Galysev, Viktor Lvovics

Viktor Lvovics Galysev
Születési dátum 1892
Születési hely
Halál dátuma 1940. augusztus 12( 1940-08-12 )
A halál helye
Affiliáció  Orosz Birodalom Fehér mozgalom RSFSR Szovjetunió     
A hadsereg típusa
Több éves szolgálat 1912-1922 _ _
Rang Személyzeti kapitány törzskapitány
parancsolta század parancsnoka
Csaták/háborúk világháború ;
orosz polgárháború
Díjak és díjak
Autogram

Viktor Lvovics Galysev ( 1892  - 1940 . augusztus 12. ) - katonai, sarki pilóta, a Szovjetunió első mentőpilótája (1930) [1] [2] , a cseljuskiniták mentésének résztvevője (1934), a keleti repülés úttörője Szibéria és a Távol-Kelet [2] .

Az első világháború és a polgárháború tagja . A cári hadsereg utolsó katonai  fokozata vezérkari százados , képesítés- katonai pilóta . Pártmentes [3] .

Életrajz

Galysev Viktor Lvovich 1892-ben született Sudzha városában , Oroszország Kurszk tartományában [4] .

1912-ben végzett a moszkvai Sándor Katonai Iskolában , a 159. Guria gyalogezred másodhadnagya .

Katonai szolgálat

A cári hadseregben szolgált, a balti flotta 31. hadtestszázadának, 12. vadászrepülő századának és 1. vízi-légszázadának tagjaként, az első világháború résztvevője , háromszor megsebesült, lövedék-sokkot kapott [5] .

1916-ban - a 32. hadtest felderítő századának letnabja ( megfigyelő pilóta / navigátor ).

1917-1918-ban. - az Orosz Birodalmi Légierő légiszázadainak parancsnoka .

1918. augusztus 15. óta - az 5. hadsereg légiflottájának néphadseregének 2. repülési csoportjában ( Kazan ).

1918. augusztus 16. - a Néphadsereg Parancsnoksága Légierő Főnöki Hivataláról szóló 1918. augusztus 16-i 3. számú végzéssel - a 7. repülőszázad [6] , a 4. és a 33. légierő parancsnokává nevezték ki. századok Kolcsak hadseregében (1918-1920), ahol lefokozták [7] [8] .

1920-ban átment a Vörös Hadsereg [9] oldalára .

1920-ban a Vörös Hadsereg parancsnoki állományának repülési tanfolyamain tanult , kinevezték a Kelet-Szibériai Szovjet Hadsereg (VSSA) légiflottájának légiközlekedési felügyelőjévé.

1920-1921-ben. - a Vörös Hadsereg Nyugati Frontjának Munkások és Parasztok Vörös Légiflottájában szolgált Mihail Tuhacsevszkij parancsnoksága alatt .

1921-ben aktívan részt vett az Antonov-bandák felkelésének leverésében Tambov tartományban , a Basmachival vívott csatákban Közép-Ázsiában .

Közszolgálat

1922-ben leszerelték, részt vett az Összoroszországi Társaság „ Dobrolet ” [3] közép-ázsiai ága 1. ( Taskent  - Alma-Ata ) légitársaságának megalakításában , amely 1924-ben nyílt meg, a Junkers pilótája. -F13 repülőgépek a polgári légiflotta ( polgári légiflotta ) üzbég-tádzsik területi közigazgatásában a Taskent - Alma-Ata, Taskent - Kagan, Kagan - Khiva, Kagan - Dyushambe ( Dusanbe ) vonalakon [3] .

1926-ban beíratták a Polgári Repülőflotta Kelet-Szibériai Igazgatóságába.

1926-ban hajtotta végre az első téli kereskedelmi repülést Szibériában (prémekért) a Krasznojarszk  - Turukhanszk útvonalon egy Junkers-F13 Mossovet repülőgépen 36 nap alatt (beleértve a leszállásokat és meghibásodásokat is), 20 óra 30 percet a levegőben töltve.

1926. július 22. - a "Mossovet" repülőgépen megnyitotta az első nemzetközi vonalat a Verkhneudinsk  - Ust- Kyakhta  - Altan  - Bulak  - Urga ( Ulan Bator ) útvonalon a burját-mongol légitársaság. Ez a nap egy hagyományos légitársaság születésnapja lett Burjátországban .

1928-ban - a Szibériai Légitársaságok helyettes vezetője.

1929-ben - az Irkutszk vonalon, Irkutszk  - Bodaibo  - aranybányákon dolgozott.

