A haditengerészeti aknák vízbe rejtett lőszerek , amelyeket arra terveztek, hogy megsemmisítsék az ellenséges tengeralattjárókat, hajókat és hajókat, valamint megnehezítsék a navigációt.
A tengeri aknák elődjét először egy korai Ming kínai tüzértiszt, Jiao Yu írta le egy 14. századi katonai értekezésben, a Holongjing [1] néven . A kínai krónikák arról is beszámolnak, hogy a 16. században robbanóanyagokat használtak a japán kalózok ( wokou ) elleni küzdelemben. A tengeri aknákat gittel lezárt fadobozba helyezték. Qi Juguang tábornok több ilyen késleltetett robbanású sodródó aknát készített a japán kalózhajók zaklatására. [2] A Sut Yingxing Tiangong Kaiwu ("A természeti jelenségek használata") című 1637-es értekezés olyan tengeri aknákat ír le, amelyeknek hosszú zsinórja a parton található rejtett lesre nyúlik. A kötél meghúzásával a lesben lévő férfi kovakővel működtetett egy acél kerékzárat , hogy szikrát keltsen, és meggyulladjon a tengeri aknabiztosíték. [egy]
A tengeri aknák nyugati használatára vonatkozó első projektet Ralph Rabbards készítette, aki 1574 -ben bemutatta fejlesztéseit Erzsébet angol királynőnek. [1] Cornelius Drebbel holland feltaláló , aki Károly angol király tüzérségi osztályán dolgozott. I , fegyverek fejlesztésével foglalkoztam, beleértve a „lebegő petárdákat”, amelyek alkalmatlanságukat mutatták. [3] Úgy tűnik, ezt a fegyvertípust a britek használták La Rochelle 1627-es ostrománál . [négy]
Az amerikai David Bushnel feltalálta az első praktikus tengeri aknát Nagy-Britannia ellen az amerikai függetlenségi háború idején . Ez egy lezárt puskaporos hordó volt, amely az ellenség irányába lebegett, és a hajóval való ütközéskor becsapódási zárja felrobbant [5] .
1812-ben Pavel Schilling orosz mérnök elektromos biztosítékot fejlesztett ki egy víz alatti aknához [6] , és ugyanebben az évben sikeresen felrobbantott egy víz alatti aknát a parton található akkumulátor elektromos áramával. Aztán találmánya sokáig feledésbe merült, mígnem 1832-ben Schillingnek sikerült felkelteni I. Miklós császár érdeklődését találmányával , megismételve tapasztalatait jelenlétében. A császár pénzeszközöket különített el a tesztelés folytatására, és 1832-ben megalakult a "Vízalatti Kísérletek Bizottsága", amelynek tagja volt B. S. Jacobi is . 1840-ben a bizottság megszervezte a kifejlesztett aknák gyakorlati próbáját: a kis Nyevszkij hajóúton 26 aknából álló sakktáblás mintázatban aknamezőt állítottak fel, amelyen egy megrakott csónakot indítottak el a folyásirányban, négy akna egymás utáni felrobbantása után. teljesen megsemmisült és elsüllyedt. Ezt a sikert követően a munkát folytatták, Jacobi vezetésével számos akna- és biztosítékterv készült hozzájuk. Jacobi megalkotta a tengeri horgonyaknát, amelynek saját felhajtóereje volt (a hajótestében lévő légkamrának köszönhetően), galvanikus lökés aknát, bevezette a horganyzók speciális egységeinek kiképzését a flotta és a szapper zászlóaljak számára [7] A krími háború idején, Az új fegyvereket először a harci műveletekben használták, amikor az angol-francia flotta megjelenése során a Finn- öbölben az orosz haditengerészeti tengerészek hatalmas aknavetítést hajtottak végre, hogy megvédjék a tenger felőli megközelítéseket Kronstadt , Revel , Ust-Dvinsk és Sveaborg felé . Különösen lenyűgözőek voltak a kronstadti erőd külterületén - 1865 akna és Sveaborg - 994 akna, emellett part menti tüzérségi tűz is fedte őket [8] . 1855. július 8-án (20-án) a Kronstadt melletti hajóutak felderítése során 4 brit hajót egyenként felrobbantottak és megsérültek az orosz tengeri aknák víz alatti robbanásai következtében, majd az ellenséges osztagot sietve kivonták a tengerbe. [9] . Az Orosz Birodalmi Haditengerészet a világ hadtörténetében az első flotta, amely nem szórványosan, hanem egy tervezett haditengerészeti stratégia elemeként használt tengeri aknákat [10] (a későbbiekben a Szovjetunió Haditengerészete nagy figyelmet fordított a haditengerészeti aknák alkalmazására a hadműveletek során tenger) [11] [12] .
