| Projekt 498 vontató | |
|---|---|
|
"Marchenko mérnök" (IMO 8929927) az Aranyszarvban, 2014. október 24. |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Üzemeltetők |
|
| Kövesse a típust | Projekt 04983 vontatók |
| Altípusok |
|
| Évek szolgálatban | 1962 - jelen |
| Évek óta működik | 1962 - jelen |
| Épült |
270 (" Petrozavod " - 153 [1] Gorohovets Hajógyár - 117 [2] ) |
| építés alatt | jelenleg nincs építés alatt |
| Szolgálatban | 2017-ben mintegy 150 egység üzemel |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
257 t (terheletlen) 319 t (közepes merülés) |
| Hossz | 29,8 m (legnagyobb) |
| Szélesség | 8,3 m |
| Magasság | 13,9 m (teljes) |
| Piszkozat | 3,2 m (átlag) |
| Motorok | 2 × dízel 6DR30/50-4-2 vagy 6DR30/50-4-3, 1 × DG 4Ch10.5/13-2 |
| Erő |
2 × 600 LE (442 kW) 1 × 40 LE |
| mozgató | 2 db VRSh VR498 (átmérő 1,8 m, a pengék gépesítésének pneumohidraulikus hajtása) |
| utazási sebesség | 12 csomó |
| A navigáció autonómiája | 6 nap [3] |
| Legénység | 3 fő |
| tolóerő | 14 t (3 csomós sebességgel) |
| életmentő felszerelés | felfújható tutajok PSN-6M, egyenként 6 fős kapacitással |
| Ház anyaga | acél VMSt3sp és 09G2 |
| Fegyverzet | |
| Navigációs fegyverzet | NRS "Donets-2". |
| Elektronikus fegyverek |
VHF rádió R-609ML, "Ship-3". |
Project 498 vontatók, "Saturn" típusú - kikötői vontatók sorozata, két állítható dőlésszögű légcsavarral , elforgatható, külön vezérelt vezetőfúvókákkal. Beléptek a Szovjetunió Haditengerészetébe "Proteus" kóddal. „b / c 1200” és „bika” néven is ismerték őket.
Különféle polgári kikötői szolgálatok és haditengerészeti bázistámogató szolgálatok offshore vontatóként használták őket. A belföldi használat mellett vontatóhajókat szállítottak Kubába, Irakba, az NDK-ba és az NSZK-ba [4] .
Hajózási terület: kikötői vizek nyílt utak megközelítésével. Nyilvántartási osztály: KM*UL Sh (vontató).
A projektet a TsKB-370-nél fejlesztették ki az 1960-as évek elején (1969-ben a TsKB-370 a Baltsudoproekt Tervező Iroda része lett ), a főtervezők E.S. Vasziljev, G.F. Andrejev. Az új hajó elődje a háború utáni szovjet Ayan típusú gőzvontató volt (730SZh projekt, a TsKB-32 főtervező, P. I. Khalimovich főtervező), amelyet a Szovjetunióban építettek nagy sorozatban és jól bevált. Az 1950-es évek végén azonban Ayan már radikális modernizációt igényelt. A viszonylag kis teljesítményű PM-2 gőzgép elavult, az egyrotoros konstrukció és az ezzel járó manőverezhetőség hiánya miatt a vontató rosszul alkalmassá tette a nagy intenzitású billentési műveletek kikötőiben való munkához. [5]
Az új 498-as projekt első, „Saturn” nevű vontatóhajója 1962 végén hagyta el Petrozsény készleteit. A hajó alapvetően új típus lett a hazai vontatási iparban, az állítható dőlésszögű légcsavarok lehetővé tették a motorteljesítmény optimális kihasználását a különböző üzemmódokban, a forgó fúvókák a külön légcsavarvezérléssel kombinálva pedig magas manőverezhetőséget biztosítottak. A megerősített jégosztály és a nagy teljesítmény lehetővé tette a vontatógép hatékony üzemeltetését a Szovjetunió minden kikötőjében.
A kiadás során a projekt számos frissítésen esett át. 1972 óta a gyártást a Vlagyimir régióban , Gorokhovets városában lévő hajógyárban indították el. 1975 óta a Project 498 vontatók fő gyártása átkerült a Gorohovets Hajóépítő Üzembe , és Petrozavod leállította a gyártást.
1983-ra a projektet jelentősen felülvizsgálták, és a 04983 indexű vontatóhajókat a Gorohovets Hajógyárban, a Yantar Balti Hajógyárban és a KMOLZ-ban Kronstadtban gyártották. Jelenleg a projekt 498-as vontatóhajóit fokozatosan leállítják, helyükre a Pella hajó modern modelljeit vagy a külföldi gyártást. [4] [6]
A 498-as (A, C, M) projekt hajói acél, egyszintes, kétcsigás dízelvontatók, vezérelhető dőlésszögű légcsavarokkal, forgó, külön vezérelt fúvókákban, géptérrel a középső részben és kétszintes felépítménnyel, eltolt parancsnoki híddal. előre. A jégtörő íjnak, a bőr jéggátló megerősítésének és a légcsavarok védelmének köszönhetően a vontatók akár 30 cm vastagságú tömörjégben és 50 cm-es tömör jégben is működhetnek [3] [7] .
Fő cél: minden típusú nagy kapacitású tengeri hajó üzembe helyezésével, kivonásával, átrendezésével és kikötésével kapcsolatos munka a kikötőkben és az úttesteken, jégviszonyok között is. Tűzoltó rendszerekkel felszerelve, részt vehet a tüzek oltásában.
A 498C és 498M projekt raidvontatóinak főbb teljesítményjellemzői [4] .
Az 1980-as évek óta a 498-as projekt és annak további korszerűsítési projektje, a 04983-as projekt a Szovjetunió/Oroszország kikötői dönthető vontatóinak fő típusává vált, exportálták, számos kikötőben és különböző éghajlati viszonyok között dolgoztak, és nagy dicséretet kapott az üzemeltetőktől [8] .
"Gusev dandár" (IMO 8929757) 498-as projekt Szentpéterváron, 2009. március 14.
Az RB-262 projekt 498 vontatja az RTO "Hoarfrost"-ot az Avacha-öbölben, 2010. augusztus 27.
"Inzhener Kovrigin" (IMO 8923208) projekt 498 az Aranyszarvban, 2014. december 26.
"Peresvet" (IMO 8926808) a Boszporusz keleti részén, 2017