Dibben, Stanley

Stanley dibben _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Sportkarrier

Stanley Dibben mérnökként kezdte pályafutását. Az 1940-es évek végén és az 1950-es évek elején a BSA-nak és a Nortonnak dolgozott, és saját versenymotort épített 350 köbcentis BSA motorral. Dibben jól ismert szerelő és mérnök volt a motorversenyzés világában, és élvezte felettesei kegyeit. Például a Norton versenymenedzsere, Joe Craig megengedte neki, hogy a gyárban megépítse saját Norton Manx-ját, és személyes használatra használja [1] .

Idővel Dibben, egy zseniális motoros, mérnökből tesztpilótává vált, és Ray Emme és Ken Kavanagh gyári versenyzőivel együtt tesztelte az új Nortonokat. A Norton Dominator szériamodell alapján kifejlesztette a Norton Domiracer versenymodellt [3] .

1952-ben a cég egy új motorkerékpárt tesztelt Norton-Watsonian Kneeler oldalkocsival, és Dibbert felkérték, hogy dolgozzon az utaskísérleteken a csapat gyári pilótája és már háromszoros világbajnok Eric Oliver irányítása alatt . Dibben összebarátkozott Oliverrel, és elfogadta az ajánlatot, hogy az utasa legyen az 1953-as világbajnokságon.

1953-ban Dibben és Oliver domináltak, és 5 versenyből 4-et megnyertek a sorozatban. Stanley Dibben lett az egyetlen versenyző, aki első próbálkozásra megnyerte a világbajnokságot (nem számítva Olivert és Jenkinsont, akik 1949-ben szerezték meg az első bajnoki címet) [4] .

Dibber 1957-ig aktívan versenyzett. Az oldalkocsis világbajnokságon Cyril Smith , az 1952 -es világbajnok utasa volt , de a brit csapatok már nem tudták felvenni a versenyt az erős német BMW-vel. Smith és Dibben többször feljutott a dobogóra, de nem nyerte meg a versenyt (1954-ben azonban megszerezték a bajnoki bronzot).

Utasi pályafutása befejezése után Dibben tesztpilótaként dolgozott tovább, először a Perrynél, egy motorkerékpár-lánccégnél, majd a Dunlop gumiabroncs-gyártó cégnél. 1960-ban Oliverrel fel akarták rázni a dolgokat és versenyezni az Isle of Man TT-n, de az edzés során Oliver megsérült a hátán, és a rajt nem történt meg [3] .

Cyril Smith tragikus halála után (1962-ben öngyilkos lett) Stanley Dibben feleségül vette lányát, Kathleent.

1964-ben Dibben Andrew Mustard személyi asszisztenseként dolgozott, aki Donald Campbell híres Bluebird projektjének vezetője volt. Később különböző technológiai cégeknél dolgozott egészen 1990-es nyugdíjazásáig.

Bibliográfia

• Stan Dibben, Mark Dibben. Vállalkozás az ipar szélén: a nagyvállalati formáció megtapasztalása és hatása 1914-2014. Melbourne: Australian Scholarly Publishing, 2018. 478 p. ISBN 978-1925801484 [5]

Az oldalkocsis motorkerékpáros országúti verseny világbajnokságon nyújtott teljesítmények eredményei

1 Az 1957-es szezonban Cyril Smith 7 pontot szerzett, és összesítésben a 6. helyen végzett. De a legtöbb pontot (6) egy másik utassal, Eric Bliss-szel szerezte, és a Smith/Bliss páros, nem pedig Smith/Dibben került be a végső besorolásba.

Isle of Man TT eredmények [6]

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Stanley Dibben önéletrajza . Letöltve: 2022. május 30. Az eredetiből archiválva : 2022. május 30. (határozatlan)
2. ↑ Stanley Dibben teljesítménystatisztikáinak összefoglalása . Letöltve: 2022. május 30. Az eredetiből archiválva : 2022. május 12. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 Dibben, S. és Dibben, M. "Vállalkozás az ipar szélén: A vállalati átalakulás és annak hatása, 1914-2014". - Melbourne: Australian Scholarly Publishing, 2018.
4. ↑ Stanley Dibben dokumentumfilm . Letöltve: 2022. május 30. Az eredetiből archiválva : 2022. május 30. (határozatlan)
5. ↑ Vállalkozás az ipar szélén az Amazonon . Letöltve: 2022. május 30. Az eredetiből archiválva : 2022. május 30. (határozatlan)
6. ↑ Cyril Smith előadásainak eredményei az Isle of Man TT-n . Letöltve: 2022. május 30. Az eredetiből archiválva : 2022. április 1. (határozatlan)