Krasznopresnenszkaja

A stabil verziót 2022. szeptember 6- án ellenőrizték . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
"Krasnopresnenskaya"
Körvonal (Moszkva)
körvonal
Moszkvai metró

Krasnopresnenskaya állomás.
Központi Csarnok
Moszkva címere A kulturális örökség azonosított tárgya sz. 13380766
Terület Presnensky
megye Központi
nyitás dátuma 1954. március 14
Projekt neve Krasznaja Presznya
Projektek átnevezése Presnya (1991, 1992)
Típusú Pilon három boltozatos mély
Mélység, m 35.5
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Építészek V. S. Egerev , M. P. Konsztantyinov , F. A. Novikov , I. A. Pokrovszkij
előcsarnok építészek K. S. Alabyan , T. A. Ilyina, társszerzők V. I. Aleshina és T. D. Zebrikova
szobrászok N. A. Scserbakov , Yu. P. Pommer , V. A. Fedorov , Yu. G. Ushkov és G. N. Kolesnikov
Tervező mérnökök B. M. Prikot
Az állomás megépült Mosmetrostroy SMU-6 és SMU-8 (vezetője: V. Troye) [1]
Állomás átmenetek Moszkva metróvonal 7.svg barricadnaya
Ki az utcákra Krasznaja Presznya , Konyushkovskaya
Földi szállítás A : m3 , m31 , m35 , 69, 116, 152, s216, s344, s364, 366, s369, 379, s511
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 078, Kp
Közeli állomások fehérorosz és Kijev
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Krasnopresnenskaya a moszkvai metró egyik állomása . A Koltsevaya vonalon található , a Kievskaya és a Belorusskaya állomások között. Transzfer a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal " Barrikadnaya " állomására .

Történelem

Tervezés és kivitelezés

Kezdetben az állomás projektjét a Szovjetunió Építészeti Akadémiájának alelnöke, Karo Alabyan dolgozta ki , és 1950-ben hagyta jóvá [2] . Végül azonban az Alabyan projektje szerint csak a földi előcsarnok rotundája épült meg, és az állomás föld alatti része lett a Mosproekt V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov és I. A. Pokrovsky fiatal építészeinek debütálása. , akiket pályázat nélkül jóváhagytak [2] [3] . Az állomás egyik építészének , Felix Novikovnak a visszaemlékezései szerint az állomást pályázat nélkül kaphatták meg kárpótlásul, mivel röviddel azelőtt a Kijevszkaja állomás már jóváhagyott tervét N. S. Hruscsov hirtelen törölte [ 3] :

Két hónappal később K. S. Ryzhkov sürgősen felhívja . Mi vagyunk. Megkérdezi - elkészíti a Krasznopresnenskaya-t? - Nincs verseny? - Nélkül. - Akkor megegyezünk. Elmeséli: N. S. Hruscsov meglátogatta a K. S. Alabyan projektje szerint épült állomás elrendezését. Vizsgált, és a kíséretre hivatkozva kérdezi – ki áll ennek az állomásnak a hátterében? Kérem, emelje fel a kezét. De nem emel. És persze senki sem emel. És akkor következik a javaslat – bízzuk ránk ezt az ügyet. Miért? Talán a pilon vörös színére emlékeztek, vagy egy méltatlanul elkövetett sértés tudata maradt meg. Mindenesetre nekiláttunk az üzletnek. Egy széles pilonon (itt egy régi kivitel) palacsinták világították a masszát. Polyakovval való egyeztetés után megváltoztatták a stílusjegyeket. Az új projektet jóváhagyták, majd időben végrehajtották.

1951-ben külön pályázatot írtak ki az állomás szobrászati ​​tervezésére, amelyet egyedül a moszkvai Ipar- és Dekoratív Művészeti Intézetben végzett Nyikolaj Scserbakov nyert meg , aki megnyerése után egykori osztálytársait az állomásra vonzotta. [4] .

1951-ben Nyikolaj Scserbakov […] véletlenül meglátott egy pályázatot a Krasznopresnyenszkaja metróállomás szobrászati ​​tervezésére. Pillanatnyi habozás nélkül úgy dönt, hogy részt vesz benne. Végül is ez volt a kedvenc témája - a forradalom, a népfelkelés, a tömegek általános felkelése!

