztsége 1940. augusztus 15-én történt. Ezt a dátumot az Egyesült Királyságban "A legnehezebb napnak" nevezik az erőteljes német razziák és az intenzív légi csaták miatt. Ezen a napon a Luftwaffe gépei bombatámadásokat próbáltak szervezni, többek között Észak-Angliában is. A hitleri parancsnokság a hibás hírszerzési adatok miatt biztos volt benne, hogy ott nincs erős légvédelmi rendszer. De itt szenvedett jelentős veszteségeket a német repülés. Augusztus 15-én Lock megszerezte első győzelmét is. Cattericktől északra 6100 méter magasra felkapaszkodott, és észrevette az ellenséges repülőgépek egy alakulatát, amely Messerschmitt Bf.110 vadászgépekből és Junkers Ju 88 búvárbombázókból állt . Lok százada parancsot kapott, hogy támadja meg az ellenséget anélkül, hogy megtörné saját alakulatát. Az első támadásban Lok követte osztagának vezetőjét. A másodikban pedig neki volt lehetősége rálőni egy német vadászgépre. Két pontos robbanás után kigyulladt a náci repülőgép jobb hajtóműve. Lok tovább üldözte az ellenséges vadászgépet, és folytatva a tüzet, sikerült felgyújtania a Messerschmitt bal hajtóművét. Lok abbahagyta az üldözést, és nem látta támadása következményeit. De egy másik brit pilóta észrevette, hogy a német vadászgép lezuhant, és később megerősítette Eric győzelmét. És maga Lock ugyanazon a napon megtámadta a Junkers bombázók egy másik csoportját, és ki tudta ütni az egyiket.

1940. szeptember 3-án a 41-es századot áthelyezték az essexi Hornchurch katonai repülőtérre . Szeptember 5-én Lock egy osztag részeként újabb repülést hajtott végre, és csak a csoportparancsnok fedezésére kapott parancsot. Ennek ellenére a kutyaharc során lelőtt két német Heinkel He 111 bombázót a Temze torkolatánál . Az egyik ilyen repülőgép a Temzébe esett, a másik pedig a pályán. Ráadásul a német pilóták túlélték és elfogták őket. Lok nézte az ellenséges járművek zuhanását, és jelentősen visszaesett. Ez tévedésnek bizonyult. Hamarosan őt magát is megtámadták a náci harcosok. Ennek eredményeként Lok Spitfire-je több golyót kapott, ő maga pedig megsebesült a lábán. Igaz, ügyesen manőverezve, Loknak sikerült megúsznia a támadást. Ugyanezen a napon sikerült lelőnie egy másik Luftwaffe vadászgépet.

Másnap a seb ellenére és az orvosok tanácsa ellenére Lok ismét az égbe emelkedett. Ezen a napon hétre hozta győzelmei számát. Szeptember 9-én Eric a repülés után jelentette, hogy Kent felett két Messerschmittet semmisített meg . Szeptember 11-én pedig felgyújtott egy másik Messerschmittet, valamint egy Junkert. Így kevesebb mint hét nap alatt nyolc győzelmet aratott (összesen kilenc győzelem a számlájára). Ezért az eredményért Eric Lok kitüntetett repülőkeresztet kapott . Igaz, a kitüntetésről szóló rendeletet csak 1940. október 1-jén tették közzé.

Lok továbbra is rendszeresen lőtte le az ellenséges repülőgépeket. Szeptember 14-én újabb két győzelmet aratott a Messerschmitt harcosok felett. Másnap pedig egy brit pilóta megsemmisített egy Dornier Do 17 bombázót és egy másik német vadászgépet Clacton-on-Sea kikötője felett . Így szeptember 15-én, azon a jeles napon , amikor rekordszámú, 1500 repülőgép harcolt Anglia egén, Locke is kitért erre az alkalomra. Ezután két nap pihenő következett. Szeptember 18-án pedig a repülés utáni jelentésében azt írta, hogy lelőtt egy másik német vadászgépet. Hamarosan a Gravesend feletti égbolton sikerült még két Messerschmittet kiütnie.

Szeptember 20-án Lock jelentést írt arról, hogy egyszerre három Heinkel He 100 vadászgéppel harcolt . Az egyiket lelőtték, a többiek pedig Franciaország felé repültek . Igaz, német adatok szerint az ilyen típusú repülőgépek nem vettek részt az ellenségeskedésben. Ezen túlmenően, ugyanazon a napon, repülés közben Eric észrevett egy német Henschel Hs 126 felderítő repülőgépet . Lok üldözte ezt az autót a La Manche csatornán, és le tudta lőni a német tüzérségi ütegek felett Boulogne-sur-Mer térségében . Miután visszatért szülőföldjére, az ász bejelentette, hogy kitüntetést kapott az előző éremhez. Így 16 nap alatt aratott 15 győzelmét jelölték meg.

