Harc Grenada szigeténél
| Grenadai csata | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: amerikai függetlenségi háború | |||
| Csata Grenada szigeténél , 18. századi festmény | |||
| dátum | 1779. július 6 | ||
| Hely | Grenada | ||
| Eredmény | francia győzelem | ||
| Ellenfelek | |||
|
|
|||
| Parancsnokok | |||
|
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
A grenadai csata egy tengeri csata a francia és az angol flották között, amelyre 1779. július 6-án került sor, Grenada franciák általi elfoglalása következtében .
Háttér
1779 első fele a Nyugat-Indiában eseménytelenül telt. Január 7-én Byron admirális , miután kihajózott a Narragansett-öbölből , elérte az újonnan britek által megszállt St. Luciát , és felmentette Barringtont a Leeward állomás főparancsnokaként. A tavaszi hónapokban a britek és a franciák is erősítést kaptak, de az erőviszonyok június 27- ig változatlanok maradtak . Ezen a napon a Brestből érkezett hadosztály a franciáknak adott némi előnyt.
Nem sokkal ez előtt Byron figyelmét egy Angliába induló kereskedelmi hajókból álló nagy konvoj őrzésével kellett elterelnie . A konvoj összegyűlt St. Kittsben . A méretét tekintve Byron szükségesnek látta, hogy teljes flottájával elkísérje őt addig a pontig, ahová a Nyugat-Indiában cirkáló franciák biztosan nem érnek el. Június elején hagyta el Saint Luciát.
Amint szabaddá vált az út, d'Estaing , aki már tudatában volt Byron céljainak, kis erőket küldött St. Vincent elfoglalására , aki június 18-án megadta magát . 30-án a francia admirális a teljes flottával - a vonal 25 hajójával és több fregatttal - elhagyta Fort Royal-t (a mai Fort de France ) Grenada felé, ahol július 2-án horgonyzott . Még aznap este csapatokat tett partra, és július 4-én a sziget kapitulált. A Királyi Haditengerészet nem vett részt a kikötőben elfogott sloop kivételével . Harminc gazdagon megrakott "kereskedőt" fogtak el.
Július 6-án hajnalban Byron megjelent a szigeten kívül 21 csatahajóval, a hatodik rang egyikével , valamint egy 28 szállítóból álló konvojjal, csapatokkal és poggyászokkal. Július 1-jén visszatért St. Luciába, és hallott St. Vincent elvesztéséről, valamint arról, hogy a franciák Grenadát veszik célba. Július 3- án elment lehallgatni, de késett.
A csata előrehaladása
A britek érkezését július 5-én este jelentették d'Estaingnak . Flottájának nagy része Georgetownnál horgonyzott , és néhány járőrhajója szélnek indult . Hajnali 4-kor, éjszakai szellővel a franciák megkezdték a horgonyok kiválasztását, és azt a parancsot kapták, hogy a jobb oldali csatavonalon gyorsan, azaz a lehető leggyorsabban építsenek harcvonalat , függetlenül az állandó helyektől.
Amikor már teljesen hajnalodott, a brit flottát (1. terv, A poz.) a part alatt találták a szél felől, dél felé ereszkedve egy kikötői hátsó támaszon , ÉK felőli széllel . A brit flotta nem tartott rendet; ez abból látszik, hogy az első három hajónak a kikötői fedélzeten kellett volna terminálnak lennie. [3] Nem tudni, hogy Byron miért engedte meg a rendetlenséget; az ellenségre számítva ez megmagyarázhatatlan. A csata kimenetelét nagyrészt ez a mulasztás határozta meg.
Mivel nem lévén elég fregatt, Byron Rowley ellentengernagy vonalbeli három hajóját (a. poz.) bízta meg a konvoj őrzésével, és számított arra, hogy szükség esetén visszahívják őket a sorba. A konvoj közelebb került a parthoz, és valamivel lemaradt.
Amikor Byron meglátta a franciákat (AA poz.), már építettek egy vonalat; a rajton lévő hajók felhalmozódásától fokozatosan észak-északnyugat felé húzódott egy oszlop. [4] Abban a reményben, hogy kihasználja a zavarodottságukat, feladta az "általános üldözés ebbe az irányba" jelzést, [4] a második pedig az volt, hogy Rowley hagyja el a konvojt. Mivel csak 14 vagy 15 ellenséges hajót látott maga előtt, jelt adott, hogy vegyen részt a csatában, és "csatlakozzon a vonalhoz, ahogy közelednek". [4] Ez azt jelenti, hogy hajói nemcsak rendetlenül érkeztek, hanem tűz alatt kellett őket építeni.
