Lesznaja raktár | |
---|---|
Komplexum 2021 tavaszán | |
Elhelyezkedés | A Scsepetelnikovról elnevezett egykori 4. trolibusztelep területe |
Cím | Lesnaya st., 20 épület 1-12, Moszkva, Oroszország, 125047 |
nyitás dátuma |
1874 ( konka ) |
záró dátum |
1907 (lovaskocsi bezárva) |
Fejlesztő | Sigma LLC befektetési csoport [1] |
Menedzser | Depo Management LLC [2] |
Tulajdonos | "Kijev tér" |
Építészmérnök | Mihail Gleining, Nyikolaj Zsukov |
Bruttó terület (GBA) | 3,5 ha |
parkolás | 120 ülőhely |
Weboldal | depolesnaya.ru |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Depot Lesnaya egy gasztronómiai központ Moszkva Tverskoy kerületében . A Miussky villamospark helyén gasztronómiai negyed megnyitásának ötlete Vladislav Jusupové. Területén 9 épület található, amelyek közül a legnagyobb a Depot bevásárlóközpont (ételipari bevásárlóközpont). Moszkva . Az egykori trolibusztelep helyén található . A fejlesztő a Sigma befektetési csoport volt, amely 49 évre elnyerte a Miussky raktár bérleti és rekonstrukciós jogát [3] [4] [5] .
A moszkvai lóvasutak építésével kapcsolatos kísérletek az 1870-es években kezdődtek, már 1872-ben üzembe helyezték az első két vonalat. Működésük tapasztalatai sikeresnek bizonyultak, így 1873 végén a város önkormányzata szerződést kötött Alekszej Uvarov gróffal egy teljes értékű hálózat létrehozására. A lovaskocsi kiszolgálásához külön raktárra volt szükség - ezért a Miusszkij Park megnyitása mellett döntöttek, az építésére Ivan Andrejevics Busurlin moszkvai kereskedő kapta meg a szerződést [6] .
Mindössze egy év alatt, 1874-ben egy egész épületegyüttes épült fel: műhely, 114 fős istálló , 100 kocsi befogadására alkalmas kocsiszín, laktanya és három raktár. A Miussky park területén kút, rendőrőrs és üzletek is voltak az alkalmazottak számára. A depó kerületét kerítés vette körül, két széles bejárati kapuval. Az épületek túlnyomórészt fából készültek. A megnyitóra 1874 augusztusában, szeptember 3-án került sor, a Russzkije Vedomosztyi újság riportot közölt az ünnepélyes eseményről: Vlagyimir Dolgorukov főkormányzó és más díszvendégek jelenlétében Leonyid érsek imaszolgálatot teljesített , és szekereket szórt meg . szenteltvízzel [7] .
Az egyetlen kellemetlenség, ami mindenkit megfogott, a rendkívül éles kanyarokban, aminek következtében a nyitónapon több munkás is ilyen helyeken állt, akik egységes erővel a megfelelő vágányra terelték a vagonokat. <...> ennek ellenére a Petrovszkij parktól az Iverszkaja kápolnáig vezető út során a kocsik többször kisiklottak [8] .
A fővárosi lovas kocsi 1875-ben 7 vonallal és több mint 70 emeletes kocsival rendelkezett, amelyek évente 8 millió utast szállítottak, 1891-ben pedig már 11 vonal, 325 autó és 1539 ló. A hálózatot kiszolgáló 6 park közül a Miussky volt a legnagyobb [9] [8] .
1901-ben megkezdődtek az első kísérleti városi villamosvonalak építése . A Miusszkaja téren elektromos alállomást nyitottak , és a ló- és elektromos villamos együttes üzemeltetésére korszerűsítették a depót [7] . 1907-ben a Miussky park teljesen átállt az új villamos kiszolgálására, és 1908-1911 között aktívan átépítették. Az összes faépületet lebontották, helyükre kőépületeket építettek, ebben az időszakban egy kétszintes adminisztrációs épület, kocsi, gépészeti és elektromos műhelyek jelentek meg [10] .
A Miussky Park együttese tükrözi korának gondolatát - "gyárakat építeni, mint a paloták". Az akkori ipari fejlődés úgynevezett "téglastílusa" ötvözi az orosz építészet hagyományait a román és gótikus építészet elemeivel . Az épületegyüttest Mihail Nyikolajevics Gleinig és Nyikolaj Konstantinovics Zsukov építészek tervezték . Minden homlokzatot ugyanabban a nagystílusban terveztek, a vörös tégla kontrasztban van a fehér díszítőelemekkel: íves övek, padlások, dekoratív frízek, figurás lapockák, panelek . Az adminisztratív épületet és a kocsihangárt magas, félköríves tetőablakok díszítik, téglarusztifikációval és legyező alakú áthidalóval. A belső terek visszafogottak, metlakh padlólapok és táblás ajtók [7] emelkednek ki bennük . A hangárterv szerzőjének leggyakrabban Vladimir Shukhov mérnököt nevezik [11] . A szakértők véleménye ebben a kérdésben eltér - ismert, hogy Shukhovnak sok olyan épületet tulajdonítanak, amelyek építészetét valójában nem ő tette. Az épületet nagy fesztávolság jellemzi, a vázat acél szegecselt rácsos tartószerkezetek alkotják , teljes mérete 29 x 70 méter, 8 tetőablak, becsült kapacitása 250 vagon [12] .
