| Típusú csatacirkálók | |
|---|---|
| Lexington osztályú csatacirkáló | |
|
A Lexington csatacirkáló végleges változata |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
normál 43 500 t , teljes 51 217 t |
| Hossz | 259,1 m / 266,5 m |
| Szélesség | 32,1 m |
| Piszkozat | 9,5 m |
| Foglalás |
öv - 178 mm; GK tornyok - 280 ... 152 mm; barbettes - 229 ... 127 mm; összekötő torony - 305 mm |
| Motorok | 4 TEU General Electric |
| Erő | 180.000 liter Val vel. |
| mozgató | 4 csavar |
| utazási sebesség | 33,5 csomó |
| cirkáló tartomány | 12.000 mérföld 10 csomóval |
| Legénység | 1297 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
4x2 - 406 mm/50, 16x1 - 152 mm/53 |
| Flak | 4 × 1 - 76 mm/50 |
| Akna- és torpedófegyverzet | 4 × 2 - 533 mm TA |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Lexington osztályú csatacirkálók az Egyesült Államok haditengerészetének egyfajta csatacirkálói voltak, amelyeket az első világháború után építettek . 6 egységet terveztek építeni: Lexington, Constellation, Saratoga, Ranger, Constitution, Egyesült Államok. Az 1922-es Washingtoni Haditengerészeti Szerződés értelmében befejezett építkezést Lexington és Saratoga repülőgép-hordozóként fejezték be .
A projekt egészen eredetinek bizonyult. A 8 406 mm-es löveg erőteljes fegyverzete és a legnagyobb sebesség a tőkehajók rendkívül gyenge páncélvédelmével párosult . A hajók taktikai célja tisztázatlan maradt. A könnyű erők megsemmisítéséhez abszurd nagyok és drágák voltak, és nagyon veszélyes volt számukra a megfelelő ellenséggel való harc. Ennek ellenére 1920-1921 -ben az amerikaiak 6 ilyen egységet állítottak le egyszerre [1] .
A légcsavarokra közvetlen átvitellel rendelkező gőzturbinának számos hátránya volt. A hatékonyság növelése érdekében a turbina fordulatszáma többszöröse volt, mint a propellernek. Ebben az esetben az erőművet egy optimális üzemmódra számították, általában teljes sebességgel. Más módokban, beleértve a cirkálást is, a hatékonyság csökkent. A sebességváltók abban az időben még nem különböztek a szükséges megbízhatóságtól, miközben magas zajszinttel rendelkeztek. A turbóelektromos berendezés turbógenerátorokból állt, amelyek villamos energiát termelnek, és azt vezetékeken keresztül a propellermotorokhoz továbbítják. Az elektromos motorok kevesebb helyet foglaltak el, mint a turbinák, kiküszöbölték a fordított turbinákat, és távolabb is elhelyezhetők voltak. Ezért a propeller tengelyei meglehetősen rövidnek bizonyultak - csak a hajó hosszának 14% -a, ami csökkentette a rezgéseket. Az EU 17 különböző lehetőséget tette lehetővé az elektromos motorok turbógenerátoros meghajtására. A turbóelektromos berendezésnek is voltak hátrányai - nagyobb súly, bonyolult beállítás és karbantartás, jó kényszerszellőztetés szükségessége a hő és a nedves levegő eltávolításához, a rövidzárlatok kockázata a növekvő páratartalommal és az áradások a csata során [2] .
A központban motorterek, oldalakon kazánházak helyezkedtek el. 8 kazánházban 16 db vízcsöves kazán kapott helyet - mindkét oldalon 4 db. Olajtüzelésű kazánok – Yarrow rendszerek a Lexingtonon és White-Fosterer a Saratoga-n. Gőzt állítottak elő 21 atm nyomáson és 237°C hőmérsékleten. Négy kémény két csővé csökkent.
Két egymást követő gépházban négy, a General Electric által gyártott gőzturbinás elektromos generátor kapott helyet . A generátorok áramát négy DC - AC konverteren keresztül nyolc propellermotorhoz vezették , amelyek négy tengelyen működtek [2] .
Az erőmű tervezési kapacitása 180 000 liter volt. Val vel.