A három vezető: HMS Sultan , HMS Prince of Whales (ifjabb zászlóshajó , Barrington) és HMS Boyne némileg elszakadt a flottától (b. poz.). A jelzett támadási irány a franciák farkához, a horgonyhoz vezette őket. Ennek eredményeként a brit és a francia vonalak szöget zártak be, és a teteje a Georgetown útpadkán volt. Ugyanakkor a három Barrington hajó kénytelen volt megközelíteni és ellenállni az ellenséges tüzet, nem tudtak válaszolni, kivéve, ha eltértek a kitűzött iránytól. Ezért ők, a többiektől elszigetelve, nagyon szenvedtek. A francia hadoszlop végére érve, egymás után gyipeltek , az ellenséggel párhuzamos pályán. Ugyanakkor Szultán a végfrancia fara alá esett, és megpróbált egy hosszanti sortüzet készíteni. Jött a kikerülni akaró. Ennek eredményeként a szultán időt és magasságot veszített a szélben, és a Prince of Whales -en Barrington lett a vezető, aki az ellenség szélére ment.
Eközben Byron a franciák meghosszabbított vonala mentén először jött rá, hogy erőik nagyobbak, mint az övé. Ennek ellenére elmondása szerint "az üldözés folytatódott, és a közelharc jele megtörtént". [4] A megmaradt hajók leszálltak az ellenségre a kikötői csónakon, és a három vezér nyomába fordultak. De három hajó: a HMS Grafton , a HMS Cornwall és a HMS Lion , mielőtt elérte volna a fordulópontot, „a szél alatt volt” [4] , és átvette a teljes francia vonal tüzét. Ennek eredményeként annyira megsérültek, nem beszélve az életveszélyről, hogy kanyarodás után messzire lezuhantak a szélbe, hátrafelé (c'-c "poz.).
Amikor a brit hajók befejezték körüket, és többé-kevésbé felsorakoztak a jobb oldalon, Byron megparancsolta a nyolc vezérnek, hogy zárkózzanak be egymás támogatására és vegyenek részt közelharcban. Amit a csetepaté kezdete előtt meg kellett volna tenni, az most, a csatazavarban, a sérült hajókkal sokkal nehezebb volt. A parancsnok hibáját a gyorsan tájékozódó Rowley ellentengernagy némileg kijavította. Utolérve a többieket, észrevette, hogy Barrington három hajója leszakadt és láthatóan megsérült. Ahelyett, hogy vakon követte volna a vezért, bevágta a sarkot (aa), és elment az élcsapat támogatására. Utána a HMS Monmouth következett , melynek zseniális fordulatát mindenki annyira megjegyezte, hogy a csata után a francia tisztek koccintottak a "fekete hajóval". Rowley zászlóshajójához , a HMS Suffolkhoz hasonlóan őt is eltalálta az ellenséges tűz. [3]
Most már feltétlenül szükséges volt, hogy Byron megőrizze élcsapata pozícióját, nehogy a franciák megtámadják a konvojt, amely messze a part alatt volt, egy kicsit a gerenda előtt . Később így számolt be: "Nagyon hajlottak arra, hogy levágják a konvojt, és ezt jól meg tudták tenni nagy fregattokkal, amelyek nem a sorban voltak." [4] Ezzel szemben Cornwall , Grafton és Lion , bár sikerült megfordulniuk, nem tudták tartani a lépést a flottával, egyre jobban lemaradtak és hátszélben – az ellenség felé – estek. Délben vagy közvetlenül utána d'Estaing főtestével visszavonult, hogy csatlakozzon hajóihoz, amelyek hátszélben haladtak. Byron, szem előtt tartva kisebbségét, bölcsen visszatartotta magát a széltől. Az így megnövekedett távolságok oda vezettek, hogy délután 1 órakor megszűnt a tűz.
Manőverezés
Mindkét flotta még mindig a jobb oldalon volt, párhuzamos vonalakban, észak-északnyugat irányában. A sorok között a távolabbi rész súlyosan megsérült Cornwall , Grafton , Lion és velük együtt a HMS Fame (lásd a fejezet illusztrációját). Délután 3 órakor a franciák, miután rendet tettek a vonalban, hirtelen megfordították a csapást (poz. t ... t), így a megrongálódott brit hajók felé vették az irányt. Byron azonnal megismételte a manőverüket. Ezen a ponton Cornwallis , a Lion kapitánya , helyesen felmérve a helyzetet, rájött, hogy ha tartja magát, a franciák közé kerül. Csak az előárboc maradt életben, ő nem tudott felkapaszkodni. A kormányt a hegygerincre tette, átkelt a francia pályán (c "pozíció), és lefelé ment Jamaicába. Senki sem üldözte.
