| Kashtak | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nem - ICAO : nem - Ext. kód : HIAT | ||||||||||
| Információ | ||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | sport- | |||||||||
| Ország | Oroszország | |||||||||
| Elhelyezkedés | 7 km-re északkeletre Chitától | |||||||||
| Operátor | Chita ASK ROSTO | |||||||||
| NUM magasság | +713 m | |||||||||
| Időzóna | UTC+9/+10 | |||||||||
| Térkép | ||||||||||
| Oroszország | ||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||
|
||||||||||
Kashtak egy sportrepülőtér a Bajkál-túli területen , Chita városában . A Chita Aeroclub (ACC) DOSAAF székhelye a repülőtéren található .
A Kashtak repülőtér projekt fejlesztése 1929 -ben kezdődött a repülési ipar népbiztosának parancsára . 1930 - ban bemutatták az első tervet.
Az 1929-1932 közötti időszakban. A repülőtér különböző változatait 800×30, 850×40 és 600×200 kifutópálya méretekkel (hosszúság és szélesség) vették figyelembe. Az építkezés 1933-ban kezdődött.
A repülőteret 1935-ben a Szovjetunió kormánya katonai repülőtérként üzembe helyezte. A háború előtt a repülőtéren I-15 , I-16 , I-153 , TB-3 , TB-1 repülőgépek, valamint MiG-3 vadászrepülőgépek , valamint Li-2 és Po-2 szállító repülőgépek állomásoztak .
1945-ben világossá vált, hogy megváltoztak a katonai repülőterekkel szemben támasztott követelmények, és a "Kashtak" kezdett engedni más repülőtereknek, így 1948-ban a hatóságok átadták a hadsereget, légiközlekedést, haditengerészetet segítő önkéntes társaságnak. DOSAAF ).
1956 óta évente különböző légi fesztiválokat rendeznek a repülőtéren, köztük a légiflotta napját.
A repülőgépmodellezők 1974 óta tartanak képzést és versenyeket a repülőtéren (egy külön erre a célra kialakított kordodromon ) .
1982-ben egy üres (rakatlan) Tu-154-es repülőgép landolt az egyik kifutón , majd onnan felszállt.
A 2000-es években a helyi tisztviselők megpróbálták csökkenteni a repülőtér területét, de a DOSAAF ragaszkodott a sajátjához, és a repülőtér továbbra is működik.