1931 januárjában egy ANT-9 (PS-9) repülőgépen a Moszkva - Irkutszk útvonalon repült.

1933-ban, a legnehezebb téli körülmények között, ő volt az első, aki repülővel átszelte a Verhojanszki-hegységet, március 28–29-én B. Laushkin repülőgép - szerelővel Kreszt -Khaldzsáj faluból Ojmjakonba repült . A repülés végső célpontja Srednikan volt , azonban az ojmjakoni repülőtéren nem volt elegendő benzinkészletük, és március 31-én Galysevnek vissza kellett térnie Krest-Khaldzhaiba [10] .

1934-ben kinevezték az irkutszki 11. vízi repülési különítmény parancsnokává. Részt vett az ARKZ-1 (Arctic Zlokazov-1) repülőgép pilótafülkéjének kialakításában, amelyet az irkutszki repülőgépjavító műhelyek csapatában terveztek és építettek [11] .

1934 októberében az Északi-tengeri Útvonal Főigazgatósága ( Glavsevmorput , GUSMP) Polar Aviation Administration (UPA) Lena Air Group parancsnokává nevezték ki .

1935 januárjában egy ANT-7-es (USSR-N-62) repülőgéppel Moszkvából Tikszibe repült [12] [13] .

1935. április 21. - Junkers-W-33-as repülőgéppel repült Irkutszkból Tikszibe [ 14] .

Mentési műveletek

1928 szeptemberében Kalvitz Ottó pilóta felkutatásának tagja volt . Eltűnt a Léna torkolatától északra, a Ljahovszkij-szigetek területén . Kiderült, hogy Kalvitz lezuhant Bulun közelében , és eltörte a főtengelyét. A bárka felkapta. A bárkáról a pilótát Jakutszkba szállították .

1929 októberében a francia Costa pilóta [15] felkutatásának tagja volt , aki világkörüli repülést végzett és Mandzsúria sztyeppén tűnt el . Kiderült, hogy 1929. szeptember 29-én a Breguet-19-es gép megkerülte a Bajkál-tavat, és áthaladt Kirenszk és Barguzin felett, majd Dauria község fölött az állomástól nem messze átlépte a kínai határt. Határ. Egy másik változat szerint átrepült a Chita régión , valamint a Borzya és Dauria állomásokon, és átrepült a szovjet-kínai határon , a mandzsúriai állomástól 40 km -re délkeletre . Costa gépe biztonságosan landolt Qiqiharban , 9610 km -t tett meg leszállás nélkül (egyenesben - 8000 km ), és megdöntötte az olaszok Ferrarin és Del Prete által felállított korábbi távolsági rekordját ( 7180 km ) [16] .

1930. január 30-tól áprilisig egy Junkers-W-33 típusú repülőgépen a USSR-182 végrehajtotta az első hadműveletet az Északi- sarkvidék történetében, hogy légi úton evakuálják az utasokat a jégben rekedt sztavropoli gőzösről (P. G. Milovzorov kapitány) a közelben. A Severny-fok (ma Schmidt Ottó ) Chukotkán [17] [18] . Három utat tett a Lavrentija-öbölbe (távolság 600 km), 15 embert szállított, köztük több gyermeket, egy újszülöttet [19] .

1934 - ben részt vett a cseljuskiniták mentésében . Az Ivan Doroninból és Mihail Vodopjanovból álló mentőcsoport (légi összeköttetés) parancsnoka . 1934. március 17- én repültek Habarovszkból Anadyrba [20] . A PS-4-es repülőgép (Junkers-W-33) meghibásodása miatt - a hajtómű meghibásodott - nem repült a Cseljuskin táborba, tíz napig Anadyrban tartózkodott. 1934. március 26-án repült Anadyrból Uelenbe . Cseljuskinitákat szállítottak a faluból. Vankarem a Providence-öbölbe [21] [22] .

Sztálin elnyomásainak áldozata

1938-ban letartóztatták a fegyelem meggyengülése és a Tuhacsevszkijvel való kapcsolata miatt [23] [24] .

1939 februárjában Vjacseszlav Molotov , a Szovjetunió Népbiztosai Tanácsa elnökének közbenjárására szabadult. .

