| "Khlebnikov kapitány" | |
|---|---|
| Oroszország | |
| Hajó osztály és típus | Jégtörő |
| Jégosztály | LL3 (Icebreaker7, Arc8) |
| Otthoni kikötő | Vlagyivosztok |
| IMO szám | 7824417 |
| hívójel | UGSE |
| Szervezet | FSUE "Rosmorport" |
| Tulajdonos | FESCO |
| Operátor | FSUE "Rosmorport" |
| Gyártó | Wärtsilän Hietalahden Telakka Oy, Helsinki, Finnország |
| Vízbe bocsátották | 1981 |
| Megbízott | 1981 |
| Állapot | szolgálatban |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 14917 t |
| Hossz | 129,1 m |
| Szélesség | 26,74 m |
| Piszkozat | 8,5 m |
| Motorok | 6 diz. 4100 LE mindegyik |
| utazási sebesség | 15 csomó (cirkáló), 19 csomó. (Max.) |
| Legénység | 60-76 fő |
| Utaskapacitás | 112 fő |
| Regisztrált tonnatartalom | 12288 reg. t |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kapitan Khlebnikov egy orosz jégtörő , a Vartsila finn hajógyár által épített négy Kapitan Sorokin osztályú jégtörő egyike . A hajó nevét Jurij Konsztantyinovics Hlebnyikov sarki kapitányról kapta .
Az 1981-es építéstől 2016 novemberéig a jégtörő valójában a Far Eastern Shipping Company (FESCO) flottájának része .
A "Kapitan Khlebnikov" jégtörő számos kiránduláson vett részt az Északi- sarkvidéken és az Antarktiszon (üzemeltető - Quark Expeditions). Az 1996-1997 közötti navigáció során a hajó a világon először teljesített egy körutat az Antarktisz körül . 1998 és 2016 között a hajót még többször korszerűsítették, hogy megőrizzék az utasokkal való munkavégzés törvényes képességét. Ezeket a munkákat alapvetően a hajó mentő- és tűzoltó felszerelésével végezték. 2016-ban, hosszú szünet után, megújították a Quark Expeditions-szel kötött szerződést. Ugyanezen év nyarán a hajó "északi világkörüli utat" tett a Vlagyivosztok - Anadyr - Murmanszk - Grönland - Kanadai sarkvidék - Anadyr - Vlagyivosztok útvonalon .
A hajó műszaki állapotát – legalábbis 2016 végén – nagyon jónak értékelték . Ezért egyértelmű lehetőség van magának a jégtörőnek a későbbi frissítéseinek elvégzésére.
Emellett vannak ötletek a hajó utaskapacitásának növelésére, a legénység és az utasok kényelmének észrevehető javulásával.
A „ FESCO ” PJSC-nél korábban a jégtörő mechanizmusainak és felszereléseinek műszaki korszerűsítését tervezték , de a hajó Rosmorportba való áthelyezésével kapcsolatban nem kaptak további fejlesztést.
2022. február 7-én biztosította a csendes-óceáni flotta hadihajóinak kíséretét a La Perouse-szoros jégmezőin keresztül.