Egyes nyugati források vitatják az orosz prioritást a tengeri aknamezők gyakorlati használatában, és korábbi eseteket idéznek - 1803-ról, sőt 1776-ról is; sikerüket azonban nem erősítették meg. [13]
Az 1877-1878-as orosz-török háborúban az orosz katonai tengerészek széles körben használtak aknafegyvereket a Fekete-tengeren, de különösen tömegesen a Dunán , ahol sikerült megbénítaniuk a török folyami flottilla tevékenységét (436 aknát helyeztek el). . [tizennégy]
A tengeri aknákat széles körben használták az orosz-japán háború idején . Az orosz flotta 4275 aknát rakott le, amelyekre a japán flotta 3 csatahajót, 4 cirkálót, 2 ágyús csónakot, 4 vadászgépet, 5 rombolót és egy küldönchajót vesztett el. A Petropavlovszk orosz csatahajót viszont a japán aknák ölték meg [15] .
Az első világháború alatt az összes harcoló flotta 310 ezer tengeri aknát rakott le, amelyekből mintegy 400 hajó süllyedt el, köztük 9 csatahajó .
Oroszország nemcsak elsőként hozott létre tengeri aknákat és alkalmazta azokat, hanem konkrét katonai eredményeket is ért el. A britek hivatalosan elismerték az orosz flotta aknamezőinek nagy pontosságú használatát. A híres német tengeralattjáró , Ernst Hashagen pedig azt írta, hogy az első világháború idején csak egy ország – Oroszország – aknái jelentettek valós veszélyt.
Az orosz feltalálók számos tudományos fejleménye a haditengerészeti aknák terén megvalósulatlan maradt, elsősorban azért, mert messze megelőzték korszakuk műszaki lehetőségeit. Ennek ellenére, ahogy a hadtörténészek írják, Oroszországnak minden helyzetben magasan képzett szakemberei voltak az aknafegyverek terén. A tengeri aknákat pedig védelmi és támadó célokra is aktívan használták [16]
A tengeri aknák mind felszíni hajókkal (hajókkal) ( aknalerakók ), mind tengeralattjárókról ( torpedócsöveken keresztül , speciális belső rekeszekből / konténerekből, külső pótkocsikonténerekből) lerakhatók, vagy repülőgéppel ledobhatók. A kétéltű aknák a partról kis mélységben is telepíthetők .
A tengeri aknák elleni küzdelemhez minden rendelkezésre álló eszközt használnak, mind speciális, mind rögtönzött.
A klasszikus eszközök az aknakeresők . Használhatnak érintkező és nem érintkező vonóhálókat, kutathatnak aknaellenes járműveket vagy más eszközöket. Az érintkező típusú vonóháló levágja a minrepet , a felszínre úszó aknákat pedig lőfegyverekből lövik ki. Az aknavédőt arra használják, hogy megvédjék az aknamezőket az érintkezési söprés általi felszámolástól .
Az érintésmentes vonóhálók fizikai mezőket hoznak létre, amelyek biztosítékokat váltanak ki.
A speciális építésű aknavetők mellett átalakított hajókat és hajókat is alkalmaznak.
A 40-es évek óta a légi közlekedést aknavetőként is használhatják, a 70-es évektől kezdve helikoptereket is .
A bontási díjak elpusztítják a bányát a helyszínen. Felszerelhetők keresőjárművekkel, harci úszókkal, rögtönzött eszközökkel, ritkábban légi közlekedéssel.
A Mine Breakers – egyfajta kamikaze hajó – saját jelenlétükkel idézi elő az aknák működését.
A tengeri aknák a következőkre oszthatók:
A tengeri aknákat a töltetek teljesítményének növelése, új típusú közelségi biztosítékok létrehozása és a sepréssel szembeni ellenállás növelése irányába fejlesztik .
![]() |
|
---|---|
Bibliográfiai katalógusokban |
|