Ezen a versenyen az Unió minden részéből érkeztek tehetségek, számos híres szobrász és építész vett részt. Az első kör már letelt, senki sem nyerte meg, Scserbakov még időben volt a második fordulóhoz. A verseny névtelen volt. A pályázatra minden résztvevő – mintegy 140-en – zárt borítékban, aláírás nélkül, de mottóval küldte be alkotásait. Nikolai Shcherbakov a "Banner" mottót választotta. Mi volt a jelenlévők meglepetése, amikor a számos pályamű közül a zsűri, élén Pavel Korin híres művésznővel , egyhangúlag a tegnapi diák munkáját választotta ki! Rendkívüli sikere volt a fiatal szobrásznak.

Nyikolaj Scserbakov a verseny megnyerése után korábbi osztálytársait vonzotta alkotócsapatába, a hozzá hasonló fiatal tehetséges szobrászokat - G. N. Kolesnikovot, Yu. G. Ushkovot, V. A. Fedorovot , Yu. P. Pommert, akikkel most egyenrangúan dolgozott a szobrászati ​​elképzeléseinek megtestesítője.

Az állomás végén egy fülkét alakítottak ki, amelyben egy szoborkompozíciót helyeztek el V. I. Lenin és I. V. Sztálin egymás mellett álló alakjában , N. A. Scserbakov munkája [4] . Bár Leninnek és Sztálinnak semmi köze nem volt az 1905-ös presznyai eseményekhez, az állomás létrehozói csak azért állítottak emléket nekik, hogy „a domborművek ritmusát egy térbeli szoborral egészítsék ki” [5] . Az állomás tervezése során a szerzők találkoztak a Presnensky-csaták résztvevőivel, akik más megoldást javasoltak az állomás ezen részére. Felix Novikov [5] szerint :

Még a vezér halála előtt meghívást kaptunk a párt Krasnopresnensky kerületi bizottságába, ahol az állomás projektjét és annak szobordíszítését tárgyalták a Presnensky csaták akkor még élő résztvevői. Egyikük határozottan kijelentette: „Ez a szoba túl kicsi nekünk. És általában, nem látom itt Kolja, Kolokolcsikov bravúrjának tükröződését! Azt azonban nem mondta el, mit tett Kolja [komm. 1] . Bárhogy is legyen, a fülke már foglalt volt.

Az állomás kezdeti projektjében medalionokat helyeztek el a pilonokon az oldalsó platformokról, amelyeken kalapácsok és sarló váltakoztak, de a projektet átdolgozták, mivel az SZKP Moszkvai Regionális Bizottságának első titkára, N. A. Mikhailov felháborodott: „ Miért osztotta meg a munkásosztályt a parasztsággal? [7] .

Az állomás története megnyitás után

Az állomást 1954. március 14-én nyitották meg a Belorusskaya - Park Kultury szakasz részeként , ezt követően a moszkvai metrónak 40 állomása volt. Az állomás nevét a Krasznaja Presznya utca kapta .

1955-ben, az 1905. évi decemberi felkelés 50. évfordulója alkalmából a „Druzhinnik” szobrot állítottak fel az előcsarnok rotunda fülkéje elé.

1956-ban Sztálin szobrát eltávolították az állomás végéről, Lenint pedig a talapzat közepére helyezték [2] [8] .

1972 végén, a megépült " Barrikadnaya " állomáshoz való átmenet megnyitásával összefüggésben a Lenin emlékművet is eltávolították [2] . Az állomás építésze, Viktor Egerev élesen negatívan nyilatkozott az állomás megjelenésében bekövetkezett gyökeres változásról, miután megjelent a Barrikadnaya állomásra való átállás [5] :

Sokat adnék azért, hogy az állomásunk visszanyerje korábbi megjelenését. Az a seggfej Sztrelkov [a Barrikadnaja állomás szerzője] szörnyű tárlámpákkal alakította ki a helyzetet.

Az 1990-es években a pavilon tetején melléképületet emeltek.

1991-1992-ben az állomást Presnya névre javasolták [9] .

Az 1990-es években az állomás központi csarnokából eltávolították a márványpadok egy részét, és a földi előcsarnok mozgólépcsőterméből egy nagy csillár is eltűnt.

1996-ban az állomáson forgatták a Pilots' Science Section [10] című játékfilmet .

2007. június 13-a óta a Krasnopresnenskaya állomás Oroszország kulturális örökségének azonosított tárgya [11] .

2018 márciusában új forgókapukat szereltek fel az állomáson [12] .

2020 elején fizetős nyilvános illemhely nyílt az állomás központi csarnokának végében, azon a helyen, ahol korábban Lenin és Sztálin emlékműve állt.