A vasúthálózatot és a projekt mérnöki részét a vasúti közlekedés egyik vezető szakértője , Nyikolaj Abramovics Szitenko fejlesztette ki. Az utazások "rajongója" a Lesznaja utca területének jelentős részét elfoglalta [13] .
Konsztantyin Paustovszkij író 1914-ben kocsivezetőként és karmesterként szolgált a Miussky villamosmegállóban [14] . Később a bolsevik Mihail Kalinin dolgozott a parkban , Alekszandr Pavlovics Leonov kezdte pályafutását - a nevét később a szentpétervári Vasileosztrovszkij villamosmegálló [15] kapta .
A Miussky Park a Lesznaja utcában volt, vörös tégla épületekben, amelyek koromfeketére voltak. Karmester korom óta nem szeretem a Lesznaja utcát. Eddig ez tűnt Moszkva legporosabb és legostobább utcájának.
Emlékéhez a park vaskapuján hajnalban kikúszó villamosok csörgése, vállát súroló nehéz karmestertáska, savanyú rézszag fűzi. Karmestereink keze mindig zöld volt a rézpénztől. Főleg, ha a "rézvonalon" dolgoztunk.
A "Réz vonal" volt a "B" vonal neve, amely a Kertgyűrű mentén futott. A karmesterek nem szerették ezt a sort, bár a moszkoviták meghatottan "Rovar"-nak nevezték. Inkább az "A" "ezüst" vonalon dolgoztunk - a Boulevard Ringen. A moszkoviták ezt a vonalat szeretettel "Annushka"-nak is nevezték.Konstantin Paustovsky könyv az életről. Nyugtalan fiatalság. Réz vonal»
Egy másik epizód közvetve kapcsolódik a Miusszkij raktárhoz: 1907- ben kivégezték a benne dolgozó lakatost , az 1905-ös forradalom résztvevőjét , Szergej Zujevet főnöke, F. Krebs meggyilkolása miatt. Ezt követően Zuevről nevezték el Ilja Golosov építész kommunális munkások művelődési házát, a moszkvai konstruktivizmus egyik kiemelkedő példáját [16] .
1921 novembere óta a park Pjotr Scsepetilnyikov nevét viseli, aki korábban szerelőként dolgozott, és aktív résztvevője volt az 1905-ös forradalmi eseményeknek. Az ő vezetése alatt álló osztag harcolt a barikádokon , amelyeket a Miusskaya téren, a Veszkovszkij sávban és magán a villamosmegállóban építettek [17] .
A város minden tájáról hozták a villamosokat a villamosraktárba javításra. 1924-ben az ő műhelyei alapján megépült Pjotr Klementjev Komszomolets siklója . Az 1930-as évek elején megtörtént az építkezés utolsó szakasza - ekkor kerültek a második emeletek az adminisztratív és lakóépületekhez [7] .
1952-ben megkezdődött a trolibusz -flotta komplexumának rekonstrukciója, az átmeneti időszak valamivel több mint két évig tartott. Az Októberi Forradalom Rendjének Fiókja, a 4. trolibuszpark elnevezést kapta. Scsepetilnyikov. 1955 júliusában a flotta már 93 darab MTB-82 trolibuszból állt, 6 vonalra. 1957. november 11-én megszűnt a villamosok közlekedése [18] .
1950-1960-ban a depóban kis irodaházak készültek el, a főegyüttes stílusával megegyezően. Az 1980-as években részleges belső javítás és födémcsere történt. Általánosságban elmondható, hogy a 20. század közepétől a végéig a Miussky Park nem ment át jelentős változásokon [7] .
2014. április 11. a park utolsó napjának számít, másnap (április 12.) a Bkr útvonalon. (a 4. park által kiszolgált utolsó útvonal), az 5. park trolibuszai indultak. A depót jelenleg üzletközponttá alakítják át. A területhasználati kategória átkerült a következő státuszba: "Üzleti létesítmények elhelyezésére, beleértve az irodaközpontokat is". 2017 májusában a parkban teljesen felszámolták a kapcsolati hálózatot. [19]
Maga a komplexum 2019-ben nyílt meg. A fejlesztő a Sigma befektetési csoport volt, amely 49 évre elnyerte a Miussky raktár bérleti és rekonstrukciós jogát. A főépületben található a „Depo. Moszkva" . A fennmaradó nyolc épületben külön kávézók, éttermek, bankok, fodrászatok és egyéb létesítmények találhatók.
A területen maradtak a történelmi raktárépületek, amelyeket 1908-1911 között építettek Nyikolaj Zsukov és Mihail Gleining építészek tervei alapján. Az épületeket felújították és felszerelték, hogy nagyszámú ember látogathassa.
A létesítmény tulajdonosa a Kievskaya Ploshchad cégcsoport , amelynek tulajdonosa God Nisanov és Zarakh Iliev . A Miusszkij villamospark helyén gasztronómiai negyed megnyitásának ötlete Vladislav Jusupové, Nisanov unokatestvéréé [20] .
A Lesnaya depó körülbelül 3,5 hektáros negyedet foglal el, a kerület mentén hét felújított történelmi épület található. Közülük a legnagyobb, 11 ezer m²-es épületet maga a Depot foglalja el. Moszkva ". A többi külön étterem, szolgáltatás és üzlet [21] .