Bachem, Erich

Erich Bachem
Születési dátum 1906. augusztus 12.( 1906-08-12 ) [1]
Születési hely
Halál dátuma 1960. március 25.( 1960-03-25 ) [1] (53 évesen)
A halál helye
Ország
Tudományos szféra mérnök

Erich Bachem ( német  Erich Bachem ; 1906. augusztus 12., Mülheim an der Ruhr , Német Birodalom  - 1960. március 25., Mülheim an der Ruhr, Németország ) német mérnök és repülőgép -tervező szintén lakókocsikat fejlesztett . Az európai karavánozás úttörője volt .

Életrajz

Erich Bachem 1906. augusztus 12-én született Mülheim an der Ruhr-ban, Észak-Rajna-Vesztfáliában .

Konstruktor

1938-ban az aerodinamikai ismeretekre és saját tervezési tapasztalataira alapozva kifejlesztette első lakossági kisteherautóját az  "Aero-Sportot", amelyet a Wolf Hirth siklógyárban gyártottak rétegelt lemezből . A gyártás megszervezése során három fő tulajdonságra összpontosított: megbízhatóságra, hangszigetelésre és aerodinamikára .

1933-tól 1942-ig a németországi Kassel városában lévő Fieseler műszaki igazgatói posztját töltötte be, 1938-ban pedig a fejlesztési osztályt vezette [3] .

1935-ben a Bachem részt vesz a többcélú Fieseler Fi 156 fejlesztésében . Vele együtt a Storch alkotói voltak: Gerhard Fieseler projektmenedzser ( német  Gerhard Fieseler ), Reinhold Mewes tervezőiroda vezetője , Viktor Maugsch ( német  Viktor Maugsch ), Herman Winter ( német  Herman Winter ) [4] és Sigurd Herner ( németül:  Sigurd Hoerner ), aki az aerodinamikáért volt felelős [5] .

1941-1942-ben két nagy magasságú Fieseler Fi 166 vadászgépet fejlesztett ki, amelyek gyorsabban értek el nagyobb harci mennyezetet , mint a hagyományos vadászgépek. Az első változat a Messerschmitt Bf 109 -en alapuló rakéta/repülőgép kombináció volt , két Jumo 004 sugárhajtóművel [Int. 1] . A rakétának 12 000 méter magasba kellett volna emelnie a gépet, majd szétválnia és ejtőernyővel visszatérni a földre . A második projekt egy kétüléses rakétahajtású repülőgép volt, amelyet nem csak kilövéskor, hanem repülés közben is használtak. Mindkét terv nem haladta meg a tervezési szakaszt.

Bachem Ba 349

1942. február 10-én megalapította a "Bachem Werke GmbH"-t Bad Waldsee -ben . A cég kezdetben dugattyús repülőgép-hajtóművekhez épített alkatrészeket , majd 1944 augusztusában a német rakéta- és űrtechnológiai tervezővel, Wernher von Braunnal közösen elkészítette az első emberes, függőleges felszálló rakétaelfogót a bombázók megtámadására  – a Ba 349 Nattert ("Snake"). "). 1944 szeptemberében a Bachem Werke GmbH 15 kísérleti repülőgépre kapott szerződést. Az egyetlen emberes tesztrepülés 1945. március 1-jén Lothar Sieber ( németül: Lothar Sieber ; 1922. április 7., Drezda – 1945. március 1., Stetten am Kalten Markt ) tesztpilóta halálával ért véget . Nem volt idő a repülési tesztek folytatására, és ennek következtében a rakétaelfogó nem állt szolgálatba.  

A háború utáni időszak

1948 - ban Bachem Dánián és Svédországon keresztül elhagyta Németországot , hogy később Argentínában telepedjen le . Feltételezik, hogy el akarta kerülni azokat az amerikai ügynököket, akik azt tervezték, hogy Wernher von Braun csoportjával az Egyesült Államokba hozzák az „Operation Paperclip” [3] részeként . Argentínában többek között részt vett egy hangszergyár építésére irányuló projektben.

1952-ben visszatért Németországba, és Bad Waldsee -ben telepedett le, apja, Heinrich Wilhelm Schwarz társaságában, a "Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwarz & Dyckerhoff GmbH"-ban, Mülheim an der Ruhrban műszaki igazgató lett . Itt tervezte a modern Ruhrthaler Vollsicht bányászati ​​mozdonyvázat és egyéb bányászati ​​berendezéseket , valamint fővezetéki dízelmozdonyokat. 1957 óta Erwin Hymerrel ( németül:  Erwin Hymer ) együtt fejleszti a „Hymer” márkanév alatt árusított lakókocsikat, Európa legsikeresebb lakókocsi - települését . Bachem rajongott a turizmusért , és már a háború előtt saját projektjei voltak, így az "Eriba"-nak nevezett marketinghálózat élére helyezték [6] . Az Eriba márka a mai napig fennmaradt, de mára a nagy Hymer konszern gyártásának részeként. Vannak Eriba-Hymer klubok Németországban és a szomszédos országokban .

Az elmúlt évek

Erich Bachem 1960. március 25-én halt meg Mülheim an der Ruhrban, majd 1978-ban felesége, Erika is ott halt meg.


Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Német Nemzeti Könyvtár , Berlini Állami Könyvtár , Bajor Állami Könyvtár , Osztrák Nemzeti Könyvtár nyilvántartása #125979398 // Általános szabályozási ellenőrzés (GND) - 2012-2016.
  2. ↑ 12 spiegel . _ Letöltve: 2018. március 25. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 3..
  3. ↑ UniversalInternetLibrary.ru . Letöltve: 2018. március 25. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  4. ↑ luftarchiv.de . Letöltve: 2022. június 6. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  5. ↑ astronautix.com . Letöltve: 2018. március 25. Az eredetiből archiválva : 2009. január 5..
  1. ↑ A Junkers Jumo 004-et - a világ első nagyszabású sugárhajtóművét - a Protherm gyáraiban gyártotta a Junkers Motorenbau GmbH repülőgép-hajtómű-részlege. Összességében 1944 februárjától 1945 márciusáig 6010 darabot gyártottak a B1 és B2 sorozatból, ebből 4752 volt repülőgépekhez - elsősorban a Messerschmitt Me 262 és Arado Ar 234 Blitz számára . A második világháború után a GAZ-19 bezárt városában , Kujbisev közelében, a Minaviaprom 2. számú gyárában a Dessau és Bernburg városok Junkers gyárainak berendezéseit szinte teljesen eltávolították, 1000 német és osztrák légiközlekedési szakemberrel együtt. RD- 10 márkanéven megkezdte a sugárhajtóművek gyártását

Linkek

Internetes források és irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre