Kaman, Charles

Charles Kaman
Születési dátum 1919. június 15( 1919-06-15 )
Születési hely
Halál dátuma 2011. január 31.( 2011-01-31 ) (91 évesen)
A halál helye
Ország
Foglalkozása repülőmérnök , mérnök , feltaláló
Díjak és díjak US National Medal of Technology és Innovation ( 1996 ) Az Egyesült Államok Nemzeti Feltalálói Hírességek Csarnoka

Charles Kaman ( Eng.  Charles H. Kaman ; 1919. június 15., Washington –  2011. január 31. , Bloomfield (Connecticut) ) - amerikai helikoptertervező , feltaláló, vállalkozó. A Kaman Aircraft , a Kaman Aerospace és a Kaman Music alapítója (1945), menedzsere (1991-ig) és igazgatótanácsának elnöke (2001-ig) .

Életrajz

Charles Kaman repülőmérnökként tanult a Washingtoni Katolikus Egyetemen, dolgozott a Hamilton Standardnak, rotorokat tervezett Igor Sikorsky első helikoptereihez . 1945-ben elhagyta Hamilton vezető aerodinamikai pozícióját, és önálló vállalkozásba kezdett, megalapítva a Kaman Aircraftot. 2000 dolláros induló tőkével Kaman két év alatt megépítette első szinkronhelikopterét , a Kaman K-125-öt , és 1949-ben megszerezte az első amerikai védelmi minisztériumi szerződést . 1951-ben felszállt az első gázturbinás hajtóművel felszerelt helikopter , 1954-ben a prototípus két gázturbinás motorral, 1957-ben pedig az első pilóta nélküli helikopter. [egy]

Helikopterek

A Kaman első soros gépe a kétrotoros K-240- es kiképzőgép volt – 1951-1953-ban az Egyesült Államok haditengerészete állította  üzembe , 29 darab készült, amelyek 1957-ig szolgáltak. 1951-től élete végéig Kaman „haditengerészeti” tervező maradt – minden sorozatmodellje a haditengerészet megrendelésére készült. A második szériamodell, a kétrotoros mentő HH-43 1959-1969-ben készült (összesen 365 darab), és az amerikai haditengerészeten kívül hat állam fegyveres erőinél szolgált.

A harmadik sorozatos helikopter, az UH-2 , a szokásos módon, egyetlen főrotorral készült, az 1956-os többcélú földi és fedélzeti jármű haditengerészeti versenyét megnyerő prototípus alapján. A rendkívül intenzív állapottesztek miatt a gépet csak 1962 decemberében állították gyártásba. A kiegészítő vízszintes tolóerejű gázturbinás motorral szerelt Seasprite változat korának leggyorsabb helikoptere volt (360 km/h), de gyártásba nem került. . 1964-ben az alap Seasprite-ot hivatalosan is elismerték az Egyesült Államok fegyveres erőinek legbiztonságosabb helikopterének. [2] A katonai változatot (az UH-2 Tomahawkot) 1963-ban tervezték elindítani, de a Kennedy elnök meggyilkolását követő politikai változások miatt nem történt szállítás. A haditengerészeti UH-2, amelyet az 1980-as évek közepéig gyártottak SH-2 változatban, a mai napig a NATO szolgálatában áll .

1991 decemberében, röviddel azután, hogy Kaman távozott a Kaman Aircraft vezetői posztjáról, az egekbe szállt utolsó terve – a „ repülő daru ” (szinkron) K-MAX , a világ egyetlen helikoptere, amelyet a semmiből terveztek áruszállítás külső hevederen. [egy]

Zenei és társadalmi tevékenységek

Kaman, aki hivatásszerűen foglalkozott a vibrációs problémákkal , jó amatőr gitáros volt, és különféle anyagokkal kísérletezve önállóan készített gitárokat. Ezeknek a kísérleteknek az eredménye az 1966-os Ovation gitár , amely a hagyományos fa testet modern polimerekből készült lekerekített rezonátortesttel kombinálta. [3] Kaman zenei találmányai közé tartozik a szénszálas gitárdeck technológia [4] , a zongoradeck -tervek [5] stb. Az ezzel egy időben alapított Kaman Music gitárcég az idők során a család vállalkozásának fontos részévé vált, profitja pedig pénzhiányos időszakokban támogatta a helikopterosztályt. Ennek a támogatásnak köszönhetően a Kaman helikoptergyárak 1993-ig soha nem bocsátottak el olyan dolgozókat, akik ténylegesen az "életre szóló foglalkoztatás" rendszerében szolgáltak. Idővel a Kaman Music több tucat független hangszergyártót vásárolt meg, és 2007 végén magát eladta a Fendernek .

1981 óta a kamanok vezetik New England egyetlen jótékonysági kennelét vakvezető kutyák számára. [6]

A Kaman Corp. jelenlegi vezetésének hivatalos közleménye szerint Charles Kaman 2001 óta "cselekvőképtelen", és nem vesz részt a nevét viselő vállalkozások tevékenységében. [7]

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Kaman helikopterek a www.aviastar.org oldalon Archivált : 2008. január 9. a Wayback Machine -nél
  2. ↑ A Kaman Corp. hivatalos webhelye Archivált : 2008. február 25. a Wayback Machine -nél
  3. ↑ US 3,656,395 számú szabadalom
  4. ↑ US 3,880,040 szabadalom
  5. ↑ 4 348 933 számú amerikai egyesült államokbeli szabadalom
  6. ↑ A Kaman repülőgép története archiválva 2008. július 5-én a Wayback Machine -nél
  7. ↑ Kaman Corp. hivatalos nyilatkozata. US Securities and Exchange Commission, 2006. március 9.  (a hivatkozás nem érhető el)

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák