Ducarouge, Gerard

Gerard Ducarouge ( fr.  Gérard Ducarouge ; 1941. október 23. , Paray-le-Monial, Saone és Loire megye , Franciaország – 2015. február 19., Neuilly -sur-Seine , Hauts-de-Seine megye , Franciaország) – francia mérnök , versenyautók tervezője a Forma-1- hez .

Életrajz

1964-ben szerzett diplomát a Repülési Művek Speciális Iskolábanezt követően egy évig a Nord Aviationnél dolgozott rakétaprojektek fejlesztésével. Decemberben a Matra céghez költözött, amely szintén a rakéta témával foglalkozott, de éppen akkoriban készült egy versenycsapat létrehozására. A Matra Sport tervezője lesz, és versenyautó-projekteket fejleszt a Forma 3, Formula 2 és Formula 1 számára. 1968-ban Jackie Stewart megnyerte a Forma-1 versenyt a Matra MS 10 autóval, 1969-ben pedig megnyerte az első versenyautót. Matra MS 80 három bajnoki cím [2] [3] [4] .

1966 óta a Ducarouge által tervezett autók versenyeznek a Le Mans-i 24 órás versenyen . Kezdetben a csapat szereplése nem volt sikeres, de 1972. június 11-én szenzáció történt a versenyeken: Henri Pescarolo és Graham Hill legénysége végzett az első helyen , a másodikon pedig  François Sever és Howden Genley , mindkettő a Matra által fejlesztett autókon. Ducarouge. 1972-ben, 1973-ban és 1974-ben a Matra uralta Le Mans-t Henri Pescarol, Gerard Larrousse és Graham Hill győzelmével .

1974 végén Gerard Ducarouge elhagyja a Matra csapatát és az újonnan létrehozott Ligier csapathoz igazol, amelyben elölről kell kezdenie a bajnoki címek felé vezető feljutását. Csak két évvel később a JS7, amelyet Jacques Laffite vezetett , megnyeri az 1977-es Svéd Nagydíjat . A sikert azonban csak egy évvel később lehet megismételni, amikor a Ducarouge által tervezett JS11-es modellautók háromszor is győznek: Jacques Laffitte (aki a Brazil és az Argentin Nagydíjat nyerte ) kétszer, egyszer pedig csapattársa, Patrick Depayer áll fel a dobogó legmagasabb fokára. , aki megnyerte a nagydíjat Spanyolország alatt . Az 1980-as szezon meglehetősen sikeresen kezdődik a Ligier csapatának - Jacques Laffitte megnyeri az első helyet a Német Nagydíjon , de 10 nappal később hír érkezik a korábbi csapatpilóta, Patrick Depayer haláláról is ugyanazon a versenypályán, aki az Alfa Romeóra váltott. csapat . Az 1981-es szezonra a Ducarouge új alvázon fejleszt egy autót, amelyet Matra V12-es motorral szerelnek fel. A csapat sikeresen kezdi a szezont – Jacques Laffitte több futamot is nyer az új autóval. Miután azonban megnyerte Ligiernek az utolsó előtti Kanadai Nagydíjat , Guy Ligier váratlanul kirúgja a tervezőt [2] [3] .

1982 elejétől Gerard Ducarouge az Alfa Romeo csapatánál kezd dolgozni, de nem marad ott sokáig – az 1983-as Francia Nagydíj előtti kvalifikációs versenyeken a csapat pilótáját, Andrea De Cesarist a projektje óta diszkvalifikálták. 182 autó könnyebbnek bizonyult a minimálisan megengedett előírásoknál [2] .

Ducarouge azonban nem marad sokáig a munkából – a szezon kellős közepén a Lotus tulajdonosa, Peter Warrmeghívja őt egy csapatba, amely alapítója , Colin Chapman elvesztését gyászolta , ami egy évvel korábban történt. A Ducarouge mindössze egy hónap alatt kifejleszti a Lotus 94T autót , amely 1983 végén lép pályára, és 1984-ben a csapat fő autója lesz. A csapat két meglepetést tartogat az 1985-ös szezonra: egy új autót , a Lotus 97T-t, amelyet Gérard Ducarouge tervezett, és egy ígéretes új brazil pilótát, Ayrton Sennát . Már a szezon második versenyén, a Portugál Nagydíjon ez a duó nyeri meg a győzelmet, ami az első a hatos sorozatban. 1988-ban azonban Senna elhagyta a csapatot, és az új pilóták nem tudták ugyanolyan virtuozitással vezetni a Decarouge által fejlesztett Lotus 100T autót , ezért a Lotus csapata csak a negyedik helyet foglalja el a konstruktőri bajnokságban [2] .

A következő évben, 1989-ben Ducarouge elhagyja a Lotust, és a korábbi Matra-pilóta, Gerard Larrousse csapatában dolgozik, amelyben két évet tölt a bezárásig. Aztán visszatér a Mátrába, de nem a versenycsapathoz, hanem a fő konszernhez, ahol nemzetközi fejlesztési igazgatóként dolgozik [2] [3] [4] .

Gerard Ducarouge 2015. február 19-én, 73 éves korában elhunyt [5] [6] .

Jegyzetek

1. ↑ Bibliothèque nationale de France Gérard Ducarouge // BNF azonosító  (fr.) : Open Data Platform - 2011.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gilles Gaignault. L'ingenieur Gérard Ducarouge est mort  (francia) . Auto Moto News Info (2015. február 24.). Hozzáférés időpontja: 2016. február 7. Az eredetiből archiválva : 2016. március 3.
3. ↑ 1 2 3 4 Luca Ferrari. A 74 anni se ne va Gérard Ducarouge, vero signore della F1  (olasz) . Formula Passion (2015. február 25.). Hozzáférés dátuma: 2016. február 7. Az eredetiből archiválva : 2016. április 17.
4. ↑ 1 2 3 Alex Harmer. Gérard Ducarouge, 1941-2015  (angol) . motorsportok. Hozzáférés időpontja: 2016. február 7. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 10.
5. ↑ Meghalt a híres tervező, Gerard Ducarouge . bajnokság (2015. február 25.). Letöltve: 2016. február 7. Az eredetiből archiválva : 2016. február 8.. (Orosz)
6. ↑ Gerard Ducarouge:  1941-2015 . Napi Sportautó. Hozzáférés időpontja: 2016. február 7. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.

Bibliográfiai katalógusokban	BNF : 127334541 ISNI : 0000 0004 5295 5132 VIAF : 8144648130812137559 WorldCat VIAF : 8144648130812137559