Lobby és transzferek

Az állomásnak egy kijárata van. Az állomás földi pavilonja a Krasznaja Presznya és Konyushkovskaya utcákra néz . Az állomás bejáratával és kijáratával szemben található a Moszkvai Állatkert , és a közelben található a hét „ Sztálin felhőkarcoló ” egyike – Lakóépület a Kudrinskaya téren .

A Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal Barrikadnaya állomásához vezető , 1972 -ben megnyitott átmenet a központi csarnok északi végén található.

Tervezik az előcsarnok mozgólépcsőinek cseréjét, valamint a pénztárcsarnok javítását. A rekonstrukció során a városba való bejutás a "Barrikadnaya" állomáson keresztül történik [13] .

Építészet és dekoráció

Állomás

A Krasnopresnenskaya egy háromboltozatú, mélyen fekvő pilonállomás (mélység - 35,5 méter). A projekt szerzői V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov és I. A. Pokrovsky . A központi és az oldalsó csarnok átmérője azonos - 8,5 m [14] . A központi csarnok platójának szélessége 8,6 m, a központi és oldalcsarnok magassága 5,3 m [14] . A pilon szélessége 3,15 m, az átjáró szélessége 3,6 m, magassága 4,1 m [14] .

A pilonokat sötétvörös márvány borítja, fehér zárványokkal a grúz Salieti lelőhelyről , és fehér Koelga márvány övek veszik körül [2] . Az állomás vágányfalait a koelgai lelőhely fehér márványa béleli, lábazatuk olívaszürke Sadakhlo márványból készült [2] . A padló geometrikus díszét rózsaszínes-vörös, barna-vörös Emelyanovsky és világosszürke Yantsevsky gránit béleli, és váltakozó fekete gabbro csíkok keretezik [2] . Az állomást fehér árnyalatú arany csillárok világítják meg, amelyek a boltozatok tengelye mentén vannak felfüggesztve [2] . A peronok oldaláról és a központi csarnok felől a pilonok mentén márványpadokat szereltek fel, de az 1990-es években a központi csarnok néhány padja kikerült.

Az állomás díszítésének témája az 1905 -ös és 1917 -es forradalmi mozgalom az Orosz Birodalomban. A központi terem boltozatán 14 gipszdombormű található (szerzők - N. A. Shcherbakov, Yu. P. Pommer , V. A. Fedorov , Yu. G. Ushkov, G. N. Kolesnikov), amelyek közül hatot az 1917-es forradalmi eseményeknek szenteltek , 1905 nyolc forradalma . A domborművek a következőket ábrázolják: " A felkelés a Potemkin csatahajón" , " Az Aurora röplabda" , " A Téli Palota elfoglalása ", " Krasznaja Presznya barikádjai ", "Fegyveres munkások", "Általános sztrájk", "Lányok". a Trekhgornaya Manufaktúra - résztvevői felkelések, „ 1905. január 9. ”, stb. [8] [15] [16] Az emelvény oldaláról a pilonokat a felkelő nap domborművei, kalapácsa díszíti. sarló és „1905 • 1917” felirat. A pilonokon lévő domborművek és medalionok eredetileg fehérek voltak, de később átfestették őket sötét olíva színűre.

  • Központi terem. Láthatja az átmenetet a "Barrikadnaya" állomásra

  • Állomás neve a vágányfalon

  • A központi terem egyik domborműve

  • Vonat az állomáson

  • Nyilvános vécé a központi csarnok végén, ahol korábban Lenin és Sztálin emlékműve állt

Földi előcsarnok

Az állomás pavilonját K. S. Alabyan és T. A. Ilyina építészek tervezték V. I. Aleshinával együttműködve és T. D. Zebrikova közreműködésével [17] Ez egy különálló épület, ősi rotunda templom formájában [17 ] .

A pavilon vasbeton vázból épült tégla kitöltéssel [17] . Az épület alaprajzilag kör alakú, és a teljes kerület mentén dór betűkkel ellátott , hornyolt fényoszlopokból álló oszlopsor díszíti [17] . Az oszlopfőket ötágú csillagok és akantusz díszíti [17] . Az oszlopok egy masszív , korlátos párkányt és kétszintes padlásfödémet támasztanak [17] . Az állomás nevével ellátott fríz fut végig a párkányon [2] .

