Jones, Robert Thomas
| Robert Thomas Jones | |
|---|---|
| angol Robert Thomas Jones | |
| Születési dátum | 1910. május 28 |
| Születési hely | Macon megye, Missouri |
| Halál dátuma | 1999. augusztus 11. (89 évesen) |
| A halál helye | Los Altos Hills, Kalifornia , USA |
| Ország | |
| Tudományos szféra | szerelő |
| Munkavégzés helye | NASA |
| Díjak és díjak | Ludwig Prandtl gyűrűje ( 1978 ) aranyérem Langley [d] ( 1981 ) Folyékony aerodinamikai díj [d] ( 1986 ) NAS-díj a repüléstechnikában [d] |
Robert Thomas Jones ( 1910. május 28., Macon , Missouri – 1999. augusztus 11., Los Altos Hills [d] , Kalifornia ) amerikai tudós az aerodinamika és a repüléstechnika területén. A NASA úgy ismerte, mint "a 20. század egyik vezető repüléstechnikai mérnökét".
Életrajz
Nagyapja, Robert N. Jones Kaliforniában belehalt az aranylázba , később Macon közelében telepedett le, ahol nyáron gazdálkodott, télen pedig szenet bányászott. Apa, Edward S. Jones, jogi diplomát szerzett, és ügyvédi gyakorlatot folytatott Maconban.
Az iskolában Robert szerette a matematikát, és később hálával emlékezett vissza e tárgyból tanító tanárára, aki "magával vitt minket egy nehéz útra a kitevők, a logaritmusok és a trigonometria útján". A rádiótechnikát is kedvelte, és repülőgépmodelleket épített.
A középiskola után a Missouri Egyetemre járt, de a tandíjat nem találta kielégítőnek, és az első év után otthagyta. Visszatért Maconba, és kaszkadőrökből álló csoportban belépett a helyi cirkuszba .
Soha nem tért vissza az egyetemre, hanem önképzéssel foglalkozott, különösen Max Munch "A folyadékmechanika alapjai" című könyvét tanulmányozta.
1929-ben a Nicolo-Beasley Aviation Company-nál kezdett dolgozni a közeli Marshallban. A Pobjoy Special repülőgép tervezése során az együttműködés egészen a harmincas évek elején, a nagy gazdasági világválság idején a vállalat bezárásáig tartott .
Munkát keresve Washingtonba érkezett, és egy helyi kongresszusi képviselő védnöksége alatt "csodálatos" állást kapott liftkezelőként a House Office Buildingben . Ezt követően a tőle megszokott száraz humorral azt írta, hogy "e munka hullámvölgyei" lehetőséget adnak a vezetés belső működésének megfigyelésére. Sikeres mérnök szeretett volna lenni, megértette, hogy mélyreható matematikai ismeretekre van szükség, és szabadidejét a közeli Kongresszusi Könyvtárban töltötte arra, hogy különféle matematikai témájú eredeti műveket tanulmányozzon. Ezen kívül találkozott a NASA egykori alkalmazottjával, aki a könyvtár aerodinamikai részlegéért felelt, A. F. Zammal.
Egyszer egy Maryland állam kongresszusi képviselője – David J. Lewis, Zam ismerőse, miközben egy liftben utazott, Joneshoz fordult azzal a kéréssel, hogy legyen a matematika tanára. Algebrával és számítási módszerekkel foglalkoztak.
A következő fontos esemény Jones életében Max Munch meghívása volt, aki egy fiatal autodidakta emelőről szerzett tudomást, aki a könyveit tanulmányozta, hogy menjen Munch esti aerodinamikai óráira a Katolikus Egyetemen.
1934-ben, F. Roosevelt amerikai elnök által a gazdasági válság leküzdésére indított új közmunkaprogram keretében , Zam, Munch és Lewis ajánlásai alapján, Jones kutatói állást kapott a NASA-nál.
A NASA-nál végzett munka első 10 éve a repülőgépek stabilitásának tanulmányozásával járt. Munkája során Jones alkalmazott matematikai ismereteinek hiánya gyorsan eltűnt. Gyorsan úttörővé vált a Heaviside-féle műveleti számítási módszerek alkalmazásában a repülőgépek tranziens mozgásainak elméleti elemzésében. Ennek során néhány újítást vezetett be a matematikailag összetett eljárások alkalmazásában. 1944-ig egyedül vagy társszerzőkkel mintegy 20 tudományos közleményt publikált a stabilitásról és az irányíthatóságról, többnyire elméleti jellegűek, de ezek egy része szélcsatorna fúvásból és repülési tesztekből származó kísérleti eredményeket is tartalmazott.
Váratlanul kiderült, hogy a kezdeti közalkalmazotti osztályban mérnöki álláshoz alapképzés szükséges , amivel Jones nem rendelkezett. Így a szakmai kinevezés lehetetlennek tűnt mindaddig, amíg valaki észre nem vette, hogy a következő magasabb osztályba való előléptetés nem tartalmaz ilyen követelményt. 1936-ban Jones hivatalosan is mérnök lett. A NACA-nál és utódjának, a NASA-nál fog szolgálni, kivéve az 1960-as években 7 éves időszakot, egészen 1982-es nyugdíjazásáig.
1997-ig Jones a Stanford Egyetem Repülési és Űrhajózási Tanszékének munkatársa volt .
1963-tól 1970-ig a massachusettsi Avco Everett Kutatólaboratóriumban nem aerodinamikai problémákkal foglalkozott, az emberi test véráramlásának jellemzőit kutatta, és az azokkal kapcsolatos ismereteket alkalmazta szívsegédeszköz kifejlesztésében és egy a legkorábbi műszívek.
Bibliográfia
- "A gyorsított mozgás elemzése a relativitáselméletben" (1960)
- "A fény előtti mozgások relativisztikus kinematikája" (1982)
Díjak
1946 - Sylvanus Albert Reed-díj (Repüléstudományi Intézet)
1971 - A Colorado Egyetem tudományos filozófia tiszteletbeli doktora
1973 - az Amerikai Művészeti és Tudományos Akadémia tagja
1973 - A Nemzeti Mérnöki Akadémia tagja
1978 - Ludwig Prand
1979 - Az Amerikai Repülési és Asztronautikai Intézet tiszteletbeli tagja
1981 - Langley Gold Medal, Smithsonian Institution
1990 - Aeronautical Engineering Award a National Academy of Sciences
1998-tól - NASA, Modern Aviation Star
Linkek
- Nemzeti Tudományos Akadémia, Életrajzi emlékirat
- Anderson, JD, Jr. 1997. Az aerodinamika története, pp. 423–428. Cambridge: Cambridge University Press.
Jegyzetek
 |
| |||
|---|---|---|---|---|