| "Blanco Encalada" | |
|---|---|
| spanyol Blanco Encalada | |
| Szolgáltatás | |
| Chile | |
| Hajó osztály és típus | páncélozott cirkáló |
| Szervezet | Chilei Haditengerészet |
| Gyártó | " Armstrong " |
| Az építkezés megkezdődött | 1892 augusztus |
| Vízbe bocsátották | 1893. szeptember 9 |
| Megbízott | 1894. május 29 |
| Állapot | 1946 -ban leszerelték |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 4568 tonna |
| Hossz | 112,78 m |
| Szélesség | 14,17 m |
| Piszkozat | 5,64 m |
| Foglalás |
Fedélzet - 42 mm (114 mm a ferdéken) fegyverpajzsok - 63 - 114 mm, összekötő torony - 76 mm |
| Motorok | 2 háromszoros expanziós gőzgép , 8 gőzkazán |
| Erő | 14 600 l. Val vel. |
| mozgató | 2 |
| utazási sebesség | 22,8 csomó |
| Legénység | 300 ember |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
2x1-203mm/40 10x1-152mm/40 12x1-47mm 12x1-37mm |
| Akna- és torpedófegyverzet | 5 × 1 – 450 mm-es torpedócsövek [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Blanco Encalada páncélozott cirkáló a chilei haditengerészet egyik cirkálója a 19. század végén. Egy példányban beépítve. Az argentin haditengerészet számára épített Veintisinco de Mayo és Nueve de Julio cirkálók továbbfejlesztett változata volt, azúgynevezett „ Elswick ” cirkálókhoz tartozott, amelyeket a brit Sir WG Armstrong & Company épített exportra .
A Nueve de Julio elindítása után az Armstrong vezetése úgy vélte, hogy az Argentínával nehéz és konfliktusos viszonyban lévő Chile is szeretné flottáját modern cirkálókkal feltölteni. Bár a tárgyalások a chilei kormánnyal nem zárultak le, a társaság már 1892 júliusában lerakott egy új cirkálót, nem akarta tétlenül hagyni a vállalkozást. A chilei kormány csak 1892 szeptemberében állapodott meg az épülő hajó megvásárlásáról 333 500 fontért [2] .
A chileiek Edward Reedet , a Királyi Haditengerészet egykori építőmesterét vonták be tanácsadónak , és sok fejlesztést követeltek. Alapvetően a követelményeik abban merültek ki, hogy az új cirkálót tüzérséggel szerelték fel , amely észrevehetően felülmúlta az argentin versenytársakat. Ez pedig a hajótest szerkezetének megváltozásához vezetett.
A "Blanco Encalada" sima fedélzetű hajótesttel rendelkezett . Ez a tengeri alkalmasság javítása érdekében történt, és különösen a tüzérség rossz időben történő alkalmazása érdekében. A hajó alját teak és rézlemezek borították. A kettős fenék immár a hajó teljes hosszában kiterjedt, míg a Veintisinco de Mayo és Nueva de Julio hajókon az erőmű területén hiányzott [3] .
A Blanco Encaladán az előárboc a híd előtt volt . Ezt azért tették, hogy minimálisra csökkentsék a nehéz orrfegyver torkolatgázainak hatását a hajó irányítására. A cég mérnökei számos projektben megismételtek hasonló döntést [4] .