A zajcsíkok egyfajta mesterséges útegyenetlenség, kereszt- vagy hosszanti sávok formájában, amelyeket gyalogátkelőhely vagy veszélyes útszakasz előtt, valamint középsávokon és városközi utak szélén helyeznek el .
A zajsávok, valamint a terjedelmesebb rácsok a közúti biztonság növelésének egyik eszközei .
A GOST R 52765-2007 szerint a zajsáv „az útfelület felületén váltakozó keresztirányú sávok formájában lévő eszköz, amelyet durván durva felületkezeléssel vagy más módon készítenek, és amely a jármű vibrációját okozza. felfüggesztési elemek és megnövekedett zaj, ami lassításra és fokozott figyelemre kényszeríti a vezetőket” [1] [2] .
A GOST 33025-2014 szerint a zajsávok besorolása két kritérium szerint történik: az úton való elhelyezkedés és a felhasznált technológiák és anyagok alapján [3] .
Az úton lévő helytől függően a zajsávok [3] :
Ha a "zebra" előtti keresztirányú zajsávok lassításra késztetik a vezetőt a veszélyes terület előtt, akkor a hosszanti zajok felébresztik a vezetőt, ha az autópályán elalszik, és az autó elindul az útról [4 ] .
Keresztirányú zajsávok elhelyezése megengedett: szabályozatlan gyalogátkelőhelyek előtt; sorompó nélküli vasúti átjárók előtt; szabályozatlan kereszteződések és csomópontok előtt azonos szinten, korlátozott látási viszonyok mellett [3] .
A felhasznált anyag típusától és az eszköztechnológiától függően a zajcsíkok [3] :
A zajcsíkokat először az 1950-es évek elején helyezték el New Jersey -ben a Middlesex és Monmouth megyék parkútján, ezek hullámos betoncsíkok voltak, amelyek zajt adtak rajtuk vezetés közben [5] [6] .
A zajsávok fő hátránya az a hangos hang, amellyel az autók áthaladnak rajtuk. Emellett egyes hírek szerint a közvetlenül a zebra előtt felhelyezett zajcsíkok is veszélyesek lehetnek, mert utánuk a sofőrnek nem biztos, hogy lesz elég ideje megállítani az autót, különösen vizes vagy jeges úton [4] .