A ventilátorraktár egy ventilátor típusú mozdonydepó épület .
Oroszországban a Nikolaevskaya vasúton épültek az első mozdonyraktárak . Ezeket az épületeket nem raktárnak, hanem mozdonykamrának hívták . Úgy néztek ki, mint egy kerek épület , amelybe az egyik ösvény vezetett, amely mentén a mozdonyok a raktárba kerültek . Az épület közepén egy lemezjátszó található . A depóba belépő gőzmozdony ebbe a körbe lép be, majd a kör megfordul (mechanizmusok segítségével, de eleinte mindenféle gépesítés nélkül) és a kívánt istállóval szemben áll a mozdony [1] .
Később körmozdonykamrák nem épültek, mivel az épület építése nem biztosította a füstelvezetést, emellett változott a mozdonypark, hosszabbak lettek a mozdonyok, emiatt a fordulókör méretei és az épület egésze nagyobb lett, ezt az épületet nem lehetett egy tetővel lefedni.
A mozdonyraktár főépületeként rajongóraktárakat kezdtek építeni. A depó közepén, mint korábban, volt egy mozdonykör, mivel csak a körön keresztül lehetett mozdonyt bódéra állítani. A kör a vonókar végpontjain a mozdonyok elfordítását is szolgálta - ezért a körbe való bejáratot mindig biztosítani kell. A ventilátorépület lehet kicsi, és 3, 5 vagy 7 istálló számára tervezték (például alacsony forgalmú vonalakon vagy keringő raktárokban), de nagy telephelyeken (például TC Saratov ) a ventilátorraktárt 36 bódé [2] .
Az oroszországi gördülőraktárakat a mai napig használják. A régi ventilátoros raktárokhoz új téglalap alakú műhelyek csatlakoznak. A lemezjátszókat újakra cserélik. Minden vasúton van forgótányéros gördülő mozdonyraktár.
Szurkolói raktár
A Kijev-Passenger állomás ventilátordepója