| "Kinugasa" | |
|---|---|
| 衣笠 | |
|
„Kinugasa” nehézcirkáló üzembe helyezés után |
|
| Szolgáltatás | |
| Japán | |
| Valaki után elnevezve | Kinugasa Park [d] |
| Hajó osztály és típus | Aoba osztályú nehézcirkáló |
| Szervezet | Japán birodalmi haditengerészet |
| Gyártó | Hajógyárak Kawasaki, Kobe |
| Építkezésre rendelt | 1923 |
| Az építkezés megkezdődött | 1924. január 23 |
| Vízbe bocsátották | 1926. október 24 |
| Megbízott | 1927. szeptember 30 |
| Állapot | Amerikai repülőgép elsüllyesztette 1942. november 14-én |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
Kezdeti: 8300 t (standard), 10 583 (teljes) [1] Korszerűsítés után: 8 738 t (standard), 11 660 (teljes) [2] |
| Hossz |
183,48 m (a vízvonalnál); 185,17 m (legnagyobb) |
| Szélesség |
16,5 m (eredeti), 17,56 m (korszerűsítés után) |
| Piszkozat | 5,66 m (korszerűsítés után) |
| Foglalás |
Forrás: Páncélöv - 76 mm; fedélzet - 32-35 mm; tornyok - 25-19 mm; Korszerűsítés után: hozzáadva 35 mm-es hídpáncélzatot és 57 mm-es barbeteket |
| Motorok |
4 TZA "Kawasaki-Curtiss", 12 kazán "Kampon" (10 "Kampon Ro Go" a korszerűsítés után) |
| Erő |
102 000 (eredeti); 110.000 (korszerűsítés után) l. Val vel. 1939-ben. |
| mozgató | 4 légcsavar. |
| utazási sebesség |
34,5 csomó (a projektnek megfelelően); 34,0 csomó (korszerűsítés után) |
| cirkáló tartomány | 7000 (tervezés) / 8000 (korszerűsítés után) tengeri mérföld 14 csomóval |
| Legénység |
622 fő a projekthez; 632-647 ténylegesen 1927-1938-ban; 657 korszerűsítés után |
| Fegyverzet (eredeti) | |
| Tüzérségi | 3 × 2 - 200 mm/50 3. típus |
| Flak |
4 × 1 120 mm/45 10. típusú, 2 × 7,7 mm -es Lewis géppuska ; |
| Akna- és torpedófegyverzet | 12 (6 × 2) - 610 mm-es 12-es típusú torpedó (12 darab 8-as típusú torpedó); |
| Repülési Csoport | 1 katapult (1928 óta), 1 14-es típusú hidroplán ; |
| Fegyverzet (korszerűsítés után) | |
| Tüzérségi | 3 × 2 - 203 mm/50 3. típus #2 |
| Flak |
4 x 1 db 120 mm/45 Type 10, 4 x 2 25 mm/60 Type 96 , 2 x 2 13,2 mm Type 93 géppuska |
| Akna- és torpedófegyverzet | 8 (2 × 4) - 610 mm- es 92-es típusú torpedó (16 Type 90 torpedó, 1940 óta Type 93 ) |
| Repülési Csoport | 1 katapult, legfeljebb 2 90 -es vagy 94-es típusú hidroplán |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kinugasa ( japánul: 衣笠, egy hegyről kapta a nevét Kiotó prefektúrában) egy japán nehézcirkáló [kb. 1] , az Aoba típus második képviselője .
1925-1927 között épült Kobe-ban. A két világháború közötti időszakban aktívan használták, 1933-1940-ben jelentős korszerűsítésen esett át Saseboban.
A második világháború csendes- óceáni színterén 1941-1942 között a harcok során a 6. cirkáló hadosztály tagjaként részt vett Guam, Wake, Rabaul és Lae elfoglalásában, a Korall-tengeren , a Savo-szigeten , az Esperance-fokon és az első csata Guadalcanalnál . 1942. november 14-én amerikai repülőgépek elsüllyesztették.
A japán parlament 46. ülésszakán adtak ki 15 millió jen értékű megrendelést egy második pár 7500 tonnás cirkáló megépítésére az "Új flottafeltöltési program" keretében [3] .
1922. augusztus 11-én a harmadik hajót (és a párból az elsőt) "Kinugusa"-nak nevezték el, egy hegyről Kiotó prefektúrában . 1924. január 23-án rakták le a hajótestet a Kawasaki cég kobei hajógyárában 541-es sorozatszámon [4] .
A cirkálót 1926. október 24-én bocsátották vízre [4] . Tengeri próbákon 1927. július 18-án a Kii-szorosban 8610 tonna lökettérfogattal és 106 959 lóerős gépi teljesítménnyel. 35 486 csomót fejlesztett, ezzel meghaladva a szerződéses 34,5- öt [5] .
Ugyanezen év szeptember 20-án a "Kinugasa" átkerült a flottához [4] .
