Impulória

Az Impulsoria ( olaszul:  impulsoria ) egy nem motorizált , ló által hajtott mozdony , amelyet 1850-ben Clemente Masserano tervezett. Ezt a gépet lovak hajtották futópadon. A mozdonyt Londonban tesztelték, és 1851-ben a világkiállításon is kiállították.

Történelem

A sikeres mozgó futópad mozdonyt az olaszországi Pineroloból származó Clemente Masserano készítette. Az ötlet nem volt új, de a korábbi próbálkozások Angliában, Franciaországban és Spanyolországban sikertelenek voltak, bár futópadot használó lóhajtású változatok már az 1830-as évek óta léteznek. A mozdonyt Olaszországban építették és Angliába szállították. A projekt továbbfejlesztésére szindikátus jött létre, és a mozdonyt a londoni South Western Railway vonal London és South Western Railway Nine Elms egyik (vég)vonalán tesztelték , ahol sikeresen felmászott a dombra. A teszteket a South Western Railway igazgatói támogatták, és főmérnökük, John Gooch segítette. Úgy gondolták , hogy a készülék üzemeltetése sokkal olcsóbb lett volna , mint egy gőzmozdony . A készülék lehetővé tenné a gőzmozdonyt egy futópadon elhelyezett két-négy ló erejét felhasználó járművel helyettesíteni. Masserano ezt a futópadot "pediwell"-nek nevezte. A lóhajtást láncok adták át a kerekekre egy sebességváltón keresztül, amely lehetővé tette a felemelkedést. Azt állították, hogy a mozdony lejtőn is 30 vagon vontatására volt képes, és csak két-négy lovat tudott használni.

A sebességváltó lehetővé tette, hogy a lovak mindig az optimális sebességgel haladjanak, míg a mozdony sebessége és nyomatéka változatos. A sebességváltó használata miatt a végsebességet nem korlátozta a lovak maximális sebessége. A hátrameneti fokozat megléte lehetővé tette, hogy a lovak előre és hátrafelé is mozgathassák a vonatot, és a hajtást is le lehetett kapcsolni, hogy a jármű megálljon, miközben a lovak tovább futnak a futópadon. A jármű a tesztelés során 11 km/órás sebességgel haladt, de úgy vélték, hogy a végleges változat eléri a 24-33 km/órát, és sebességben felülmúlja a gőzgépet.

Lásd még

• Cycloped