| Projekt 04983 vontató | |
|---|---|
|
RB-239 Vlagyivosztokban |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Üzemeltetők |
|
| Előző típus | Projekt 498 vontatók |
| Évek szolgálatban | 1983 - jelen |
| Évek óta működik | 1983 - jelen |
| Épült | kb 86 db. (73 - Gorohovets Hajógyár, 10 - Yantar Hajógyár [1] ) |
| építés alatt | jelenleg nincs építés alatt |
| Szolgálatban | 2017-ben mintegy 80 egység üzemel |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 360 tonna tele, 302 tonna üres. |
| Hossz | 29,8 m (legnagyobb) |
| Szélesség | 8,3 m |
| Magasság | 11,8 m (összecsukott árboc mellett) |
| Piszkozat | 3,4 m (átlag) |
| Motorok | 2 dízelmotor 8CHNP25/34, kiegészítő DGA 50M1-9 (50 kW) |
| Erő | 2 × 800 LE (2 × 590 kW) |
| mozgató | 2 db VRSh VR498M (átmérő 1,8 m, a pengék gépesítésének pneumohidraulikus hajtása) |
| utazási sebesség | 11 csomó |
| A navigáció autonómiája | 24 óra |
| Üzemanyag-ellátás | 45 tonna (hatótávolság 1650 mérföld) |
| Legénység | 3 fő |
| Regisztrált tonnatartalom | bruttó 182 tonna, nettó 54 tonna. |
| tolóerő | 200 kN a kikötőhelyeken |
| életmentő felszerelés | felfújható tutajok PSN-6M, PSN-10MK |
| Ház anyaga | acél VMSt3sp |
| Fegyverzet | |
| Navigációs fegyverzet | mágneses iránytű KM 100-2 |
| Radar fegyverek | Navigációs radar „Lotsiya” vagy FURUNO FR-360 vagy KODEN MD-3700 sorozat |
Project 04983 vontatók, "Anton Mazin" típusú - port raid billenő vontatók sorozata két állítható dőlésszögű légcsavarral , forgatható, külön vezérelt vezetőfúvókákkal. Szerkezetileg ezek a projekt továbbfejlesztése 498 vontatóhajó . „Zuyd” kóddal léptek be a Szovjetunió Haditengerészetébe. „b / c 1600” és „bika” néven is ismerték őket.
Különféle polgári kikötői szolgálatok és haditengerészeti bázistámogató szolgálatok offshore vontatóhajóként használták őket, valójában az ország kikötői vontatóflottájának magját alkották [2] . Több ilyen típusú vontatót használnak határőrhajóként, a hazai használat mellett kis mennyiségben szállítottak Kubába, Irakba, az NDK-ba, az NSZK-ba és más országokba.
Hajózási terület: kikötői vizek nyílt utak megközelítésével. Nyilvántartási osztály: KM*L1 III A2 (vontató).
A 04983 billenő vontató projektjét 1980-ban dolgozták ki a Baltsudoproekt Központi Tervezőirodában , a vezető tervező E.S. Vasziljev váltotta fel a már jól bevált projektet 498 . A komoly korszerűsítés fő oka a Project 498 vontatók kapacitásának hiánya volt, ami a szállítóflotta űrtartalmának növelésére irányuló tendencia és a nehéz időjárási körülmények között, jég jelenlétében történő munkavégzés hátterében nyilvánul meg. a kikötői vizek. A 04983-as projektnek fokozatosan fel kellett volna cserélnie az előző sorozat vontatójait.
Az Anton Mazin sorozat első vontatóját 1983 októberében adták át a megrendelőnek a Gorohovets Hajóépítő Üzemben [3] , a legtöbb ilyen típusú hajót később ott építették, további 10 vontatót a kalinyingrádi Yantar gyár épített , kettő Kronstadt tengeri üzem és egy hajógyár, a Şantierul Naval Braila Romániában. A Gorohovets-i hajóépítő üzem soros gyártása 1995-ben megszűnt, az üzem leállásával együtt 2004-ben készült el egy egyszerűsített projekt szerint még egy, az utolsó hajó nagy nehezen.
A 04983-as projekt hajói acél, egyszintes, kétcsavaros dízel billenő vontatók, állítható dőlésszögű légcsavarokkal, forgó, külön vezérelt fúvókákban, a középső részben egy motortérrel és egy navigációs híddal előretolt kétszintes felépítménnyel. A légcsavar-kormány komplex jégtörő íjjának, a bőr jég elleni erősítésének és jég elleni védelmének köszönhetően egész évben üzemeltethetők a volt Szovjetunió minden nem sarkvidéki tengerén és nyáron az északi-sarki régiókban - őszi időszak.
Fő célja: vontatási és billentési műveletek elvégzése kikötéskor, a kikötőbe való belépéskor és a kikötőből való kilépéskor a szállítóhajók nyílt útjaira, egyéb hajókon és kikötőlétesítményeken történő tűzoltásban való részvétel.
Az alapvető különbség az új vontatók között a fejlettebb és erősebb motorok alkalmazása, a fő sebességváltók, az állítható dőlésszögű légcsavarok, a hűtőrendszert is komolyan korszerűsítették, növelték a tartályok térfogatát, javították az automatizálást, javították a tat huzatát. 0,4 m-rel növelték a légcsavarok működési feltételeinek javítása és jégvédelmének erősítése érdekében. A korszerűsítés során a sikeres tervezési megoldások megőrzése és az előddel való maximális egyesítés biztosítása volt a feladat, így a hajótest formája és méretei változatlanok maradtak. A fő külső különbség a 04983 és a 498 projekt között a felépítmény kiegyenesített frontvonalai, amelyek a gyártástechnológia egyszerűsítését szolgálják.
