A repüléstilalmi zóna , más néven repülési tilalom ( NFZ ) vagy légi tilalom zóna ( AEZ ) [1] , katonai erővel létrehozott terület vagy terület, amely felett bizonyos repülőgépek nem repülhetnek át. Az ilyen zónákat rendszerint egy hatalom területén hoznak létre konfliktus során, hasonlóak a légi demilitarizált övezet fogalmához , és általában arra irányulnak, hogy megtiltsák egy ország katonai repülését a térségben. A katonai akciót a végrehajtó állam hajtja végre, és az NFZ feltételeitől függően tartalmazhat megelőző támadásokat az esetleges jogsértések megelőzésére, a behatoló repülőgépekre irányított reaktív erőt vagy az erő alkalmazása nélküli megfigyelést. A légi tilalmi zónákat és a légvédelmet néha polgári környezetben állítják fel, például azért, hogy megvédjék a fontos helyszíneket vagy eseményeket, például a 2012-es londoni olimpiát a légi terrortámadásoktól .
A repülési tilalmi zónák egy modern jelenség, amely az 1990-es években jelent meg. A hagyományos légierő-misszióktól abban különböztethetők meg, hogy erőszakkal csak egy másik ország légterét foglalják el, hogy a célországban földi célokat érjenek el. Míg a Királyi Légierő prototipikus légiforgalmi irányítási műveleteket hajtott végre különböző vitatott gyarmatokon a 20. század két világháború közötti időszakában, a repüléstilalmi zónák csak az Öböl-háború 1991-es végén öltötték fel modern formáját [2] .
A hidegháború idején a helyi konfliktus nukleáris összecsapássá fokozódó kockázata gyengítette a katonai beavatkozás vonzerejét, mint az Egyesült Államok kormányának eszközét. Talán még fontosabb, hogy a repülés viszonylag durva eszköz volt, amíg a lopakodó és precíziós ütések technológiája be nem érett. Az 1991-es Öböl-háború előtt a légierő nem tanúsította azt a „hűséget”, amely az átmeneti, nehezen elérhető célpontok elleni finom csapások lebonyolításához szükséges – nem volt képes döntő politikai befolyást gyakorolni, a teljes háborút leszámítva. A Szovjetunió összeomlása és a technológiai forradalom által előidézett repülési képességek növekedése azonban életképessé tette a repüléstilalmi övezeteket mind politikai, mind katonai kontextusban [3] .
Az 1991-es Öböl-háború után az Egyesült Államok más koalíciós országokkal együtt két repüléstilalmi övezetet hozott létre Irakban. [4] Az Egyesült Államok és a koalíció tisztviselői szerint az északi repülési tilalmi zóna célja az volt, hogy megakadályozza Szaddám Huszein iraki rezsim kurd nép elleni támadásait , míg a déli repüléstilalmi övezet az iraki síita lakosság védelmét szolgálja. 1988. március 16-án az iraki légierő vegyi fegyvert vetett be kurd civilek ellen egy halabdzsai vegyi támadás során , amely 5000 ember halálát okozta. Ez a levegő-föld esemény a koalíciós erők által az NFZ kiterjesztésére használt motiváció részeként, valamint az ENSZ Alapokmánya 42. fejezetének egyes részeit idézte . A déli repüléstilalmi zóna eredetileg a 32. szélességi körig terjedt [5] , de 1996-ban kiterjesztették a 33. szélességi körre [6] .
Jogi állapotEzt a katonai akciót az Egyesült Nemzetek Szervezete nem engedélyezte [7] . Az ENSZ főtitkára az állásfoglalás idején, Boutros Boutros-Ghali "illegálisnak" nevezte a repülési tilalmi övezeteket 2003 februárjában, John Pilgerrel a ZNetnek adott interjújában [8] . 1998-ban Franciaország kivonult a hadműveletből [9] , és Hubert Vedrin francia külügyminiszter kijelentette, hogy "az ilyen típusú bombázásoknak nincs nemzetközi jogi alapja" [7] .
Polgári halálesetekAz ENSZ jelentése szerint csak 1999-ben 144 civil vesztette életét a koalíció bombázásai során [10] . Az ENSZ Biztonsági Szektorának belső jelentése kimutatta, hogy öt hónap alatt az áldozatok 41%-a civil volt [11] .
1992-ben az ENSZ Biztonsági Tanácsa elfogadta az ENSZ Biztonsági Tanácsának 781. számú határozatát, amely megtiltotta a jogosulatlan katonai repüléseket a boszniai légtérben. Ez vezetett a Sky Monitor hadművelethez , amelynek során a NATO figyelte a repüléstilalmi zóna megsértését, de nem lépett fel a határozatot megsértőkkel szemben. Válaszul 1993-ig 500 dokumentált jogsértésre, köztük egy harci szabálysértésre [12] , a Biztonsági Tanács elfogadta a 816. számú határozatot, amely megtiltotta az összes jogosulatlan repülést, és lehetővé tette az ENSZ valamennyi tagállamának, hogy "minden szükséges intézkedést megtegyenek... annak érdekében, hogy a [nem repülési zóna korlátozások ]” [13] . Ez vezetett a Repülés megtagadása hadművelethez. A NATO később légicsapásokat intézett a Deny Flight hadművelet és a Deliberate Force hadművelet során .
A Stanford Egyetem 2004-es , a Journal of Strategic Studies folyóiratban megjelent cikke „Lessons from Iraq and Bosnia in the Theory and Practice of Fly Zones” a légi hadjáratok hatékonyságát vizsgálta a katonai célok elérésében. A tanulmány a következő következtetéseket vonja le: 1) Világos, egységes parancsnoki struktúrára van szükség. Bosznia - Hercegovinában a Deny Flight hadművelet során egy bonyolult, két kulcsból álló koordinációs struktúra nem adott megfelelő felhatalmazást, és azt eredményezte, hogy a légierő nem kapott felhatalmazást a kulcsfontosságú helyzetekben való segítségnyújtásra; 2) A járőrözés állandó problémájának elkerülése érdekében az államoknak előre ismerniük kell politikájuk céljait és a repülési tilalmi zónák elhagyására vonatkozó stratégiát; 3) A repüléstilalmi övezetek hatékonysága nagymértékben függ a regionális támogatástól. Az, hogy Törökország nem támogatta az 1996-os iraki repülési tilalmi övezetet, végül korlátozta a koalíció azon képességét, hogy hatékonyan érvényesítse azt [14] .
A 2011 - es líbiai katonai beavatkozás részeként az ENSZ Biztonsági Tanácsa 2011. március 17-én jóváhagyta a repüléstilalmi zónát. Az állásfoglalás rendelkezéseket tartalmaz a polgári célpontok elleni támadások megelőzésére irányuló további intézkedésekről [15] [16] . A NATO megragadta az alkalmat, hogy támadásba lendüljön a líbiai kormányállások bombázásával a polgárháború alatt. A NATO repüléstilalmi övezetét október 27-én az ENSZ Biztonsági Tanácsa [17] egyhangú szavazatát követően lezárták .
A Líbiai Nemzeti Hadsereg (LNA) repüléstilalmi zónát hirdetett az ország déli részén az LNA térségbeli offenzívája során 2018-ban [18] . Később 2019-ben 10 napra újra bevezették, amikor az LNA átvette az irányítást a régió olajmezői felett [19] . Az LNA 2019 -ben a nyugat-líbiai offenzíva során újabb repüléstilalmi zónát hirdetett az ország nyugati részén [20] .