| Állomás | |
| Grodno Grodno | |
|---|---|
| fehérorosz vasút | |
| 53°41′11″ é SH. 23°50′55″ K e. | |
| Osztálya d. | Baranovicsi |
| Operátor | fehérorosz vasút |
| nyitás dátuma | 1862 [1] |
| Típusú | személy-, teherszállítás; határállomás |
| Platformok száma | 3 |
| Útvonalak száma | 6 |
| Platform típus | 1 tengerparti, 2 sziget |
| Platform hossza, m | 530, 450, 330 |
| Platform szélesség, m | 5 |
| Állomás kódja | 135208 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2100070 |
| Szomszédos kb. P. | Külváros és Polissky Park [d] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Grodno ( Belor. Grodna ) egy részben villamosított vasútállomás Grodno városában ( Fehéroroszország ) a fehérorosz vasút Baranovicsi elágazásában . Közigazgatásilag egyesült az Auls, Lososno, Bruzgi, Porechie állomásokkal. Naponta akár 10 ezer embert szolgál ki [2] . Az állomáson vám- és határzóna található.
Az állomás épületében várótermek, kapcsolódó szolgáltatások és adminisztratív blokk található.
Az állomáson orosz (1524 mm) és európai nyomtávú (1435 mm) utasvágányok is vannak; ez utóbbiakat a lengyel elektromos vonatok használják . Egyenárammal csak a lengyelországi irány ( Bialystok ) van villamosítva , a Porechie és Mosty felé nem [3] .
Az állomás a Budyonny utcában található.
Grodno állomást 1862. december 15-én nyitották meg az egykori Szentpétervár-Varsó vasút (később Poleszje vasút ) Grodno- Porechye szakaszán, amely a mai Fehéroroszország első vasútja. 1907 óta - csomópont.
Az állomás 1946-ig a megszűnt bialystoki vasút része volt, 1951-ig - a megszűnt breszt-litovszki vasút [4] felszámolt grodnói ágának részeként .
A modern állomásépület 1986-ban épült (a régit lebontották). 2013-ra az állomás épületét felújították, 2015-ben fejeződik be a teljes állomáskomplexum nagyszabású rekonstrukciója [5] .
Lázadás1863. március 2-án (14-én) a lázadó csapatok kapitánya, Leon Kulcsickij parancsnoksága alatt álló 42 lázadó csoport megtámadta a grodnói vasútállomást. Céljuk egy gőzmozdony elfogása volt, amelynek segítségével Porechyébe terveztek behatolni Ludwig Narbut különítményének táborába. Az állomást őrző reguláris csapatoknak azonban a többórás csata során sikerült visszaverniük a lázadók támadását, és megállítaniuk a transzport elfoglalási kísérletét. Ennek eredményeként a 42 harcosból csak 5 ember (köztük Kulchitsky) menekült meg az elfogástól vagy a csatában bekövetkezett haláltól, és csatlakozhatott a Narbut különítményhez.
1995-ben a lázadók tiszteletére emléktáblát helyeztek el a pályaudvar épületén.
Az állomáson naponta legfeljebb 30 vonatpár halad át, köztük 7 nemzetközi, 4 köztársaságon belüli és 19 elővárosi vonat [6] .
Az állomás vonatokat küld és fogad a következő irányok szerint: Minsk-Passenger , Vitebsk , Mogilev I , Gomel , St. Petersburg-Vitebsky , (távolsági vonatok), Brest , Adler , Moszkva (közvetlen autók), Lida , Baranovicsi-Central , Bruzgi , Uzberezh , Uchitel , Porechye (elővárosi dízelvonatok).
Távolsági vonatok az állomáson:
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
|---|---|---|---|
| 609 | Gomel – Grodno | 610 | Grodno – Gomel |
| 623/633 | Vitebsk / Kommunary - Grodno | 624/634 | Grodno — Vitebsk / Communards |
| 627 | Minszk – Grodno | 628 | Grodno – Minszk |
| 729 | Minszk – Grodno | 730 | Grodno – Minszk |
| 631 | Gomel – Grodno | 632 | Grodno – Gomel |
| 673 | Minszk – Grodno | 674 | Grodno – Minszk |
| 677 | Minszk – Grodno | 678 | Grodno – Minszk |
Lengyelországból egy négysoros vágány érkezik az állomásra. Az állomáson több négyvonalas vágány is található. Az épület első vágányára PKP villanyvonatok érkeznek, majd ez a vágány azonnal zsákutcában ér véget. Ez az emelvény kapuval zárható.
Két távolsági vágány is négysoros, ezekre érkezhet egy villamos mozdony kocsikkal. Továbbá a normál nyomtávú vágány a rakományparkba megy. Van egy kombinált nyomtávú forgótányéros ventilátorraktár, a raktárban több ChME3 és M62 szabvány nyomtávú dízelmozdony található csavaros csatolóval.