Az állomás homlokzata terrakotta színűre festett és világos díszítőelemekkel díszített [17] . A homlokzat fő része a Krasznaja Presznya utcára néz . A főhomlokzat oldalain két kivágás található a metró utasainak be- és kijáratához. Az előcsarnokokat fehér stukkóportálok díszítik, hornyos pilaszterekkel , korinthoszi tőkével [17] . Az előcsarnok falainak legtetején stukkószalagokkal és kerek medalionokkal díszített öv található, amelyen felváltva ötágú csillagok , kalapácsok és sarlók láthatók [17] . Korábban az előcsarnokok falait 10x10 cm-es terrakotta csempével bélelték ki, „ferde” mintázattal lerakva (a falak síkján megmaradtak a bontott burkolatok nyomai) [17] .

A főhomlokzaton egy fülke van elrendezve az előcsarnokok között, ahol egy idézet található a „ Rövid tanfolyam a Bolsevikok Össz-uniós Kommunista Pártja történetéből ”, amelynek szerzője I. V. Sztálin : „A Krasznaja Presznya volt a fő a felkelés erődje, központja. Itt összpontosultak a legjobb harcoló osztagok, a bolsevikok vezetésével” [18] [19] . A feliratot takaró fülke előtt 1955-ben egy „Druzhinnik” öntöttvas szobrot helyeztek el egy vörös gránit talapzaton ( A.E. Zelensky szobrász, K.S. Alabyan építész ) [20] [21] . Az emlékmű egy működő "druzhinnik"-ot ábrázol - a " harci osztag " tagját (a forradalmi fegyveresek különítménye 1905-ben). A munkás jobb kezében gránátot tart, lába alatt síndarabkák [21] .

A homlokzat hátsó részén (a tér felől) az oszlopok közötti pillákban nagy téglalap alakú ablakok (vagy álablak ) fehér ívekkel és háromszög alakú szandrikokkal [17] . Mindegyik felett a második emeleten két-két kis díszítetlen négyszögletes ablak [17] .

A pavilon belsejében egy széles, félköríves, Koelga-leletből származó fehér márvánnyal bélelt, félkör alakú folyosó formájában található bejárati csarnok jegypénztárakkal, valamint egy nagy, kerek mozgólépcső terem, amelyet világos Prokhorov-Balandinszkij márvány díszített, faragott frízzel és függőleges. bronz betétek [2] . A mozgólépcső csarnokának mennyezete sima fehér kupola, tetején egyetlen nagy rozetta [2] (korábban a csarnokot egy grandiózus, levélkoszorú formájú csillár díszítette, amelyet középen függesztettek fel [8 ] [15] ). A kupola alapja alatt stukkó párkányzat rejtőzik a lámpák [2] .

  • Állomás pavilonja

  • "Druzhinnik" szobor

  • Medálok a pavilon bejárati kivágásaiban

  • Dór hornyos pavilonoszlop

  • A mozgólépcső csarnok kupolája

Veszteségek

Az állomás és a földi előcsarnok kialakításának egy része az évek során elveszett [8] [17] :

Kövületek

Az állomás pilonjait szegélyező márványon többféle kövület látható, köztük haslábúak , valamint kis ammoniták , szivacsok és egyenes héjú nautiloidok [22] .

Útvonal fejlesztés

Az állomás közelében van egy összekötő ág, amely a Krasznaja Presznya elektromos telepre vezet .

Állomás számokban

Az állomás kódja 078. 2002 márciusában a bejáratnál 32 400 fő volt az utasforgalom .

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A Kijevszkaja állomás
irányába 		05:53 05:53
05:41 05:42
A
" Belorusskaya " állomás irányába 		05:59 05:58
05:40 05:40

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [24] :

Lásd még

Megjegyzések

  1. ↑ Valószínűleg F. Novikov keverte össze. Kolja Kolokolcsikov A. Gaidar " Timur és csapata " című történetének hőse. Nyilvánvalóan a veterán a Shmit M.S. gyári „harci osztag” vezetőjének bravúrjára gondolt. Nikolaev és helyettese, I. V. Kolokolcsikov [6] .

