| Duna, május 1., Hidrográf | |
|---|---|
| Projekt | |
| Ország |
|
| Építési évek | 1891 |
| Évek szolgálatban | 1893-1941 |
| Szolgáltatás | |
| Név | Duna, május 1., Hidrográf |
| Az építkezés megkezdődött | 1891. január |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 1490 |
| Hossz | 62.2 |
| Piszkozat | 4.6 |
| Motorok | 2 gőzgép (4 kazán) |
| Legénység | 226 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Duna, május 1., Hidrográf - Az Orosz Birodalom Fekete-tengeri Flotta Bogár típusú aknaszállítása , a sorozat második része. 1924 óta - vízrajzi hajó.
Vízkiszorítás: 1490 tonna
Méretek: hosszúság - 62,2 m, szélesség - 10,4 m, merülés - 4,6 m.
Teljes sebesség: 14,2 csomó.
Hatótávolság: 2150 mérföld 8 csomóval, 680 mérföld 14,2 csomóval.
Erőmű: 2 gőzgép, 1400 LE s., 2 tengely.
Fegyverzet: 425 (1912 után 350) aknamező, 4x1 db 47 mm-es löveg; 1915 után: 2x1 75 mm-es, 4x1 47 mm-es löveg, 2x1 7,62 mm-es géppuska; 1919 után: 3x1 75 mm-es löveg
Legénység: 226 [1] .
Az 1877-1878-as orosz-török háború során a haditengerészeti aknafegyverek harci alkalmazásának tapasztalata felkeltette az orosz birodalmi flotta vezetésének figyelmét a vizeken folytatott aknaharcok és az aknamezők elhelyezésének módszereinek kidolgozására. 1888-ban az 1885-ös hajóépítési program részeként a haditengerészeti minisztérium pályázatot hirdetett egy aknaszállítási projektre. Az 1889-ben a pályázatra benyújtott projektek közül a göteborgi Zindhozmen svéd cég projektjét ismerték el a legjobbnak . Ugyanebben az évben a társaság megrendelést kapott a Tengerészeti Minisztériumtól egy két hajóból álló sorozat megépítésére. 1891 januárjában rakták le őket a göteborgi hajógyárban. Ugyanezen év május 30-án „Bug” és „Duna” [1] [2] néven besorozták őket a fekete-tengeri flottába .
1891. november 13-án indult a dunai aknaszállító, 1893. április 20-án pedig a Fekete-tengeri Flotta gyakorlati századának részeként állt szolgálatba [1] .
A hajó 1907. október 10-től a Fekete-tengeri Flotta aknaosztályán szolgált aknarétegként. 1913 augusztusától decemberig a Szevasztopoli Hajógyár nagyjavításon esett át, melynek során kicserélték a felső és a lakossági fedélzet szerkezeti elemeit, valamint a gőzkazánok melegvizes csöveit.
Az első világháború alatt a Fekete-tenger északnyugati vízterületének védelmét szolgáló hajókülönítmény részeként tevékenykedett. 1915-ben a szevasztopoli hajógyárban végezték el a jelenlegi javításokat, amelyek során két 75 mm-es és egy 50 mm-es löveget szereltek fel a Dunára.
1918 áprilisában raktárba helyezték Szevasztopol kikötőjében. Az év folyamán a német csapatok elfoglalták, majd a brit katonai közigazgatás kezébe került. 1919 áprilisában, miután eltávolították a raktárból és javították, bekerült a Dél-Oroszország haditengerészetébe . Az orosz hadsereg Krímből való evakuálása során Wrangelt Szevasztopol kikötőjében hagyták, és 1920. november 14-én a Vörös Hadsereg csapatai elfogták [1] .
1920 decemberében az RKKF Fekete-tengeri haditengerészetébe sorolták aknavetőként . 1921 második felétől 1922 januárjáig újabb javítás történt a szevasztopoli hajógyárban, majd 1922. február 14-én szállítóeszközként ismét bekerült a flottába. 1922. 03. 08-tól a szükséges utánpótlást követően ismét aknavetőként használták. 1922. december 31-én a hajót átnevezték, és "május 1." néven vált ismertté. 1924. október 29-re kivonták az MSCM harci erejéből, és vízrajzi hajóvá alakították át. 1928. április 28-án újra felszerelték, és bekerült az MSCM fő haditengerészeti bázisának vízterületének védelmére szolgáló hajók különítményébe [1] .
1932. január 1. kapta a "Hidrográf" nevet, és vízrajzi hajóként használják. 1934-ben kivonták a fekete-tengeri flottából és raktárba helyezték. 1940. június 4-én kivonják a raktárból, és átadják a Fekete-tengeri Flotta vízrajzi szolgálatának [1] .
1941. november 4-én a Hydrograph a Petrash járőrhajó nyomában elhagyta Szevasztopolt Tuapse városában. 15:08-kor a hajók beléptek Jalta kikötőjébe. A hajókat szinte azonnal a kikötő elhagyása után német repülőgépek támadták meg. Bombarobbanások okozták a szivárgást a Hydrographon, a víz áramlását nem lehetett megállítani, és Jaltától 19 mérföldre keletre elsüllyedt. A csapatot visszavonták [1] .
A dunai aknaszállítás parancsnokai különböző időpontokban:
| Az orosz birodalmi haditengerészet és a katonai osztály aknaszállítói | |||
|---|---|---|---|
| |||