A maradék hárman, akik nem tudtak kapaszkodni, és attól féltek, hogy az ellenség kegyeinek ki vannak szolgáltatva a gybe után, ugyanazon az úton maradtak, elmentek tőle a szél felől, több sortüzet kapott útközben, és észak felé mentek. A nem kevésbé érintett Monmouth nem tudott dél felé fordulni a flottával; folytatva útját észak felé, messze volt a magáétól (a' poz.). Idővel d'Estaing helyreállította a rendet a kikötői csónakon, és egy oszlopot állított fel a szélvédett hajó nyomában (BC vonal).
Következmények
Ha figyelembe vesszük a csatát Fr. Grenada elszigetelten, ez volt a legnagyobb kudarc a briteknek a Beachy Head óta . [3] Az, hogy Cornwall , Grafton , Lion nem került az ellenség kezére, csakis a francia tengernagy lomhaságának és túlzott óvatosságának tudható be. Byron gyakorlatilag maga is elismerte:
Teljes meglepetésemre egyetlen ellenséges hajót sem küldtek a Lion után . A franciák megkerülhetnék Graftont és Cornwallt , ha megtartják a szelet... de olyan makacsul elutasítottak minden közelharc lehetőségét, hogy megelégedtek a puszta ágyúzással, alig lőttek tovább, és beletörődtek abba, hogy visszatértek. a századhoz, nem próbálva elvágni őket.
Eredeti szöveg (angol)[ showelrejt] Nagy meglepetésemre az ellenség egyetlen hajója sem vált le az Oroszlán után. A Graftont és a Cornwallt a franciák megviselhették volna, ha visszatartották volna a szelet... de olyan szigorúan kitartottak amellett, hogy minden esélyt elzárjanak a közeli akcióktól, hogy megelégedtek azzal, hogy rálőnek ezekre a hajókra, amikor alig haladtak el lövéshatáron belül. megengedte nekik, hogy újra csatlakozzanak a századhoz, anélkül, hogy megpróbálták volna elvágni őket. [négy]Byron döntése, hogy menet közben támad, anélkül, hogy a flottát harci formációba hozta volna kölcsönös támogatás érdekében, nagy hiba volt. A franciák ellen húsz évvel korábban még akkor is sikerülhetett volna, ha többségben vannak. De az újonnan épített, tökéletesen előkészített, az 1770-es évek forradalma által még nem ásott francia flotta megmutatta, hogy a régi szabványok nem vonatkoznak rá. A britek egyetlen hajót sem veszítettek el, de ez d'Estaing óvatosságának és a haditengerészeti minisztérium szokásos utasításának volt köszönhető, hogy ne kockáztassanak, hacsak nem biztosított az előny. Legharcosabb beosztottja, Suffren nyersen megszólalt:
Ha admirálisunk ügyessége megegyezett volna bátorságával, nem hagytuk volna ki a négy lerombolt hajót. [2]
A brit hajók többet szenvedtek, mint a franciák, de főleg a kötélzet és a kötélzet tekintetében . Ezzel szemben a franciák a britek hajótestre való lövöldözési szokása miatt több emberveszteséget szenvedtek el: 190-en haltak meg és 759-en megsebesültek, szemben a briteknél 183-mal és 239-cel (amelynek kétharmada a Barrington leszálló hajóin volt). és Rowley, amely támogatás nélkül szállt be a csatába).
A csata jelentősen növelte d'Estaing admirális népszerűségét. A nyugat-indiai háború általános összefüggésében a grenadai vereség az ellenség túlerővel párosulva azt jelentette a britek számára, hogy a kezdeményezés a franciákhoz szállt át. Most d Esten megszabhatta, hogy hol és mikor kerüljön sor a következő harcra. A briteknek reagálniuk kellett. De d'Estaing ezt nem használta ki teljesen. A csata után visszatért Saint Luciába javításra. Byron ezért ment St. Kittsbe. Elég sokáig maradt a kikötőben, mivel a szigeten hiányoztak az anyagok, és ezt a hajósok javítási készsége sem tudta pótolni. D'Estaing egy századdal közeledett St. Kittshez, mintha harcra hívná a briteket. De a tenger birtoklásához szokott flotta nyilvánvaló megaláztatásán kívül ezzel semmit sem értek el.
