| Tapa — Tartu | |
|---|---|
| Tapa-Tartu | |
| Évek munkája | 1876 |
| Ország | Észtország |
| Állapot | jelenlegi |
| Alárendeltség | Eesti Raudtee [1] |
| hossz | 112,5 km |
| Térkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Tapa-Tartu vasút a vasút 112,5 km hosszú szakasza Észtországban . A Tallinn-Narva vasút egyik ága . 1876 - ban épült a balti vasút részeként . Az út Tapa és Tartu városait köti össze , majd két ágra szakad: a Tartu-Valga vasútra és a Tartu-Pechory vasútra .
A balti vasút 1870 - es üzembe helyezése után , amely az Orosz Birodalom fővárosát , Szentpétervárt kötötte össze az észt tartomány fő városával , Revellel , az építkezés kezdeményezője és első igazgatója, báró Alexander von Palen ugyanebben az évben az Orosz Birodalom Pénzügyminisztériumához fordult azzal az indoklással, hogy építsenek egy leágazást a Derptbe vezető út fő útvonaláról, amely akkoriban a Livónia tartomány második legnagyobb és legjelentősebb városa volt. a Taps állomásról induló vonalat választották preferáltnak .
Ezt a kezdeményezést támogatta a helyi nemesség, amelynek képviselői nagybirtokosok voltak azokban a megyékben, amelyek mentén a leendő Taps-Derpt vasútvonalnak el kellett volna haladnia, és érdekeltek voltak a földjeiken megtermelt mezőgazdasági és egyéb termékek exportjában. Az út építésére vonatkozó konkrét tervet Palen 1873 nyarán nyújtotta be az Orosz Birodalom Vasúti Minisztériumának , ez a terv 1874 decemberében kapott kormányzati jóváhagyást , és az út építése az 1874-es év tavaszán kezdődött. következő, 1875 .
Az új vonalon az első szerelvény 1876. augusztus 21-én, a személyvonatok rendszeres ideiglenes mozgása Taps és Dorpat között 1876 decemberében indult [2] . Taps és Derpt között 1877. augusztus 11-én nyitották meg az állandó forgalmat [ 3] .
A Szovjetunió összeomlása előtt a 175/176-os távolsági személyvonatok Tallinn-Moszkva (Tarto-Pszkov-Bologoe-n keresztül) [ 4] , 187/188 "Sirály" Tallinn-Minszk (Tartu-Riga-Vilniuson keresztül ) ) követte a Tapa-Tartu vasutat , „négy főváros vonata”) [5] [6] , 651/652 Tallinn-Riga (Tartu-Valgán keresztül) [7] és 655/656 Tallinn-Pszkov [8 ] ] . A moszkvai és a pszkov vonatok 2001 -ben [ 9] , a minszki vonatok pedig még korábban, 1994 -ben, elsősorban a függetlenné vált balti országok államhatárainak bevezetése miatt , ami a határállomásokon a parkolási idő növekedését okozta. az útlevél- és vámellenőrzés végrehajtására és az utasforgalom meredek csökkentésére. A 2000 -es években a távolsági vonatok ezen irányú mozgásának újraindítására tett kísérletek nem jártak sikerrel [6] .
A Tapa-Tartu vasutat jelenleg csak az Elron társaság keleti és délkeleti irányú regionális vonatai üzemeltetik, amely az észt vasútvonalakon a helyi és regionális vonatokat üzemelteti.
A vonal regionális vonatokat közlekedtet Tallinn állomásról (Baltiyskiy pályaudvar) Narva (beleértve az expressz ), Tartu (beleértve az expressz ), Valga ( expressz ) és Koidula ( expressz ) végállomásaira , valamint a következő állomásokra ellenkező irányban [ 10] [11] .