Munch, Max

Max Michael Munch ( 1890 . október 22. , Hamburg - 1986 . június 3. [1] , Ocean City [d] , Maryland [1] ) német és amerikai mérnök az aerodinamika és a repüléstechnika területén.

Életrajz

Zsidó családból származott, nagybátyja Adolf Levison volt, és rabbi lesz .

Munch tehetséges volt a matematikában és a természettudományokban, és 1914-ig a hannoveri Politechnikai Iskolában tanult , ahol 1915-ben szerzett mérnöki diplomát. Ez idő alatt Michael nevét Max-ra változtatta.

Az első világháború idején felmentették a katonai szolgálat alól.

Diploma kézhezvétele után Prandtlhoz fordult , akinek 1916 és 1918 között dolgozott. Albert Betzzel együtt ő volt Prandtl legközelebbi kutatója, foglalkozott a szárny elméletével, és a szélcsatornában végzett mérésekért is felelős.

Néhány dolgozatát doktori disszertációként benyújtotta Hannoverbe, de nem kapott választ. Prandtl megvigasztalta, és felajánlotta, hogy doktori disszertációként elfogadja göttingeni munkájának átdolgozott változatát.

Végül két disszertációt kapott, egyet Hannoverből és egyet 1918 májusában Göttingenben. Az eredmények hamarosan Prandtl szárnyelméleteként váltak ismertté, megmagyarázva az indukált ellenállást. Ezeket az eredményeket már ismerte Prandtl és környezete, de Munch matematikai formába öntötte őket.

A háború után Munch rövid ideig a Zeppelin léghajónál dolgozott, ahol egy kis szélcsatornát fejlesztett ki a modell tesztelésére.

1920-ban az Egyesült Államokba emigrált , ahol a következő hat évben a National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) tagja volt.

Amikor még a Zeppelin cégnél dolgozott, rájött, hogy sűrített levegővel egy szélcsatornában kisebb modellekkel dolgozhat, vagy csökkentheti az áramlási sebességet. Amikor Vlagyimir Margulis , N. E. Zsukovszkij egykori munkatársa a szén-dioxid médiumként való használatát javasolta, Munch lopással vádolta meg.

A kortársak felfigyelnek Munch arroganciájára, amikor más technikusokkal bánt, ami feszültséghez és nézeteltérésekhez vezetett. Ez problémákat okozott a munkában, 1921-ben Munchot kinevezték a Langley-i szélcsatorna építésének felügyelésére. 1927 elején az alkalmazottak sztrájkot tartottak tiltakozásul.

Az 1923-ban üzembe helyezett változó sűrűségű szélcsatorna a NACA-t az aerodinamikai kutatások világelsőjévé tette legalább a következő tíz évben.

Munch 1927-ben vált meg a NACA- tól, a pittsburghi Westinghouse cégnél dolgozott , ahol megpróbálta megoldani az elektromos motorok hűtésével kapcsolatos problémákat. Ezután egy évet az Electronics Corporationnél töltött Camdenben, New Jerseyben, a következő évben pedig egy kis légitársaságnál Coloradóban. 1930-tól szenvedélyes leveleket írt, amelyekben az aerodinamika vezető szaktekintélyeként tüntette fel magát. A nagy gazdasági világválság idején az Aero Digest tanácsadó szerkesztője volt. Időnként mérnököt tanított a Washingtoni Katolikus Egyetemen. Aztán találkozott a zseniális autodidakta Robert Jonesszal , és magához vonzotta az osztálytermeibe.

1937-ben feleségül vette unokatestvérét, Burtin Hilde Munchot. Burtin a marylandi brentwoodi Munch Aeronautical Laboratory logóját tervezte.

1945-től kutatóként dolgozott a haditengerészet hadianyag-laboratóriumában. 1958-tól nyugdíjazásáig, 1961-ig ismét a Katolikus Egyetemen tanított. Ezután a delaware-i Rehoboth Beach-re költözött, ahol egy mobilházban lakott közvetlen családja közelében, és szemműtéten kezelték.

1977-ben publikált egy tanulmányt Fermat utolsó tételéről . 1985 augusztusában műszaki könyvgyűjteményét a Langley Történeti Levéltárnak adományozta.

Linkek

Tematikus oldalak	Matematikai genealógia
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 1055351833 ISNI : 0000 0000 8126 0349 LCCN : no2008043810 VIAF : 47157480 WorldCat VIAF : 47157480

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 https://www.nasa.gov/langley/hall-of-honor/max-m-munk
2. ↑ Matematikai genealógia  (angol) - 1997.