A kanadai komfortfülke , más néven széles orrú fülke , széles körben elterjedt a kanadai és az egyesült államokbeli vasútvonalakon közlekedő motorháztetős dízelmozdonyokon . Második nevét onnan kapta, hogy szerkezetileg a mozdony elején helyezkedik el a karosszéria teljes szélességében.
A kanadai fülke prototípusa először 1969 -ben jelent meg az EMD nyolctengelyes DDA40X dízelmozdonyokon , a formát pedig az F45 és FP45 dízelmozdonyok vezetőfülkéiből másolták , amelyek kocsitípusú karosszériával rendelkeztek (a karosszériás fülke egyetlen volt egész). Valójában az első kanadai kényelmes kabinok a GP38-2W , GP40-2W és SD40-2W modellek dízelmozdonyain jelentek meg , amelyeket a Kanadai Nemzeti Vasút üzemeltetett . Ezek a fülkék a Montreali Locomotive Works -ben készültek .
A fülke kialakítása elsősorban a mozdonyszemélyzet biztonságát hivatott biztosítani . Tehát 3 mm vastag speciális acélt használtak burkolatként, amely lehetővé teszi a kabin integritásának megőrzését a síneken található nagy tárgyakkal való ütközéskor. Az ablakokhoz golyóálló üveget használnak, amely ellenáll egy 22-es kaliberű golyónak vagy salaktömbnek ( az Amerikai Szövetségi Vasúti Hivatal előírásai szerint ).
A brigád kényelmét elsősorban a nagy szélesség, és ennek következtében a megnövekedett kabinfelület biztosítja. Ezenkívül az amerikai mozdonyok más típusú kabinjaihoz képest a kanadai kabin légtömörebb (beleértve a bejárati ajtók tömítéseit is), és az ablakok elektromos fűtéssel vannak felszerelve, hogy megakadályozzák a fagyképződést az üvegen. Ezenkívül az EMD számos mozdonyon az úgynevezett "Csendes kabint" használja. Ebben az esetben a fülke egy különálló szerkezet, és speciális zaj- és rezgéscsillapítókkal van a mozdonyvázhoz rögzítve.