Jegyzetek

  1. ↑ Gridchin Yu. Hírek a moszkvai metróépítésről és metróról . Hozzáférés dátuma: 2006. május 31. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Krasnopresnenskaya archiválva : 2021. március 2. a Wayback Machine -nél . // "My Metro", No. 2 (100), 2019. március. 10. o.
  3. ↑ 1 2 Novikov F. Kievskaya to Krasnopresnenskaya Archív másolat 2019. április 10-én a Wayback Machine -nél . // "Oroszország építészete és építése", 1991. S. 29-31.
  4. ↑ 1 2 Gagut L. Leninian, Nyikolaj Scserbakov szobrász 2019. április 13-i archív másolata a Wayback Machine -nél . // Pravda, 6. szám (30357), 2016. január 22-25.
  5. ↑ 1 2 3 Novikov F. A Krasnopresnenskaya metróállomás szerzőjének elmélkedései a Kurszkaja metróállomás földi előcsarnokának helyreállításáról 2019. április 13-án kelt archív másolat a Wayback Machine -nél . // "Oroszország építészete", 2009. november 2.
  6. ↑ Andrikanis E. Owner of the "Devil's Nest" Archivált 2017. október 21-én a Wayback Machine -nél . // "Change", 16. szám, 1967. szeptember. S. 14.
  7. ↑ Laricsev E., Uglik A. Moszkvai metró. Útikalauz archiválva 2019. április 11-én a Wayback Machine -nél . - M: WAM Books, 2007. 168 p. ISBN 978-5-98401-002-3
  8. ↑ 1 2 3 4 [history.wikireading.ru/279355 Zinovjev A. Sztálin metrója. Történelmi kalauz]. - M., 2011.
  9. ↑ „És lesz – Ostozhenka” / / Esti Moszkva 224. szám, 1991. november 13.
  10. ↑ Moszkvai metró a moziban . Letöltve: 2020. december 12. Az eredetiből archiválva : 2013. június 27.
  11. ↑ A Krasnopresnenskaya Circle vonal moszkvai metróállomása A Wayback Machine 2019. április 24-i keltezésű archív másolata . // Kulturális örökség tárgyai.
  12. ↑ Új forgókapuk négy metróállomásra archiválva 2021. március 1-én a Wayback Machine -nél . // Moszkvai metró, 2018. március 26.
  13. ↑ "Rajongók autópályája" és "Egyetem": mely további metróállomásokon cserélik le a mozgólépcsőket / City News / Moscow City Web Site . Letöltve: 2020. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2021. február 27.
  14. ↑ 1 2 3 Ryzhkov K. A Big Ring archív példányának építésének végére 2019. szeptember 27-én a Wayback Machine -nél . // "A metró építészete és építése", 1954. 2. sz. 3-8.
  15. ↑ 1 2 Ryzhkov K. Moszkvai metró Archiválva : 2019. március 5., a Wayback Machine -nél . - M .: Moszkovszkij munkás, 1954.
  16. ↑ Moszkvai metró. Körvonal (képeslapkészlet, 1985). . Letöltve: 2022. április 20. Az eredetiből archiválva : 2019. február 24.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 A tudományos és tervdokumentáció állami történelmi és kulturális vizsgálatáról szóló törvény a "Kolcevaya vonal moszkvai metróállomása" Krasnopresnenskaya "" archívumának megőrzésére irányuló munkához. 2019. április 24-én kelt példány a Wayback Machine -nél .
  18. ↑ Az Összszövetségi Kommunista Párt (bolsevikok) története. Rövid kurzus / Szerkesztette a Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja Központi Bizottságának bizottsága. - M . : A Bolsevik Kommunista Párt Összegyletének Központi Bizottságának kiadója "Pravda" , 1938. - S. 79. - 1 000 000 példány.
  19. ↑ Az Össz Uniós Kommunista Párt (bolsevikok) története: Rövid tanfolyam archiválva : 2019. április 10. a Wayback Machine -nél . / Az SZKP KB Bizottságának szerkesztésében (b). - M .: OGIZ - Gospolitizdat, 1946. - 352 p.
  20. ↑ Vostryshev M. I. , Shokarev S. Yu. Moszkva. Minden kulturális és történelmi emlék. - M . : Algoritmus, Eksmo, 2009. - S. 360. - 512 p. - (Moszkvai enciklopédiák). — ISBN 978-5-699-31434-8 .
  21. ↑ 1 2 Monumentális művészet emlékművei Moszkvában A Wayback Machine 2021. július 21-i archív másolata . - M .: LLC "Tej Ügynökség", 2016. p. 61. ISBN 978-5-9907078-1-8 .
  22. ↑ Kövületek a metróban: mely állomásokon lehet keresni a jura időszak kövületeit  (orosz) , Moszkva polgármesterének és kormányának hivatalos portálja  (2017. június 4.). Az eredetiből archiválva : 2018. november 16. Letöltve: 2018. november 19.
  23. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  24. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.

Linkek