De Havilland, Jeffrey Jr.

Geoffrey de Havilland Jr. ( Hampshire , 1910 . február 18. - 1946 . szeptember 27. [1] , Gravesend , Kent ) brit tesztpilóta, Geoffrey De Havilland fia .

Életrajz

Geoffrey Raul de Havilland 1910. február 18-án született a hampshire -i Crooks Eastonban Sir Geoffrey de Havilland, a Havilland Aircraft Company alapítója és felesége, Louise (1881-1949) fiaként [4] [5] . Geoffrey volt a legidősebb három gyermek közül, a többiek Peter Jason (született 1913) és John (született 1918). 8 hónapos korában repült először édesanyja karjában az apja által vezetett repülőgépen [6] [5] . 6 évesen utasként repült apjával a Hendon repülőtérről egy Airco DH.6 típusú repülőgéppel.[7] .

Amikor a Stowe Iskolában járt1924-1927 között szülei meglátogatták egy De Havilland DH.60 Moth -ban, az iskola területén lévő mezőn landolva [7] .

1928-ban kezdett dolgozni de Havilland vezető inasként a mérnöki osztályon, az utolsó két évet pedig a rajzirodában töltötte. Munkája mellett a Királyi Légierő Tartalékiskolájában tanult repülni . 1932-ben befejezte tanulmányait, és otthagyta, hogy a Repülőgép-üzemeltetési Vállalathoz csatlakozzon.pilótaként légifotózást végez Dél-Afrikában , ami nagyon kevés repülési tapasztalatot adott neki. Hat hónappal később visszatért Angliába, és repülésoktató lett, először a de Havilland Repüléstechnikai Iskolában., majd a London Flying Clubban Hatfieldben ( Hertfordshire ) [7] .

Karrier

Az 1930-as évek elején Hubert Brodde Havilland vezető tesztpilótája, Robert Waite pedig sorozatgyártású tesztpilóta volt; 1934-re a termelés gyorsan növekedett, és Jeffrey segíthetett a gyártási tesztrepülésekben [7] . Broad 1935-ben elhagyta a céget, és Waite vette át a helyét, de meghalt egy de Havilland TK4 repülőgép-balesetben.1937 októberében Geoffrey de Havilland Jr. 27 évesen a cég vezető tesztpilótája lett. Waite halála arra késztette Geoffreyt, hogy tesztelje a De Havilland Albatrosst . Ez jelentős lépés volt egy olyan pilóta számára, aki korábban még soha nem repült sokféle repülőgéppel. Az Albatross tervezése innovatív volt az 1930-as években: motorjai, kompozit szerkezete és elrendezése mind új volt [5] [7] . 1938. december 22-én Geoffrey végrehajtotta a de Havilland Flamingo első repülését.", de Havilland első teljesen fémből készült, feszített bőrű repülőgépe. A következő hét évben először repült és végzett fejlesztési munkát az összes de Havilland prototípuson, beleértve a de Havilland Mosquitót és a De Havilland DH.100 Vampire-t [5] .

1939. április 11-én de Havilland és John Cunningham kis híján megszöktek a de Havilland Moth Minor perei során.. 8000 láb (2400 méter) magasságban a motor leállt, a gép forogni kezdett, és nem reagált a vezérlésre. Öt fordulat után, amikor nem lehetett visszaszerezni az irányítást a helyzet felett, mindkét tesztelő elhagyta a gépet [7] [8] .

Amikor Nagy-Britannia belépett a második világháborúba , de Havilland Airspeed AS.10 Oxford és de Havilland Flamingo repülőgépeket gyártott., amelyet Jeffrey tesztelt. A brit csata csúcspontján a cég sürgősségi javításokat is végzett a csatában megsérült Hawker Hurricane repülőgépeken és Richard Reynellnél ., majd a Hawker Aircraft tesztpilótája , ellátogatott Havillandba, hogy megtanítsa Geoffrey-t a Hawker Hurricane repülési jellemzőire . A felújított Hawker Hurricane egyik tesztrepülése során a pilótafülke lámpája 4000 láb (1200 méter) magasságban kialudt, és repeszek találták Jeffrey arcát. Kezdetben megvakult, de a műszerfalnak görnyedve képes volt repülni . Súlyos látássérülése ellenére sikerült leszállnia. Ez az eset hegeket hagyott az orrán. Egy másik repülésen kiderült, hogy a Hawker Hurricane oxigéntartálya csak sűrített levegőt tartalmaz [7] .