A jakut repülés veteránja, V. Protodyakonov így emlékszik vissza [25] :

1939 februárjában váratlanul azt az utasítást kaptam, hogy vigyem ki Viktor Lvovicsot a börtönből, és intézkedjek Moszkvába kezelésre. Mint minden felfoghatatlan, ezt a, mondhatnám, hihetetlen felülről jövő parancsot – és ilyen volt a hirtelen szabadulás Galysev börtönéből – benőtt a legendák. Íme az egyik közülük. Nagy titokban azt suttogták egymásnak, hogy Viktor Lvovics át tudott adni egy levelet a börtönből Vorosilovnak, akit a polgárháború óta személyesen ismert, és elrendelte Galysev szabadon bocsátását. Aztán elhitték. Most már tudjuk, hogy az „első marsall” nem sietett segíteni nemcsak ismerőseinek, de még közeli munkatársainak sem, akiket ártatlanul feláldoztak. A hihetetlenül könnyű, teljesen lesoványodott és meggyötört Galysevet a karjaimban vittem ki a szörnyű intézményből, és lovas kocsin vittem a légicsapat szállójába, ahol szobát készítettek neki (Galysev felesége Irkutszkban élt) . Két hónapig feküdt törött vesével és májjal, tüdőgyulladásban volt. Amikor az orvosok engedélyt adtak, a légicsoport motorraktárában egy kamion dobozát szerelték fel, és Viktor Lvovicsot orvos kíséretében a transzszibériai vasút Nevers állomására, majd vonattal Moszkvába küldték. Ott Galyshevet kórházba helyezték, ahol hamarosan meghalt ...

1940. augusztus 12-én halt meg.

Moszkvában temették el , a Novogyevicsi temetőben (4. rész, 23. sor) [26] .

Díjak

Memória

2017. augusztus 17-én a községbeli Lawrence Bay repülőtér épületéről. Lőrinc Chukotkán, Viktor Galysev emléktábláját nyitotta meg a Távol-Kelet Történelmi Örökségének Megőrző Tanácsa a VOOPIIK -ban ( Habarovszk ) [30] [31] .