1940. október elején a 41. század pilótáit kevésbé intenzív repülési módba helyezték át. Így a pilóták lehetőséget kaptak négy hét pihenésre egy aktív bevetés után. De már október 5-én Lock új győzelmet aratott. És ismét a harcos felett. Október 9-én pedig lelőtt egy másik Messerschmittet 10 mérföldre Dovertől. felgyújtania egy német vadászrepülőgépet Dungenessnél 1940. október 11-én, majd 1940. október 20-án Biggin Hill felett . Ezek a győzelmek 20-ra növelték pontszámát. A pilóták zsargonjában Lokot "négyes ásznak" kezdték hívni. Október 25-én újabb német vadászgépet tudott lelőni.

A brit csata 1940. október 31-én ért véget, amikor a hatalmas veszteségek miatt Hitler elvetette azt az elképzelést, hogy légi fölényt szerezzen Anglia felett. Lok 21 ellenséges repülőgépet semmisített meg ebben a csatában. Így ő lett a szövetséges erők legsikeresebb ásza (azonban Franciaország veresége után csak Nagy-Britannia harcolt Németország ellen, hiszen az Egyesült Államok 1941 végéig semleges maradt, szovjet Moszkva pedig Berlin de facto szövetségese volt. a titkos jegyzőkönyvek megkötése után Németország és a Szovjetunió közötti megnemtámadási egyezmény ).

A háború folytatása

1940. november 8-án a Locke's Spitfire súlyosan megsérült a több német vadászgéppel vívott harc során a Beachy Head felett East Sussexben . Motorproblémák miatt a repülőgépnek kényszerleszállást kellett végrehajtania egy felszántott területen. De Eric túlélte.

1940. november 17-én a 41 osztag megtámadta a 70 német vadászgépből álló csoportot, amelyeknek a bombázóikat kellett volna fedezniük egy londoni rajtaütés során. Locke lelőtt egy ellenséges repülőgépet és megrongált egy másikat, de Spitfire-je is közvetlen találatot kapott. Ennek eredményeként Eric súlyosan megsérült a jobb karjában és mindkét lábában. Elszakadva az üldözéstől, Lok hanyatlásnak indult. A sérülés és az autójában keletkezett károk miatt azonban nem tudott manőverezni és leszállni a bázisrepülőtéren. Sőt, még ahhoz sem volt elég ereje, hogy ejtőernyővel kiugorjon. Ezután Lock leállította a hajtóműveket, és kényszerleszállást tudott végrehajtani a suffolki Marrtlesham Heath katonai repülőtér közelében lévő mezőn egy strafing repülés során .

Eric körülbelül két órát feküdt vérezve a gépen, mielőtt a brit hadsereg járőrének két katonája felfedezte. Fel tudták ültetni a pilótát egy rögtönzött hordágyra, amelyet saját puskájukból és télikabátjukból készítettek, és elvitték a két mérföldet a legközelebbi katonai állomásra. Lok sok vért vesztett, eszméletlen volt, és már a halál küszöbén állt. Az orvosoknak azonban sikerült visszahozniuk az életbe. Miután Eric szerkeszteni kezdett, 1940. december 17-én megkapta a Kiváló Szolgálat Rendjét .

Az elkövetkező három hónap során a pilótán tizenöt külön műtétet hajtottak végre, hogy eltávolítsák a töredékeket (srapnel és más fémdarabok) a sebekből. Ezután még három hónapig a kórházban maradt, amíg teljesen felépült. Eric csak egyszer hagyta el a szobát. Ez volt az a nap, amikor meghívták Londonba . Lok mankóval és teljes ruhában lépett be a Buckingham-palotába , ahol VI. György király a vitézség jelvényeivel ajándékozta meg.

Visszatérés a frontra és a halál

A kezelés alatt Locke összebarátkozott Richard Hillaryvel egy másik ász és a Battle of Britain hősével. Őt is kórházban kezelték, miután megsérült. Mindkét pilótát a plasztikai sebészet úttörője, Archibald McIndo operálta . Ott tartózkodása alatt Hillary megírta Az utolsó ellenség című emlékiratát. Emlékeztetett arra, hogy Lok "hangos volt", és szeretett viccelni. Eric különösen azon volt "dühös", hogy a nővérek állandóan maszkot és kesztyűt viseltek. Így nem lehetett látni, melyikük a legcsinosabb, és nem lehetett érezni a női kezek kellemes érintését. Hillary maga halt meg egy repülőgép-szerencsétlenségben 1943. január 8-án.

1941 júniusában Lock értesítést kapott arról, hogy hadnaggyá léptették elő. Megengedték neki, hogy a 41-es századnál folytathassa a szolgálatot. Mindössze négy héttel később azonban áthelyezték a 611-es osztagba. De most már repülőparancsnoki beosztásban.

1941 júliusában Locke újabb három győzelmet aratott. Három német vadászgépet sikerült megsemmisítenie Franciaország felett: július 6-án 15:00-kor, július 8-án 06:30-kor és július 14-én 11:00-kor.