1940. november 25-én Geoffrey végrehajtotta a De Havilland Mosquito prototípusának első repülését a Hatfield repülőtérről . A repülőgépet a Salisbury Hallban található gyárban gyártották. 1941 májusában a hatfieldi repülőtérre kellett szállítani. A repülőgép szétszereléséhez, szállításához, majd összeszereléséhez szükséges hat hét megspórolása érdekében Jeffrey a környező mezőket használta kifutónak , hidakat épített az árkokon, hogy helyet adjon neki a felszálláshoz, majd a vadászgépet Hatfieldre repítette. [7] .

1941 januárjában de Havilland megkezdte egy kísérleti sugárhajtású vadászgép fejlesztését, amelyet később De Havilland DH.100 Vampire néven kezdtek gyártani . A fejlesztésre készülve Geoffrey a Gloster E.28/39-essel repült.. 1943. szeptember 20-án repült először a Vámpírral, így ő lett a harmadik brit tesztpilóta ( Jerry Sayer utánGloucestertől és Michael Daunttól), aki sugárhajtású repülőgépen repült [7] .

De Havilland 1946. szeptember 27-én este halt meg egy de Havilland DH 108 -as sebességtesztjén.TG306-os farok , amely a Temze torkolatánál zuhant le ; a repülőgép szerkezeti elemeit másnap fedezték fel az Egyiptomi-öbölben ( Gravesend , Kent ). Holttestét a Whitstable -i sárban találták meg . Ejtőernyős gyűrűje sértetlen maradt [9] . David Lean " The Sound Barrier " című filmjét ennek az eseménynek szentelték.

John Cunningham lett a cég vezető tesztpilótája de Havilland halála után.

Család

Geoffrey a híres angol-amerikai színésznők, Olivia de Havilland és Joan Fontaine unokatestvére volt . 1933-ban feleségül vette Gwendolyn Maud Alexandert. 1942-ben elváltak, és 1943-ban feleségül vette Pipett Marion Scott Brufordot. Mindkét házasságból nem született gyermek [5] . Geoffrey testvére, John de Havilland szintén de Havilland tesztpilóta volt, és 1943-ban egy balesetben halt meg a Mosquito repülése közben.

Díjak

1945-ben a király születésnapja tiszteletére De Havilland megkapta a Brit Birodalom Rendjét [10] .

1946-ban posztumusz elnyerte a Seagrave-díjat a következő szöveggel: "A brit repülés fejlesztéséhez való hozzájárulásáért tesztpilótaként, aki olyan repülőgépeket fejlesztett ki, mint a De Havilland Mosquito , Hornet és Vampire " [11] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Lundy D. R. Geoffrey Raoul de Havilland // The Peerage 
2. ↑ 1 2 3 4 Rokon Britannia
3. ↑ Lundy D.R. The Peerage 
4. ↑ Anglia és Wales általános anyakönyvi hivatala – 1910. április negyedének születési anyakönyve, Kingsclere regisztrációs körzet, 2c 263, Geoffrey R. DE HAVILLAND néven szerepel
5. ↑ 1 2 3 4 5 Sharpe, Martin és Pottle, Mark, Havilland, Geoffrey Raoul (1910–1946) , Oxford Dictionary of National Biography (online kiadás), Oxford University Press , DOI 10.1093/ref:odnb/32770 . 
6. ↑ Davenport-Hines, Richard, Havilland, Geoffrey (1882–1965) , Oxford Dictionary of National Biography (online kiadás), Oxford University Press , DOI 10.1093/ref:odnb/32769 . 
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 „Nagy-Britannia tesztpilótái – Nem. 5 – Geoffrey de Havilland, OBE” . 1946. április 18.: 396-397. Archiválva az eredetiből, ekkor: 2018-06-20 . Letöltve: 2020-12-22 . Elavult használt paraméter |deadlink=( súgó )
8. ↑ Golly, , János. John "Cat's-Eyes" Cunningham: A repülési legenda . - Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury, 1999. - P.  19-23 . — ISBN 978-1840370591 .
9. ↑ Szárnyak az ujjamon o. 148
10. ↑ London Gazette, 1945. június 8
11. ↑ Segrave Trophy Neville Duke számára  //  Flightglobal : folyóirat. - 1954. - június 4. - 717. o .

Linkek

• Brit tesztpilóták – Nem. 5 - Geoffrey de Havilland, OBE" cikk a Flight magazinban

Tematikus oldalak	A Peerage
Szótárak és enciklopédiák	Oxfordi életrajz
Genealógia és nekropolisz	WikiTree
Bibliográfiai katalógusokban	ISNI : 0000 0000 6398 8643 LCCN : no2001079630 VIAF : 29187071 WorldCat VIAF : 29187071