| A Vörös Hadsereg légiereje Finnország ellen 1941 júniusában | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: A második világháború, a Nagy Honvédő Háború | |||
| dátum | 1941. június 25 - július 1 | ||
| Hely | Szovjet-finn front | ||
| Eredmény | Hatástalan | ||
| Ellenfelek | |||
|
|
|||
| Parancsnokok | |||
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
A Vörös Hadsereg légiereje Finnország ellen 1941. június 25. - július 1. - a szovjet légierő nagyszabású hadművelete a Nagy Honvédő Háború alatt . A hadművelet célja a finn és német repülés megsemmisítése volt Finnország repülőterén. A szovjet légierő első támadó légi hadművelete a szovjet-német fronton .
1941. június 22-én a német csapatok behatoltak a Szovjetunió területére . Megkezdődött a Nagy Honvédő Háború . Finnország a kezdeti időkben továbbra is formális semlegességet tanúsított , mivel a náci Németország de facto szövetségese (német csapatok jelenléte a területén, a Finn-öböl bányászata, a Németországgal kötött megállapodások a Szovjetunió elleni közös fellépésekről ). 1941. június 22-23-án az Északi Front és az Északi Flotta főhadiszállása kategorikus utasítást kapott " ne lépje át a finn határt, és ne repüljön át ".
Ugyanakkor a szovjet vezetésnek információi voltak arról, hogy Finnország 1941 elején beleegyezett a Szovjetunió elleni háborúba Németország oldalán. 1941 májusában Németország és Finnország vezérkara megállapodott a közös katonai műveletek terveiről, a mozgósítás időzítéséről és Finnország háborúba lépésének határidejéről (14 nappal a Szovjetunió német megszállása után). Konkrétan azt tervezték, hogy a német légierő finn repülőtereket használna, a Szovjetunió szomszédos régióinak finn légi felderítéséből származó adatokat stb . Finnország vezetése.
Ezért egy nappal a Nagy Honvédő Háború kezdete után a szovjet vezetés úgy döntött, hogy megtámadja a formálisan semleges Finnország repülőtereit. Ugyanakkor abból a szempontból indult ki, hogy Finnország készen áll a Szovjetunió megtámadására, és a Luftwaffe repülőgépei a finn repülőtereken helyezkedtek el. JV Sztálinnak nem voltak kétségei Finnország közelgő támadása kapcsán a Szovjetunió ellen.
A finn repülőterek elleni megelőző csapás fő kezdeményezője az Északi Front Légierejének parancsnoka, A. A. Novikov repülővezérőrnagy volt, aki az Északi Front parancsnokától támogatást nyert el egy ilyen légi hadművelet ötletéhez. , M. M. Popov tábornok . Közösen győzték meg a Főparancsnokság főhadiszállását, hogy finn területről készülnek légitámadások Leningrád ellen . Novikov háború utáni emlékirataiban a következőképpen indokolja döntését:
„Sürgős intézkedéseket kellett hozni, hogy megmentsük Leningrádot azoknak a városoknak a sorsától, amelyeket a háború első óráiban heves bombázások értek. Ilyen intézkedések lehetnek aktív akcióink a levegőben"
- Novikov A. A. Leningrád egén (A repülés parancsnokának feljegyzései). - M .: Nauka, 1970. "1941. június-július" fejezetA főhadiszálláson politikai döntés született a művelet végrehajtásáról. Június 24- én kiadták a S. K. Timosenko marsall által aláírt Stavka-irányelvet , amely azt követelte az Északi Front Katonai Tanácsától:
„Indítsuk meg légiközlekedésünk harci hadműveleteit, és éjjel-nappal folyamatosan támadjuk meg az ellenséges repülőgépeket, és szüntessük meg a repülőtereket Finnország déli partvidékén, azaz Turku, Malmi, Parvoo, Kotka, Holola, Tampere pontokon, a Karéliai földszorossal határos területeken. , és a területen, Kemijärvi, Rovaniemi. A műveletet az északi és a balti flotta légierőivel közösen kell végrehajtani, amelyre vonatkozóan megfelelő utasításokat kell adni a flották parancsnokságának.
— Orosz archívum: Nagy Honvédő Háború. VGK árfolyam. Dokumentumok és anyagok. 1941 16. szám 5. (1). M.: TERRA, 1996. - 3. számú irat - S.21-22.A műtétet 6 napra tervezték.
A művelethez a szovjet repülés következő jelentős erőit tervezték használni:
A finn repülésnek ( Jarl Lundqvist vezérőrnagy vezette ) 1941. június elejére körülbelül 500 különféle típusú repülőgép volt, ebből 206 repülőgép harci egységben volt - 159 vadászgép és 22 bombázó [1] , a többi segéd- és kiképző jármű volt. Más források szerint a finn légierő 1941. június 22-én 307 harci repülőgépből állt. [2] 17 repülőtéren 193 harcképes repülőgép állomásozott, és egyikben sem volt egyszerre 27 gépnél több. Sok repülőtér ismeretlen volt a szovjet hírszerzés számára.
Egyszerre 375 bombázó és 165 vadászgép vett részt, de valójában június 25-én mintegy 300 repülőgép repült a célpontra. A. A. Novikov szerint több repülőgép is részt vett: 263 bombázó és 224 vadászrepülőgép és támadórepülőgép rohant a 18 legfontosabb ellenséges repülőtérre .
