Páncélöv - vastag fémpáncélréteg , amely a hadihajók, általában tatu , csatahajók , cirkálók és csatacirkálók , valamint a fenti típusú hajókból új feladatokra átalakított repülőgép-hordozók oldalának külső felületén vagy belső oldalán található . hajókat.
A legtöbb esetben a fő páncélöv védi az oldalsó részt a főfedélzettől egy bizonyos szintig a hajó vízvonala alatt. Ha a páncélöv a testbe van beépítve, ahelyett, hogy a külső részét képezné, akkor a védelem fokozása érdekében szögben meg van döntve.
Amikor egy tüzérségi lövedék (földről vagy egy másik hajóról) vagy egy víz alatti torpedó eltalál egy hadihajót , a páncélöv megakadályozza a csapásmérő elemek behatolását a hajóba, ami akadályt jelent a nagy robbanásveszélyes résznek, vagy eltéríti a lövedéket (pl. valamint a robbanás ereje) a páncél ferde helyzete miatt. A páncélozott öv fő lemezeit gyakran kiegészítették néhány méterrel mögötte elhelyezett torpedó elleni válaszfalakkal, amelyek a hajótest vízzáróságának megőrzését szolgálták, ha a páncél fő része megsérült. Ezenkívül néhány projektben a páncélozott öv melletti rekeszeket olaj- , tenger- vagy édesvízzel töltött tartályokkal töltötték meg. A tartályokban lévő folyadék elnyeli vagy elvezeti a robbanófejek és lövedékek felrobbanásának energiáját. Más esetekben, amint azt V. György király és Tirpitz keresztmetszeti rajza szemlélteti , a rögzítési rekeszeket üresen hagyták, lehetővé téve a robbanáshullám részleges eloszlását, míg az ezt követő "folyékony" védelmi rétegek elnyelik a töredékeket és szétoszlatják a detonációs energiát. szélesebb területen, míg a szerkezeti válaszfalak megakadályozzák a szivárgást ezekből a rekeszekből [1] .
Harcban a hajó víz alatti részét nemcsak a torpedók, hanem a cél oldalaihoz közel eső nehéz fedélzeti tüzérségi lövedékek is súlyosan megsérthetik. Ezek a lövedékek, különösen a páncéltörő kagylók , bizonyos távolságot megtehetnek a víz alatt, behatolnak a hajótestbe a vízvonal alatt és felrobbannak. Az ilyen találatok komoly árvízveszélyt jelentenek, akárcsak a torpedók.
A páncélöv és a hajótest közötti légtér szintén növeli a hajó felhajtóképességét . Ezenkívül az ilyen tervezést gyakran kiegészítő védelemként hajtották végre a torpedók és tüzérségi lövedékek ellen, amint azt fent jeleztük. Egyes hadihajótípusokon a védelmükhöz szükségesnél kisebb vastagságú páncélöv volt. Általában egy ilyen tervezési megoldást alkalmaztak a csatacirkálókon és a repülőgép-hordozókon a tömeg csökkentése érdekében, ami pozitív hatással volt a hajók sebességi tulajdonságaira, mivel az ilyen típusú hajók prioritása a csapásmérő erők gyors átvitele volt, ill. repülőgép-hordozók esetében a sebességi képességek megfelelése a katonai repülőgépek fel- és leszállási követelményeinek. Ezt az eljárást akkor hajtják végre, amikor a repülőgép-hordozó a széllel szemben mozog. Szinte minden ilyen típusú nagy hajó 30 csomós vagy annál nagyobb sebességgel rendelkezett: például a " USS Lexington (CV-2) " és a " USS Saratoga (CV-3) " testvérhajók, a második és harmadik repülőgép-hordozó, 1927 - ben lépett szolgálatba az USA haditengerészeténél , csatacirkáló hajótestek alapján készültek erős meghajtórendszerrel, ami kiváló sebességi jellemzőket eredményezett.