Byron és zászlóshajója augusztusban indult Angliába. Barrington sebesülten még korábban távozott. A parancsot átadta Hyde-Parker ellentengernagynak . [3]
Oldalsó erők
| Brit század (Byron) | francia század (d'Estaing) [5] | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Hajó
(fegyverek) |
Parancsnok | jegyzet | Hajó
(fegyverek) |
Parancsnok | jegyzet |
| Élcsapat | |||||
| Suffolk (74) | Hugh Cloberry Christian | Sir Joshua Rowley ellentengernagy _ _ |
Zele (74) | de Barras | |
| Boyne (70) | Herbert Sawyer | Fantasztikus (64) | Suffren | ||
| Royal Oak (74) | Thomas Fitzherbert | Cesar (74) | Raymondis | ||
| Walesi herceg (74) | Benjamin Hill | Az élcsapat zászlóshajója, Samuel Barrington admirális |
Tonnant (80) | Breugnon, szakács [6] ;
Bruyères, parancsnok [7] |
|
| Csodálatos (74) | John Elphinstone | Protecteur (74) | Apchon | ||
| Trident (64) | Anthony James Pye Molloy | Tűz (50) | |||
| Medway (60) | William Affleck | Dauphin Royal (70) | |||
| Provence (64) | Champorcin | ||||
| Központ | |||||
| Hírnév (74) | John Butchart | Fendants (74) | |||
| Nem olyan (64) | Walter Griffith | Artesien (64) | |||
| Szultána (74) | Alan Gardner | Fier-Rodrigue , (50) | |||
| Királyi hercegnő (90) | William Blair | zászlóshajója, John Byron admirális |
Hector (74) | Mories | |
| Albion (74) | George Bowyer | Languedoc (80) | Boulainvilliers | zászlóshajó, d'Estaing admirális ; | |
| Stirling-kastély (64) | Robert Carkett | Robuste (74) | |||
| Erzsébet (74) | William Truscott | Vaillants (64) | Kaparó | ||
| Nyilas (54) | Rioms | ||||
| Guerrier (74) | Bougainville | ||||
| hátvéd | |||||
| Yarmouth (64) | Nathaniel Bateman | Szfinx (64) | |||
| Oroszlánok (64) | William Cornwallis | Diadem (74) | |||
| éber (64) | Sir Digby Dent | Amphion (50) | |||
| Hódító (74), , | Harry Harmood | Sir Hyde Parker ellentengernagy | Marseillais (74) | La Poype-Vertrieux | |
| Cornwall (74) | Timothy Edwards | Cesar (74) | |||
| Monmouth (64) | Robert Fanshaw | Vengeur (64) | |||
| Grafton (74) | Thomas Collingwood | Reflechi (64) | |||
| Annibal (74) | La Motte Picquet | ||||
| Soron kívül | |||||
| Ariadne (20) | Thomas Pringle | hajó utáni , (begyakorolt jelek) | Fortunee (32) | fregatt | |
| Chimere (32) | Saint-Cezaire | fregatt | |||
| Iphigenie (32) | fregatt | ||||
| Amazonok (32) | fregatt | ||||
| Boudeuse (32) | fregatt | ||||
| Alcmene (28) | Bonneval | fregatt | |||
| Élénk (24) | fregatt | ||||
| Ceres (18) | korvett (?) | ||||
| Diligente (28) | fregatt | ||||
| Ellis (20) | fregatt | ||||
| Concorde | fregatt | ||||
| Etourdie | fregatt | ||||
| blanche | fregatt | ||||
| Figyelmeztetés (14) | vágó | ||||
| Menagere (30) | furulyák | ||||
| barington | kétárbocos hajó | ||||
Jegyzetek
- ↑ Castex, p. 196-99
- ↑ 1 2 Navies and the American Revolution, 1775-1783 , 95-97.
- ↑ 1 2 3 4 A főbb műveletek ,... p. 106-115.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Byron jelentése, lásd: The Major Operations , ... o. 115.
- ↑ Lásd: Rochambeau: Az Amerikai Egyesült Államok Kongresszusának megemlékezése . Deb. Randolph Keim, szerk. Washington, DC: 1907; pp. 230., "D'Estaing flotta: D'Estaing expedíciója, 1778-1779." Archiválva : 2012. február 16. a Wayback Machine Xenophon Group and Expédition Particulière Commemorative Cantonment Society -nél .
- ↑ Megfelel a mesternek
- ↑ A kapitánynak felel meg
Irodalom
- Mahan, A.T. A haditengerészet főbb műveletei az amerikai függetlenségi háborúban . The Uiversity Press, Cambridge, MA, 1913.
- Haditengerészet és az amerikai forradalom, 1775-1783 . Robert Gardiner, szerk. Chatham Publishing, 1997. ISBN 1-55750-623-X
- Castex, Jean-Claude . Dictionnaire des batailles navales franco-anglaises . Presses Université Laval 2004. ISBN 978-2-76378-061-0
Linkek
- Grenada // Katonai enciklopédia : [18 kötetben] / szerk. V. F. Novitsky ... [ és mások ]. - Szentpétervár. ; [ M. ] : Típus. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
 Szótárak és enciklopédiák |
|
|---|---|
| Bibliográfiai katalógusokban |