| GAZ 5. sz | |
|---|---|
| 5. számú GAZ a tesztelés során 1924 nyarán | |
| Típusú | utasszállító repülőgép |
| Gyártó | GAZ 5. sz |
| Főtervező | E. E. Gropius |
| Az első repülés | 1924. június 9 |
| A működés kezdete | 1924 (próbák) |
| Állapot | nem őrizték meg |
| Legyártott egységek | egy |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A GAZ No. 5 egy szovjet utasszállító repülőgép , amelyet E. E. Gropius tervezett .
A repülőgép építése 1923 elején kezdődött a Moszkvai Állami Repülési Üzemben, az 5. számú "Repülőgép" . A projektet az azt előállító üzemről nevezték el. Az új autót utasszállító repülőgépnek kellett volna használni, de fontolóra vették a könnyű bombázóként való felhasználás lehetőségét is [1] .
1924. június 9-én a kész gép Efremov pilóta irányítása alatt hajtotta végre első repülését. Az 1924 nyarán és őszén elvégzett további tesztek nem megfelelő emelkedési sebességet , hosszú felszállási futást és kis praktikus mennyezetet mutattak ki . A hiányosságok között megemlítették a hajtómű alacsony teljesítményét is, amely azonban akkoriban meglehetősen kielégítő repülési sebességet biztosított [1] .
A teszteredmények szerint a repülőgépet nem vették át gyártásra [2] .
A repülőgép egy kétfedelű , kétoszlopos, nem behúzható futóművel . A törzs a szárnydoboz teljes magasságában, középen rétegelt lemez borítással . A farokrész vászonhüvellyel van megerősítve.
A motor mögött húzócsavarral van egy 4 üléses utastér. Az utastér mögött nyitott pilótafülke található a pilóta és a szerelő számára. Az utastér és a vezérlőtér bejárata közös.
Adatforrás: V. B. Shavrov "A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-ig" [2]