Az első rajtaütést 1941. június 25- én 4 és 4 óra 50 perc között hajtották végre a mikkeli és a joroineni repülőtereken . A legénység beszámolói szerint ott sikerült sok gépet lezuhanniuk, megrongálniuk a repülőteret, megsemmisíteni hangárokat és raktárakat.
Június 25-én a nap folyamán a hadműveleti terv szerint a szovjet légiközlekedés 263 bombázót és 224 vadászgépet hajtott végre, mintegy 30 ellenséges repülőgép megsemmisüléséről számolt be a repülőtereken, és további 11 vadászgépet lőttek le a légi csatákban. [3] A szovjet veszteségek 23 bombázót tettek ki, körülbelül 100 pilótát öltek meg, köztük 5 századparancsnokot; minden harcos visszatért a bázisra. A parancsnokság arra a következtetésre jutott, hogy a csapásmérő repülőgépek súlyos veszteségei ellenére a rajtaütések sikeresek voltak. A művelet folytatása mellett döntöttek.
Július 1-ig 39 finn repülőtér elleni szisztematikus támadások ismétlődnek, bár kisebb intenzitással, mint a hadművelet első napján. Egyes bázisokat, mint az Utti , Lapenranta és Vertsila , 8-10 alkalommal támadták meg. Megtámadták Turku repülőterét, kikötőjét és lakónegyedeit .
Szovjet szempontból a műveletet egyértelmű győzelemként értékelték:
A légifényképezés szerint a szovjet pilóták összesen 39 repülőteret megtámadva mintegy 1000 bevetést hajtottak végre, 130 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg és tettek működésképtelenné. A fasiszta német csapatok Finnországban és Észak-Norvégiában parancsnoksága kénytelen volt visszavonni repülőgépeit a távoli hátsó repülőterekre, és a közeljövőben felhagyni a Leningrád elleni támadással. Ez volt a szovjet légierő első légi hadművelete. Nagy katonai jelentőségű volt, és megerősítette a szovjet frontvonali repülés fennmaradó harci hatékonyságát.
- Kozhevnikov M. N. A szovjet hadsereg légierejének parancsnoksága és főhadiszállása a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945. — M.: Nauka, 1977. — 2. fejezet.Ugyanebben a szellemben a hadművelet kezdeményezője, A. A. Novikov így összegzi az eredményeket: „1941. július 5-ig az ellenség szinte nem is működött az északi fronton lévő repülőtereinken. A háború első napjaiban Leningrád városát légicsapásnak alávetett kísérletei szintén csalódást okoztak. [négy]
A feladat megoldása érdekében a szovjet pilóták összesen 992 bevetést hajtottak végre. Különböző publikációk szerint a megsemmisült finn és német repülőgépek száma 76-tól 130-ig terjed.
A szovjet veszteségek becslése erősen ingadozik. M. N. Kozhevnikov repülési vezérőrnagy professzor „A szovjet hadsereg légierejének parancsnoksága és főhadiszállása a Nagy Honvédő Háborúban” című könyvében ez szerepel: „ repülésünknek nem voltak veszteségei ” [5] . Ez az állítás nem igaz, de a szovjet repülés veszteségeinek száma szinte minden szerzőnél eltérő: "mintegy 40 repülőgép" [6] , "51 bombázó és 20 vadászgép" [7] .
Az elért hadművelet fő céljait figyelembe véve a szovjet parancsnokság július elején légierejének nagy részét a leningrádi irányban messzire áttörő Észak Hadseregcsoport csapatai elleni harcra helyezte át .
A finn fél azt állítja, hogy valódi veszteségei elhanyagolhatóak: június 25-30-án mindössze 12-15 repülőgép szenvedett különféle károkat, amelyek nagy részét gyorsan visszaállították. Csak egy autó volt javítás alatt több mint egy évig. A finnek a légi csatákban nem szenvedtek veszteséget, de leszállás közben 2 vadászgép lezuhant (esetleg a csatákban kapott sebzés miatt). A német repülésnek nem volt vesztesége (azokat a repülőtereket, ahol a német repülőgépek Finnországban voltak, nem érte a szovjet légierő). Az ilyen veszteségek nem befolyásolhatják a finn légierő harcképességét. Az ellenségeskedés továbbfejlődése alapján (a karéliai finn offenzíva menetrend szerint kezdődött, és a légi közlekedés is aktívan támogatta) a finn álláspont közel áll az igazsághoz.
A valóságban a szovjet légierő finn repülőterekkel szembeni hadműveletének hatékonysága alacsonynak bizonyult. Számos szovjet repülőgép nem tudott jelentős károkat okozni a jelentősen túlerőben lévő ellenségben, és maguk is súlyos veszteségeket szenvedtek. Az okok:
A Szovjetunió szenvedte el a legnagyobb károkat a diplomáciai szférában – Finnország teljes erkölcsi jogot kapott arra, hogy agressziónak kitett állammá nyilvánítsa magát (bár már készen állt a Szovjetunió megtámadására a náci Németországgal együtt) [8] , ami egy parlamentben történt. találkozó június 25-én este. Ezt a nézőpontot széles körben alkalmazták a propagandában Finnországon belül és kívül. Június 26-án Finnország hadat üzent a Szovjetuniónak.