| Barnaul folyó kikötője | |
|---|---|
| Állapot | |
| Közigazgatási-területi egység | Barnaul |
| A vízterületen vagy a tározó partján található | Ob |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Barnaul folyami kikötő egy folyami kikötő Barnaulban , az Ob folyó partján , a Barnaulka torkolatának közelében , a város központi kerületében . 2022 nyarán lebontották
A 19. század közepéig a hajók és csónakok mozgása az Ob mentén a Barnaul régióban jelentéktelen volt. A helyzet megváltozott a gőzhajók megjelenésével: először 1854-ben érte el Khaminov tomski kereskedő Ermak gőzhajója a várost . 1889-ben a barnauli Funk és Shcherbakov gőzhajók megvásárolták az Ob-Irtysi-medence akkori legnagyobb gőzhajóját, a Noticeable-t, amelynek teljesítménye 240 LE. Val vel.
A Jekatyerinburg - Tyumen vasút 1885-ös megépítésével vasúti-vízi szállítási útvonal alakult ki az Urál és Szibéria között. 1897-ben megjelent az Ob első kísérleti térképe, és bevezették a jelzési és navigációs feltételeket a folyón. Az 1890-es évek óta a hajójavító bázisok Bobrovsky Zatonban találhatók . Gabonát és egyéb mezőgazdasági termékeket Barnaulból küldtek . A teher- és személyforgalom mértéke többszörösére nőtt a Cseljabinszk - Ob vasútvonal 1896-os elindítása után . A barnauli móló átlagos éves forgalma 1904-1910 között 5,7 millió font volt , a jó években ez a szám 7-9 millió fontra nőtt.
Abban az időben az Ob partján 13 barnauli, tomszki és tyumeni magáncégek gőzhajó-kikötője volt. 39 gőzhajó, bárka és nagy csónak közlekedett Barnaul és az Ob többi mólója között. Az Altáj és Tyumen társaságok közötti verseny fokozódása a Barnaul és a Novonikolaev gőzhajók monopóliummá - az "Egyesült Hajózási Társaság" - 1,5 ml össztőkével való egyesüléséhez vezetett. rubel.
Az 1915-ben épült Altáj Vasút átvette a rakomány és az utasok egy részét, ami csökkentette a barnauli folyami kikötő jelentőségét.
A korábbi forgalomhoz való visszatérés csak az 1950-es években következett be. Voltak új hajók , part menti és úszódaruk. Javult a hajózási helyzet a kikötő területén, kialakították a hajók telelőbázisát - az úgynevezett "Barnaul-vödröt". Az 1980-as években a kikötő éves rakományforgalma 4,7 millió tonna, a személyszállítás 1,5 millió fő volt. 1985-ben a folyami állomás modern épülete épült . A vállalkozás részét képezte: 61 szállító vontató, 12 motoros hajó, 23 uszály és platform.
Az 1990-es években a teher- és személyforgalom jelentősen visszaesett. Számos hajó vált használhatatlanná.
2022-ben a Folyópályaudvar épületét lebontották, a területet magánbefektetőknek adták át lakossági fejlesztés céljából.
2022-ben a Barnaul folyami kikötő motoros hajói elővárosi személyszállítást ( Barnaul -Rasskazikha , Barnaul - Kokuyskoye, Barnaul - Bobrovka ), valamint szabadidős utakat végeztek az Ob vizein. [egy]
A teherszállítást főként ömlesztett építőanyagok jelentik - homok, kavics stb.
Kilátás az Új hídról
Kilátás a Lenin sugárútról
A kikötő rakományrészében telelő folyami hajók
Kilátás a rakománykikötőre a város hegyvidéki részéről
| Települések az Ob - on ( forrástól szájig ) | |
|---|---|
| |