Keret. A keresztirányú séma szerint típusozva, távolság 600 mm, jégerősítés az UL kategória szerint. Anyaga - RSV acél (VSt3sp4), fakivágás - RSA acél (VSt3sp2). Korrózióvédelem - etinol lakk EKZhS-40, lerakódásgátló festék XB-5153, védőzománc KF-751, futófelület védelem rövidzárlatvédőkkel.
Főerőmű. Két dízelhajtóműves egység, egyenként 590 kW teljesítményű, nem reverzibilis négyütemű turbófeltöltős dízelmotorokkal 8CHNP 25/34, mindegyik saját propellerrel működik. Az 1,57 áttételi arányú STs2-515-5/3 kétfokozatú sebességváltók teljesítményleadó tengelyekkel rendelkeznek, a jobb az MSS 83-4 (50 kW) tengelygenerátorhoz, a bal a DPN-220/100-hoz tűzoltó szivattyú. Légi indítás. Az L-0,2 fokozatú, 45 tonnás üzemanyag-ellátás 150 óra üzemidőt biztosít teljes motor- és kazánteljesítmény mellett.
Segéderőmű. DGA 50M1-9 (50 kW) dízel generátor. KOAV-63 kazán (263 MJ/h) fűtésre és melegvíz ellátásra.
Csavarhúzó komplexum. Két darab 1,8 m átmérőjű, egyenként 1,25 tonna tömegű VRSh-498M állítható állású légcsavar (a megbízhatóság javítása érdekében a 498-as projekthez képest továbbfejlesztve) a 2 m átmérőjű forgó gyűrűs vezetőfúvókákban helyezkedik el, a A fúvókák rozsdamentes acélból készülnek a hosszabb élettartam érdekében. Mindegyik fúvókát külön-külön saját P09 elektrohidraulikus kormánygép vezérli. Jégvédelem - jégeltávolító bordák és félgyűrűk, háromlapátú ellenpropeller a fúvókák kimeneténél (a trópusi változatban nincs beszerelve).
Áramellátási rendszer. Háromfázisú 220 V 50 Hz. Hálózati áramellátás: amikor a hajó aknás generátorról, parkolóban segéddízel generátorról vagy part menti forrásból az SHCHBTA-100/TM erőműön keresztül üzemel. Sürgősségi tápegység 24 V DC, 4 csoport nikkel-kadmium akkumulátor forrása 5NK-80T (80 Ah, 6V, 4 sorba minden csoportban).
Tűzoltó felszerelés. Belső, NTsV 25/65A szivattyú hajtja, külső, más hajókon lévő tűzoltáshoz - DPN-220/100 szivattyú, amelyet a bal oldali főmotor hajt meg, és egy álló tűzjelző a főhídon. Habrendszer: DPS-36 habkeverő, két hordozható habgenerátor GSP-600, habkoncentrátum kapacitása 1200 l. A géptér térfogati vegyi oltásának rendszere tűzoltó folyadékkal. Szén-dioxid rendszer tüzek oltására hangtompítókban.
horgonyeszköz. Két darab 250 kg-os Hall-horgony 22 mm-es kaliberű lánccal és 125 m hosszúsággal. B2 szélláb az orrban.
Lakhatóság. Pihenőkabin, két kiszolgálókabin, kamra, zuhanyzó, wc, öltöző, szárító, kamra, munkaruha.
Navigáció. A "Watch-2M" távirányító a kormányállásban, a hajót egy személy irányítja állandó őrszolgálat nélkül a gépházban. A kabin ablakainak elektromos fűtése használatos, három elülső és két hátsó ablak kefetörlővel van felszerelve. Manőverezhetőség: cirkulációs átmérő 2 hajótest, full stop 3,5 hajótest.
Kommunikáció és navigáció. A tengeri hatótávolságú VHF rádióállomások (156,050-162,025 MHz): R-625, "Prichal", "Seiner" vagy "Raid-1". Navigációs radar : " Lotsiya ", a "Furuno" FR-360, "Koden" MD-3700 későbbi kiadásain. Mágneses iránytű KM100-2.
A vontatók áramlási helyzetű módszerrel, blokk-moduláris elven épültek, a motorgyár mechanizmusainak és berendezéseinek teljes aggregálásával. A hajótestet 3 blokkból alakították ki - a középsőt a motortérrel, az orral és a tattal, a negyedik blokkot motorháztetővel szerelték fel. A burkolat telítését az előszereléskor tíz szerelőblokk és hét csővezetékes panel formájában készítettük el, a kazánegységet és a dízelgenerátort aggregáltan szereltük be.
"DE. Belikov " (IMO 8934348) projekt 04983 Barentsburgban , 2008. június
RB-327 projekt 04983 Kronstadtban, 2016. augusztus 10.
"Nikifor Poyarko" (IMO 8837734) projekt 04983 Szocsi kikötőjében, 2017. február 13.
A "Nikifor Poyarko" és a "Ruslan" (IMO 8725773) projekt 04983 vontatja a "Prince Vladimir" személyszállító hajót Szocsi kikötőjében, 2017. június 8.