Jegyzetek

  1. ↑ A. I. Belyakov, 1993 , p. 184.
  2. ↑ 1 2 M. V. Vyakhirev, 1985 , p. 38.
  3. ↑ 1 2 3 Galysev Viktor Lvovich . Közép-Ázsia. Letöltve: 2017. április 30. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 3..
  4. ↑ Bolosov A.N. Oroszország Polar Aviation. 1946-2014 - M .: Európai kiadások - Paulsen, 2014. - Prince. 2. - 480 p. — App. egy.
  5. ↑  • Orosz fogyatékos. - 1915. - 64. szám (március 19.).
     • Orosz fogyatékos. - 1915. - 66. szám (március 22.).
     • Scout  : folyóirat. - 1915. - No. 1274. - S. 226.
     • Scout  : folyóirat. - 1915. - No. 1294. - S. 550.
     • Orosz rokkant. - 1915. - 196. (november 5.), 197. (november 6.).
     • Scout  : folyóirat. - 1915. - 1302. sz. - 666. sz.
  6. ↑  • RGVA. F. 39499. Op. 1. D. 295. L. 2.
     • Khairulin M. A polgárháború Oroszországban (1917-1922): Nézetek és értékelések 90 év után // A Hadtudományi Akadémia jelentései. - 2007. - 5. szám (29).
  7. ↑ 1 2 A. Dashkov, 2004 .
  8. ↑ 1 2 M. A. Zhirokhov, 2014 , 54. lábjegyzet.
  9. ↑ Kolchak seregének 1920-as veresége után 57 fehér pilóta igazolt át a Vörös Légiflottához. - Khairulin M.A., Kondratiev V.I. Az elveszett birodalom harci repülőgépei. Repülés a polgárháborúban. — M.: Yauza: Eksmo, 2008. — 430 p. - (Császári zászló). - 4100 példány. — ISBN 978-5-699-25314-2
  10. ↑ Belokrys A. Az első szárnyak Oymyakon felett // Oymyakon ég alatt / Szerk. S. S. Sleptsova. - Jakutszk, 2016. - S. 197–209.
  11. ↑ Regionális: újság. - Irkutszk, 2006. - 79. szám (szeptember 22.).
  12. ↑ Galyshev V. L. Repülésem a Tiksi-öbölbe // Változás: napló . - 1935. - 6. sz. - 9. o.
  13. ↑ Ryabchikov E. A "Föld végére": Ma Galysev pilóta felszáll Moszkvából // Komszomolskaya Pravda. - 1935. - január 30.
  14. ↑ Kelet-szibériai igazság. - 1935. - 93. szám (április 22.).
  15. ↑ Negenblya I. E. A határtalan sarkvidéken. - Jakutszk, 2013. - Könyv. 1. - S. 425. - 1000 példány. — ISBN 978-5-471-00557-0
  16. ↑ A francia pilóta Coast repülése a Szovjetunió területén // A légiflotta közleménye. – 1929.
  17. ↑ Galyshev V. A "Stavropol" utasainak evakuálása // Északi légi utak. Cikkgyűjtemény az észak fejlődéséről / Szerk. Ya. Ya. Anvelta és mások - M .: Szovjet Ázsia, 1938. - S. 324-330.
  18. ↑ Dubravin A. I. A sztavropoli gőzös Kolyma útja (1929-1930): Az utazás egyik résztvevőjének emlékiratai. - Magadan: Herceg. kiadó, 1983. - 136 p. (Pioneers. 11. szám). - S. 94, 98-99.
  19. ↑ "...V. L. Galysev vállalta az utasok evakuálását a Sztavropolból. Ő, a gépén és egy helyi lakos Dyachkov, 31 utast vitt el Sztavropolból szánkókon ... ”- Marchenko N. Russian Arctic Seas: Navigation körülmények és balesetek = Seas of the Russian Arctic: Navigációs körülmények és balesetek. - Berlin stb.: Norvégia: Springer, 2012. - P. 219. - 274 p.
  20. ↑ Pronyakin K. A. Szvetogorov vörös álma : dokumentumtörténeti elbeszélés. - Habarovszk: A. Yu. Hvorov Kiadó, 2016. - 39 + 16 p. - (A távol-keleti polgári repülés fejlődésének története). - S. 8. - 500 példány. — ISBN 978-5-901725-26-9
  21. ↑ 1 2 Hogyan mentettük meg a cseljuskinitákat, 1934 .
  22. ↑ 1 2 K. Pronyakin .
  23. ↑ „[KR-6a alapú repülőgép - felderítő cirkáló, ANT-7] PS-7 [fedélzeti] a Lenskaya AG USSR N-163 [légicsoport, Tiksiben, irányítás alatt] p / a 2. sz. osztály. Prokopova - katasztrófa 7 utassal Jakutszkból Tommotba, "leopárdot" készített az Amga folyón - a gép megsemmisült, és nem javítható. Távolítsa el Galysevet a Lena Air Group parancsnoki posztjáról. - 1938. július 6-i 2. számú rendelet // Polar Aviation Administration Fund (UPA) GUSMP, D. 2964.
  24. ↑ „Egy feljelentés szerint, vagy talán egyszerűen az NKVD önkényéből, 1938-ban a pilótát a Gulag börtönébe vetették” ( A. I. Belyakov, 1993 , 186. o.)
  25. ↑ A. I. Belyakov, 1993 , p. 186-187.
  26. ↑  • Kipnisz S. E. Novogyevicsi emlékmű: A Novogyevicsi temető nekropolisza. - M .: Propylaea, 1995. - 431 p.
     • Kipnis SE Novodevichy emlékműve: A kolostor nekropolisza és temetője. - M .: Art-Business Center, 1998. - 640 p.
  27. ↑ Fatin A. A légi útvonalak úttörői // Regionális: újság. - Irkutszk, 2006. - 91. szám (október 20.). - S. 16.
  28. ↑ Deniskin M. I. A 30-as évek évei. 2. rész: Nincs nyugalom a vihar előtt // Szárnyas Irkutszk: emberek és hadirepülők. - Irkutszk: Reprocenter A1, 2010. - 268 p.
  29. ↑ A "Szent György-kereszt 1914-1922 birtokosainak összevont névsoraiban" S. B. Patrikeev nem rendelkezik ilyen adatokkal. De az urak névsorai még mindig hiányosak. Nincs egységes és teljes névsor a Szent György-kereszttel kitüntetett katonákról és altisztekről. Csak az "Orosz Birodalmi és Királyi Rendek Fejezete" (RGIA F.496) Alapítvány létezik.
  30. ↑ A cseljuszkiták megmentőjének, Alekszandr Szvetogorovnak emlékművet nyitottak Kamcsatkán << Hírek | Debri-DV . debri-dv.com. Letöltve: 2017. szeptember 15. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 15.
  31. ↑ MrTok5. Chukotka - emléktáblák megnyitása Viktor Galysev pilótának és Tyihon Szemuskin írónak (2017. december 24.). Letöltve: 2017. december 24.

Irodalom

Linkek