1941. augusztus 3-án Lok visszatért a bázisrepülőtérre, miután Franciaországba repült. Pas de Calais környékén észrevett egy német csapatok és felszerelések oszlopát. Lok jelt adva a támadásról szárnyasának, leküldte a gépet. Ezt követően senki sem látta. A feltételezések szerint Eric autóját légvédelmi tűz érte. Valószínűleg a tengerbe esett. Mert sem a testét, sem a Spitfire Mk V, W3257-es vadászgép töredékeit soha nem találták meg. Ugyanakkor a háború befejezését követő első években alapos kutatásokat végeztek utolsó csatája területén.

Lock bizonyult az elsőnek a Királyi Légierő négy legsikeresebb ásza közül a második világháború kezdeti időszakában. Rajta kívül különösen kitűnt Douglas Bader (a sajátjai tévedésből lelőtték, és 1941. augusztus 9-én német fogságba került); Robert Stanford So (gépét 1942. január 28-án Boulogne-sur-Mer közelében légvédelmi tűz lőtte le, a pilótát fogságba esett); Paddy Finucane (1942 júliusában halt meg Lockhoz hasonló körülmények között).

Dilip Sakar író azt javasolta, hogy Erik Lok gépét Johann Schmid német ász lőtte le a Jagdgeschwader 26 századból . Erről mindenesetre maga Schmid beszélt. De erre nincs megbízható bizonyíték. Formálisan Lokot eltűntnek nyilvánították.

Memória

Az emlékműre Locke neve, valamint a második világháború alatt eltűnt 20 400 brit és nemzetközösségi katona és tiszt neve szerepel. Utcát neveztek el róla Bayston Hillben ahol korábban családja otthona volt. Az ő nevét viseli a Shropshire -i Flying Club tagjainak egy tagbárja is .

A Bayston Hill Memorial Hallban Eric Locke emlékműve áll.

Győzelmek listája

Locke 26 légi személyi és nyolc csoportgyőzelmet aratott. Összességében elpusztította:

• 17 db Messerschmitt Bf.109 vadászgép
• 1 db Heinkel He 100 vadászgép
• 1 db Henschel Hs 126 felderítő repülőgép
• 2 db Messerschmitt Bf.110 vadászgép
• 2 db Heinkel He 111 bombázó
• 2 db Junkers Ju 88 bombázó
• 1 db Dornier Do 17 bombázó

Jegyzetek

1. ↑ Partok, 1983 .
2. ↑ Püspök, 2004 .

Irodalom

• Püspök, Patrick. Fighter Boys: Saving Britain 1940  (angol) . - Harper Perennial, 2004. - ISBN 0-00-653204-7 .
• Foreman, John. A RAF Fighter Command Victory Claims of World War II: Első rész, 1939–1940  (angol) . - Red Kite, 2003. - ISBN 0-9538061-8-9 .
• Foreman, John. RAF Fighter Command Victory Claims of World War II: Második rész, 1941. január 1. – 1943. június 30.  (angol) . - Red Kite, 2005. - ISBN 0-9538061-8-9 .
• Franks, Norman. A Királyi Légierő Vadászparancsnokságának veszteségei a második világháborúban. 1. kötet: Operational Losses: Aircraft and Crews, 1939–1941  (angol) . - Hersham, Surrey, Midland Publishing, 1997. - ISBN 1-85780-055-9 .
• Hillary, Richard. Az utolsó ellenség  (angolul) . — Vintage Ltd, London, 2010. — ISBN 978-0-09-955182-9 .
• Mason, Francis. Csata Nagy- Britanniáért  . - London: McWhirter Twins Ltd., 1969. - ISBN 978-0-901928-00-9 .
• Price, Alfred. A brit csata napja: 1940. szeptember 15.  (angol) . — Greenhill könyvek. London, 1990. - ISBN 978-1-85367-375-7 .
• Price, Alfred. Spitfire Mark I/II Aces 1939–41  (angol) . - Osprey Publishing, 1996. - ISBN 1-85532-627-2 .
• Price, Alfred. Spitfire Mark V Aces 1941-1945  (angol) . - Osprey Publishing, 1997. - ISBN 978-1-85532-635-4 .
• Robinson, Anthony. RAF vadászszázadok a  brit csatában . - Fegyverek és páncélok, 1987. - ISBN 978-0-85368-846-4 .
• Sarkar, Dilip. Hogyan nyerte meg a Spitfire a brit  csatát . - Amberley Publishing, 2010. - ISBN 978-1848688681 .
• Shores, Christopher. Air Aces  (angol) . - Presidio Press, 1983. - ISBN 978-0-89141-166-6 .
• Shores, Christopher és Williams, Clive. Aces High  (angol) . - Grub Street, 1994. - ISBN 978-1-898697-00-8 .
• Smith, Richard C. Hornchurch Scramble: The Definitive Account of the RAF Fighter Airfield, Its Pilots, Groundcrew and Staff 1915 to the End of the Battle of Britain: Vol  1 . - Grub Street, 2002. - ISBN 1-904010-01-6 .

Bibliográfiai katalógusokban	VIAF : 2039156317454402350003 WorldCat VIAF : 2039156317454402350003