LAZ-698

LAZ-698
gyártó LAZ
Busz osztály nagy mező nagy kapacitású
Kapacitás
Ülés 26
Teljes kapacitás (8 fő/m²) 96
Méretek
Hossz, mm 9700
Szélesség, mm 2470
Tetőmagasság, mm 2990
Szalon
Az utasok számára kialakított ajtók száma 2 [1]
Motor
Motor modell ZIL-375 [2]
Teljesítmény, l. Val vel. 180 l. Val vel. [2]

A LAZ-698  a lvivi buszgyár kísérleti városi busza [3] .

Történelem

1961-ben jelentették be a 26 üléses LAZ-698 (ZIL-130 motorral) busz létrehozásának megkezdését [4] , 1966-ban megépült és bemutatták a LAZ-698 buszt [1] (ZIL-lel). -375 motor) [ 5] .

1967-ben egy bemutató trolibuszt építettek a LAZ-698 alapján egyetlen példányban .

A LAZ-698-at azonban nem sorozatban gyártották. Az új módosítások kidolgozása az 1970-es évek elejéig zajlott, egyre távolodva az elsődleges mintától. A lvivi buszgyár karosszériájának és alvázának nem hagyományos alkatrészei, a 695-ös és 697-es sorozat hagyományos modelljeinek túlsúlya nem tette lehetővé, hogy a LAZ-698 szilárd rést foglaljon el a szovjet modellkínálatban.

1976-ban bemutatták a LAZ-698 városi busz új változatának bemutató mintáját [6] .

Külön példányok az 1980-as évekig dolgoztak az Adler-útvonalakon, az 1969-ben készült LAZ-698 pedig 2000-ig a Pszkov régióban üzemelt.

Leírás

A kabinos busz teljesen fémből készült, csövekből készült tartótalppal [2] .

A háromsoros, félmerev ülések elrendezésű, széles átjárást biztosító szalonban a karosszéria hátuljában tárolóhely és két automata négyszárnyú ajtó [7] volt, amelyek szélessége 1200 mm [1] .

A buszt ZIL-375 motorral, automata hidromechanikus sebességváltóval (amelyet a NAMI és a Lviv GSKB szakemberei fejlesztettek ki ) és szervokormánnyal szereltek fel. Magyar gyártású „ Rába ” hátsó tengely , bolygókerekes hajtóművel [2] .

A kerekek pneumatikus felfüggesztése lehetővé tette a padlószint 778 mm-re való süllyesztését [7] .

Változatok és módosítások

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 A LAZ-698 vizsgát tesz // magazin "A volán mögött", 10. szám, 1966. október. 5. o.
  2. ↑ 1 2 3 4 K. Atoyan. Városi autópályákhoz // magazin "Behind the volán", 1968. 4. sz. 9. o.
  3. ↑ A Szovjetunió közlekedése. Ötven év eredményei és fejlődési kilátások. M., "Közlekedés", 1967. 208. o
  4. ↑ Hírek a szovjet technológiáról // Magazin "A volán mögött", 1. szám, 1961. 19. o.
  5. ↑ magazin "A volán mögött", 12. szám, 1967. 1. o
  6. ↑ A Lvivi Autógyár által gyártott új városi típusú busz // Automobile Transport magazin, 1976. 8. szám (utolsó címlap)
  7. ↑ 1 2 3 4 E. Matvejev. Tizennégy busz számokkal "teszt" // magazin "Behind the volán", 1976. 4. sz. 10-11.

Források