Útburkolati jelek , Útburkolati vonalak , Útfelszíni jelölések , amelyek bizonyos információk közlésére szolgálnak a közlekedők felé .
Az útburkolati jelek önmagukban is használhatók, vagy útjelző táblákkal vagy közlekedési lámpákkal kombinálva . Az útburkolati jelek a 20. század elején jelentek meg az aszfalt és beton utakon .
Az útburkolati jelek alkalmazása meghatározza a járművek és a gyalogosok mozgási módját, mozgási rendjét. Az útburkolati jelek a járművezetők vizuális tájékozódási eszközei, és önállóan és más eszközökkel kombinálva is használatosak a forgalomszervezés biztonságának javítása, a járművek sebességének és az útkapacitás növelése érdekében.
Edward N. Hines ( Edward N. Hines , 1870-1938), a michigani (USA) Wayne County Highway Commission tagját tartják az útburkolati jelek feltalálójának. 1911-ben javasolta, hogy a világ első betonútja , a detroiti Woodward Avenue kapjon egy középvonalat a forgalmi sávok elválasztására [1] .
10 évvel később (1921) az angol Sutton Coldfield városában ( Sutton Coldfield , Birmingham külvárosában) jelent meg Nagy-Britannia első jelölése . Ez a közúti biztonsági kísérlet olyan sikeres volt, hogy a fehér útburkolati jelek azóta szabványossá váltak az Egyesült Királyságban és sok más országban. [2]
Egy ideig a különböző országokban eltérő útburkolati jeleket használtak. Például Németországban az 1930-as években fekete jelzéseket használtak , amelyeket később hatástalanokként felhagytak. Jelenleg a feketét a fehérrel kombinálva használják függőleges jelölések alkalmazásakor.
1930-ban Nagy-Britanniában szabadalmaztatták a brit Percy Shaw által feltalált fényvisszaverő eszközt az utakon való láthatóság javítására – a „ Macskaszemet ”, amely a második világháború idején terjedt el az Egyesült Királyságban, amikor is nekik köszönhetően, még a második világháború alatt is. áramszünet miatt az út látható maradt a sofőrök számára.
Az 1950 -es években Caltransban (Kaliforniai Közlekedési Minisztérium) Elbert Dysart Botts festékvegyész úgy döntött, hogy üveggyöngyöket használ a festékben, hogy javítsa az útburkolati jelek láthatóságát. És hogy a jelöléseket borító vízréteg ne rontsa a láthatóságot, a fényvisszaverő elemeket negyed hüvelykkel (kb. 6 mm-rel) kezdték az út fölé emelni. Ugyanakkor egy másik hatás is jelentkezett - amikor egy ilyen jelölést eltalált, a sofőr puffanásokat hallott, de ezt előnynek tekintették, mivel elkezdte figyelmeztetni azokat a vezetőket, akik nem vették észre a jelölések átlépését.
A kerámia vagy műanyag markereket speciális szögekkel szögezték az útra egészen az 1950-es évek végén Herb Rooneyig, Botts egykori tanítványáig.[ mi? ] , feltalált egy speciális epoxigyantát , amely biztonságosan ragasztja a jelzőket az úttestre. 1966 óta a Botts' Dots, "Botts' Points" nevű jelzőket az Egyesült Államok, majd a világ más országainak útjain kezdték használni. [3]
1955- ben jelentek meg az első élzajcsíkok New Jersey államban . Jelenleg sok országban széles körben használják őket, pl. USA, Kanada, Finnország, Norvégia, Svédország és mások. [négy]
A forgalom intenzitásának növekedésével elkezdték használni a függőleges jelzéseket az úton hirtelen fellépő akadályok jelzésére, a veszélyes útszakaszok elkerítésére stb.
Jelenleg az utak mellett a környező területeken – benzinkutaknál , földi és mélygarázsokban – is használatosak a jelölések . Repülőtereken is használják .
elválasztja az ellentétes irányú forgalmi áramlásokat és kijelöli a forgalmi sávok határait.
folytonos vonal
szaggatott vonal
kettős folytonos vonal
kettős szaggatott vonal
folytonos vonal
szaggatott vonal
Gyalogátkelőhely ("zebra")
kerékpárosok számára
mozgássérültek számára
A jelölés lehet állandó vagy ideiglenes.
Az állandó jelölésekhez minden országban fehér festéket használnak . Kivételt képeznek az állandó sárga jelzések, amelyek a rögzített útvonalon közlekedő járművek és taxik megállási helyeit, valamint azokat a helyeket jelzik, ahol tilos megállni, parkolni.
Az ideiglenes jelöléseket sárga (Németország, Észtország), narancssárga vagy piros (Ausztria, Svájc) festékkel lehet felvinni, és a javítási munkák és a forgalom átszervezése során használják.
Mind az állandó, mind az ideiglenes jelölések megléte esetén az ideiglenes jelzések alapján kell eljárni. Általában rövid élettartamú festékkel hordják fel, amelyet a javítási munkálatok végére önmagában törlnek, vagy a közúti szerviz eltávolítja.
Fényvisszaverő anyagokat gyakran használnak a jelölések láthatóságának javítására.
Egyes esetekben zajjelzéseket ( zajsávokat ) használnak a figyelem felkeltésére - különösen a vészhelyzeti gyalogátkelőhelyeken, a szövetségi autópálya sávok széleinek és elválasztásának jelölésére. Ez a jelölési módszer lehetővé teszi a fáradt vezető „felvidítását”, valamint arra, hogy emlékeztessen arra, hogy csökkenteni kell az autó sebességét. A zajcsíkokat lehet marni (az aszfaltba egy sor sekély vágást maróval vágnak be), megemelhetők (az úttestre felhordva), valamint préselhetők és formázhatók (az utolsó kettőt csak az út melegaszfalttá építése során alkalmazzák Konkrét). [5]