Vasút - sínpályás út , amelyet a vasúti gördülőállomány mozgatására terveztek. Gyors áru- és személyszállításra szolgál kerekes járművekkel. [1] A vasúti szállítást ilyen vasúti szállításra szánják .
A vasút fogalma (elavult öntöttvas , vasdarab , vasút ) sínekkel ellátott földsávot vagy mesterséges építmény ( alagút , híd , felüljáró ) felületét jelöli , amelyet a vasúti járművek mozgatására használnak . A vasút egy vagy több vágányból állhat . A vasutak elektromos, dízel, turbinás, gőzös vagy kombinált vontatásúak. A vasutak speciális típusa a fogaskerekű . Jellemzően a vasutak vannak felszerelve jelzőrendszerrel , és az elektromos vasutak is érintkezési hálózattal . Vannak közvasutak , ipari vasutak (vállalkozások és szervezetek bekötőútjai) és városi vasutak - metró és villamos .
A vasút kifejezést általában a személy- és áruszállítás vasúti közlekedési rendszerére is használják. Az összes üzemeltetett vasutak összességét vasúti hálózatnak nevezzük , amely áru- és személyszállítási rendszer .
A vasút a vágányszám szerint egyvágányú, kétvágányú és többvágányú.
Az ókorban az emberek fából vagy kőből készült sínpályákat készítettek, amelyek mentén mozgatni lehetett valamit. A 15. században megjelentek az öntöttvas sínek, amelyeken lóvontatás vagy kábelvontatás segítségével árut mozgattak Anglia, Írország, majd Franciaország és Oroszország bányáiban. 1825 óta használják a gőzmozdonyos vontatást a vasúton Angliában. 1830-ban egy nagyszerű vasút kezdett működni Angliában Liverpool és Manchester között , a legelső vasút pedig az Egyesült Államokban. 1834 óta Nyizsnyij Tagilben üzemvasút kezdett működni. 1837-ben kezdte meg működését Oroszországban az első nyilvános vasút Pétervár és Carszkoje Selo között . 1851-ben kétvágányú Moszkva-Szentpétervár vasút épült. 1876 óta végeznek kísérleteket az elektromos vontatás vasúti alkalmazásával kapcsolatban.
1917-ben az oroszországi vasúti pálya teljes üzemi hossza 70,3 ezer kilométer volt. 1926 óta megkezdődött a vasút villamosítása a Szovjetunióban. 1968-ban több mint 1,3 millió km vasutat üzemeltettek a világon (ebből körülbelül 120 ezer km volt villamosítva), a Szovjetunióban pedig 1970-ben - több mint 135 ezer km vasutat. vásznak (ebből mintegy 34 ezer km villamosított).
A vasúti pálya fő jellemzői közé tartozik a nyomtáv. Gyakori , hogy egy ország ugyanazt a nyomtávot alkalmazza a teljes vasúti hálózatra . Vannak azonban kivételek történelmi, műszaki vagy természeti okok miatt (például hegyi utakon). Léteznek széles nyomtávú (például 1520 mm a Szovjetunióban (és jelenleg a korábban a Szovjetunióhoz tartozó országokban), 1435 mm sok nyugat-európai országban, 1676 mm Spanyolországban) és keskeny nyomtávú vasutak (pl. 762, 891, 914, 1000 mm ). A keskeny nyomtávú utakat gyakran építik az ipari üzemek bekötőútjaként.
A vasutak építése során két fő munkatípust végeznek: aljzat építése és mesterséges építmények építése. A földmunkák során általános nehéz berendezéseket használnak, mint például kotrógépek, buldózerek, kaparók stb. Speciális berendezéseket is használnak, mint például a pályarétegek és a láncszemeket összeszerelő gépek a pálya fektetésére, elektromos ballasztok a pálya ballasztozására, valamint a sín és a talpfák kiegyenesítésére. rács. A vasutak javítására különféle pályagépeket használnak.
Általában először egy fővágányt építenek, majd ha szükséges, ami működés közben megnyilvánul, egy második vagy több vágányt építenek. Ezért az ígéretes területeken a vászon és a mesterséges építmények építése során a jövőben egy második vágány fektetését és a pályaudvarok területének növelését tervezik.