A Kinugasa üzembe helyezése után az azonos típusú Aobával együtt besorozták őket a "vörös" flottába, hogy részt vegyenek az éves őszi gyakorlatokon és a haditengerészeti felülvizsgálaton 1927. október 30-án Yokosukában. Ezek elkészülte után a cirkálót az 5. hadosztály zászlóshajójává nevezték ki [kb. 2] cirkáló, amely magában foglalja az Aobát, a Furutakát és a Kako-t is. A következő év márciusában telepítették rá az 1-es típusú katapultot, aminek a projektre kellett volna támaszkodnia [6] .
1928. március 29-én az 5. hadosztály 4 cirkálója elhagyta az Ariake-öblöt és április 9-én megérkezett Ryojunba , ahonnan 19 -én Qingdaoba költöztek , ahol a csapatok partraszállását fedezték (a második Shangung-expedíció a Shandong-félszigeten élő japán állampolgárok jogainak védelmének ürügye). Április 20-24-én a Kinugason a Polgári Törvénykönyv harmadik tornya területén a felső fedélzet megerősítése érdekében munkálatokat végeztek. 1928 őszén mind a négy cirkáló részt vett a következő manővereken, december 4-én pedig a flotta ünnepélyes felülvizsgálatán Jokosukában, amelyet Hirohito császár megkoronázására időzítettek [6] .
1929. március 28-án az 5. hadosztály belépett a Qingdao régióba, április 3-án megérkezett Ryojunba, majd később visszatért [6] .
1929. július 18-tól december 2-ig a Kinugasa javításon esett át Yokosukán, melynek során javították a turbinák működését és a folyékony üzemanyagtartályok szellőzését. Ennek során november 30-tól a vegyület zászlóshajójának szerepe Aobére került. 1930 márciusában-áprilisában a 120 mm-es B típusú tartókat B 2 típusú pajzsokra cserélték [7] .
1930. május 17-én Kinugasa Aobával és Kakóval együtt elhagyta Nagoyát a Déli-tengerre, és június 19-én tért vissza Yokosukába. Ősszel részt vettek az éves manővereken és a flotta felülvizsgálatán október 26-án Kobeban [7] .
1930. december 1-jén a Kinugasát tartalékba helyezték, és 1931 januárjára az 1-es típusú katapultot egy fejlettebb 2-es típusúra cserélték rajta [7] .
1932. december 1-jén a „Kinugasu”, „Aobu” (zászlóshajó) és „Kako” ismét bekerült az 5. osztályba. 1933 februárjára két iker 13,2 mm-es géppuskát szereltek fel a hídon lévő cirkálóra [8] . Áprilisban mindhárom hajó részt vett az Oshima -sziget közelében végrehajtott manőverekben és lövöldözésben a Haikan No. 2 célhajóra (az egykori Tone cirkálóra , amelyet 30-án a hordozó alapú repülés légibombái süllyesztettek el), május 20-án pedig átszállították őket az 5–6. osztály. Június 29-én a cirkálók Sasebóból Dél-Kína partjaira indultak, július 5-én érkeztek Makóba , 13-án beléptek Takaóba és augusztus 21-én tértek vissza a Tokiói-öbölbe. Ott 25-én részt vettek a haditengerészeti szemlén [9] .
Szeptember közepén Kinugasa Aobával és Furutakával együtt Ryojunba érkezett, 27-én a Qingdao régióba utaztak és október 5-én tértek vissza Saseboba. 1935. március 29-április 4. a Jangce torkolatáig és vissza is mentek . A Kinugasa visszaérkezésekor május 17-től június 14-ig javításon esett át, melynek során új rádióállomást kapott. Ugyanezen év őszén a 6. hadosztály mind a 3 cirkálója részt vett flottamanőverekben [10] .
1935. november 15-én „Kinugasa” és „Aoba” átkerült a 7. hadosztályhoz. 1936. február 4-én tüzelési gyakorlaton vettek részt a Bungo-szorosban. 15-én Furutaka csatlakozott hozzájuk, és a hónap végéig manővereket hajtottak végre az Ariake-öböl környékén. Április 13-án mind a 3 cirkáló elhagyta Fukuokát Qingdao területére, és 22-én visszatért Saseboba. Május 1-jén nagysebességű manővereken vettek részt a Yuya-öbölben [11] . 1936. június 20-tól 1937. március 31-ig a Kinugák a félig feltöltött felvonókat kanalasra cserélték [12] .
A Kínával folytatott háború kitörése kapcsán Kinugasa és Aoba katonai szállítmányokat kísértek 1937. augusztus 20-24. Szeptember 1-jén visszavonták őket a tartalékba, de 1938. október 15-én megkezdődtek a sasebói cirkáló modernizálásának munkálatai (a háború előtti tervek szerint 1937 nyarán kellett volna elkezdődni) [13] .
| A Japán Birodalmi Haditengerészet nehézcirkálói | ||
|---|---|---|
| Furutaka - osztályú cirkálók | ||
| Aoba - osztályú cirkálók | ||
| Myoko - osztályú cirkálók | ||
| Takao - osztályú cirkálók |
| |
| Mogami osztályú cirkálók * | ||
| Tone - osztályú cirkálók |
| |
| * Könnyűként lefektetve, nehézsé alakítható. | ||