A Combat Boat egy gyűjtőfogalom , amely a kis vízkiszorítású hadihajókat ( csónakokat ) általánosítja, amelyeket harci küldetések végrehajtására terveztek , általában part menti vizeken .
A Szovjetunió (később Orosz Föderáció - Oroszország) haditengerészetének osztályozásában nincsenek tényleges harci hajók [1] . Ezek együttesen tartalmazhatnak minden olyan típust , amelyek nevében "csónak" szerepel, és amelyek a "hadihajók" osztályába tartoznak. Egyes szerzők széles körben használják a kifejezést, beleértve a speciális célú hajókat és a segédhajókat , valamint a határőrség, a parti őrség hajóit, az óceánjáró járőrhajókat (az Egyesült Királyságra jellemző ) és hasonlókat [2] . Ebben az esetben a kis elmozdulás gyakori jellemző marad . A nyugati besorolás nem tesz szigorú különbséget a harci csónakok és a következő legnagyobb típusok - korvettek - között - egyesíti őket egy könnyű támadójármű-osztályba ( angol Fast Attack Craft , vagy FAC ) [3] .
Bár a harci hajókon leggyakrabban a gőzkorszak és későbbi hajókat értjük, bátran kijelenthetjük, hogy a csónakokat bemutatásuk pillanatától kezdve katonai célokra használták. Amint egy csónak általában megjelent - egy kis hajó , szemben a hajóval , harci használatra alakították át. Már az ókori forrásokban ( Diodorus Siculus , Homérosz ) vannak utalások a csónakok harci használatára. Sőt, az ókori szerzők úgy beszélnek erről, mint valami régóta ismert dologról.
A vitorlák korában a part menti vizeken, ahol sekély a mélység és instabil a szél, gyakran a hajózás volt a döntő tényező a tengeri terület ellenőrzésében. Például az északi háború alatt a Néva elfoglalását a teljes pálya mentén pontosan csónakokkal hajtották végre. Megjelentek a speciálisan épített csónakok, mint például a skherbot vagy a dubel boat . Később, az 1806-1807 - es dán hadjárat során a brit Királyi Haditengerészet hosszú ideig képtelen volt védelmet nyújtani a balti -tengeri hajózásnak [4] annak ellenére, hogy a dán flotta koppenhágai vereséget szenvedett . [5]
A gőzös harci hajókat először orosz tengerészek használták S. O. Makarov parancsnoksága alatt az 1877-1878-as orosz-török háborúban . Ezután a vontatott és oszlopaknákkal ellátott gőzhajók , majd a torpedók sikeresen üzemeltek . Ezek a bányahajók alapozták meg a torpedóhajókat, amelyeket széles körben használtak a flották az első és különösen a második világháborúban.
Az olcsóság és a katonai célokra való könnyű alkalmazkodás biztosította a csónakok legszélesebb körű használatát minden korszak háborúiban. Sőt, a polgári típusok átalakítása, adaptálása jelentőségében egyenrangú a speciálisan katonai célra épített hajók beszerzésével. Például az Almaz Central Design Bureau által 2008 -ra kínált 23 típus közül 12 kereskedelmi prototípuson alapul. [6]
A hajók között megtalálhatók a hajógyártásban valaha feltalált összes ismert és számos kísérleti terv képviselői. Például a víz alatti rész kialakítása szerint - gerinc és lapos fenekű, redánnal vagy anélkül , kis vízvonallal rendelkező hajók (KMPV), skeg , víz alatti szállító térfogatú hajók stb.; mozgás elve szerint - elmozdulás , siklás , szárnyashajó , légüreg , légpárna , képernyő effektus ; motor típusa szerint - motor és gázturbina stb.
Az Orosz Föderáció parti őrsége (korábban a határcsapatok haditengerészeti egységei) hajói saját besorolással rendelkeznek, amely szerint a haditengerészet hajóival azonos típusú határhajókat egy fokozattal feljebb sorolják. Tehát a 205P "Tarantula" (NATO besorolás "Stenka") projekt a csónak minden jele szerint a 3. fokozatú (PSKR) határőrhajókhoz tartozott.
| A harci hajók osztályai és fegyverzete | |
|---|---|
| Csónakosztályok feladatonként _ |
|
| A csónakok fegyvereinek általános listája |
|