Astrakhan (gőzhajó, 1856)

Asztrahán
Szolgáltatás
 Orosz Birodalom
Hajó osztály és típus gőzös
A szerelék típusa kétárbocos hajó
Szervezet Kaszpi-tengeri flottilla
Gyártó Nyizsnyij Novgorodi Gépgyár
hajómester M. M. Okunev
Az építkezés megkezdődött 1856
Vízbe bocsátották 1856
Megbízott 1856
Kivonták a haditengerészetből 1890. február 10  ( 22 )  .
Főbb jellemzők
Elmozdulás 438 t
A merőlegesek közötti hossz 54,86 mm
Középső szélesség 9,14 m
Motorok 160 névleges lóerős gőzgép . Val vel.
Fegyverzet
A fegyverek teljes száma 6/8

Az "Astrakhan" (1866-ban "Nasr Edin Shah" vagy "Nasr Eddin Shah" [comm. 1] ) az Orosz Birodalom Kaszpi-tengeri flottájának fegyveres gőzöse , egyes források szkúnerként említik .

A hajó leírása

Vastörzsű gőzhajó és szkúner kötélzet. A hajó vízkiszorítása 438 tonna , hossza 54,86 méter [comm. 2] , a szélesség burkolattal együtt 9,14 méter [comm. 3] . A gőzösre 160 névleges lóerős gőzgépet szereltek fel . A gőzös fegyverzete békeidőben hat 6 fontos és két egyfontos lövegből állt, háború idején pedig két 60 fontos 1-es számú lövegre és négy 24 fontos ágyú-karronádra cserélték. 1880-ban a hajót hat darab, 1867-es modell 4-fontos löveggel [2] [3] [4] szerelték fel .

Szerviztörténet

Az "Astrakhan" gőzöst 1856-ban rakták le a Nyizsnyij Novgorodi Gépgyárban, és ugyanabban az évben vízre bocsátották, és az oroszországi Kaszpi-tengeri flottilla része lett . Az építkezést M. M. Okunev [5] [6] [7] hajómérnökök hadtestének hajóvezető alezredese végezte .

1857-ben a Nyizsnyij Novgorodi Gépgyár 2. rendű kapitánya, M. P. Komarovszkij parancsnoksága alatt a gőzöst a Volga mentén Asztrahánba szállították [8] .

Az 1858-as és 1859-es hadjáratban a Kaszpi-tengeren hajózott [9] .

Az 1860-as és az 1865-ös hadjáratban a Kaszpi-tengeren hajózott, míg az 1863-as hadjáratban P. E. Befani kapitány-hadnagy, a hajó parancsnoka a II. fokú Szent Stanislaus Renddel tüntették ki [10] .

Az 1866-os hadjáratban a Kaszpi-tengeri flottilla élén a flottaparancsnok, S. V. Voevodsky admirális zászlaja alatt biztosította Nasszer al-Din perzsa sah Perzsiából Oroszországba való átszállítását [11] . Ugyanebben az évben átnevezték "Nasr Edin Shah"-nak [12] , majd a Kaszpi-tengeri kikötők között hajózott [13] [14] .

Az 1867-től 1872-ig tartó hadjáratban a Kaszpi-tenger kikötői között hajózott [15] [16] [17] [18] .

Az 1876-os hadjáratban a Kaszpi-tengeren hajózott [19] .

Az 1877-es hadjáratban a Kaszpi-tengeren hajózott [20] .

Az 1880-as és 1881-es hadjáratban a Kaszpi-tengeren hajózott [21] .

Az 1885-ös hadjáratban a Kaszpi-tengeri kikötők között hajózott [22] .

Az 1888-as és az 1889-es hadjáratban a Kaszpi-tengeren hajózott, 1889-ben pedig a bakui úti őrségen is szolgált [23] . Az 1888-as hadjáratban a hajó parancsnoka a Szent Anna Rend II fokozatát [24] . 1889. október 1 -jén  ( 13 )  zuhant le a következő Kaszpi-tengeri út során. A hajó parancsnoka, M. M. Afanasyev 2. rendű kapitány a „ Lotsman ” hajón történt baleset után utasként érkezett Asztrahánba, ahol a tengerészeti bíróság hajótöréses ügyében teljes mértékben felmentette [25] ] . 1890. február 10 -én  ( 22 )  a Nasr Edin Shah gőzöst kizárták a Kaszpi-tengeri flottilla [3] hajóinak listájáról .

Gőzhajó parancsnokai

Az orosz birodalmi haditengerészetben az "Astrakhan", majd a "Nasr Edin Shah" gőzhajó parancsnokai különböző időpontokban a következők voltak:

Jegyzetek

Megjegyzések

  1. ↑ A "Nasr Eddin Shah" vagy a "Nasr Eddin Shah" [1] hajó nevének is van írásmódja .
  2. 180 láb [2] .
  3. 30 láb [2] .
  4. Ideiglenes parancsnokság [19] .
  5. Ideiglenes parancsnokság [20] .

Hivatkozások a forrásokhoz

  1. Veselago XIII, 2013 , p. 117, 324.
  2. 1 2 3 Veselago, 1872 , p. 650.
  3. 1 2 Shirokorad, 2007 , p. 399, 403.
  4. Kirokosyan, 2013 , p. 210.
  5. Shirokorad, 2007 , p. 399.
  6. Veselago, 1872 , p. 650-651.
  7. Veselago XI, 2013 , p. 85-87.
  8. Veselago X, 2013 , p. 329.
  9. Veselago X, 2013 , p. 441.
  10. Veselago IX, 2013 , p. 215.
  11. Veselago XIII, 2013 , p. 324.
  12. Shirokorad, 2007 , p. 403.
  13. Veselago X, 2013 , p. 292.
  14. Veselago XIV, 2013 , p. 176.
  15. Veselago IX, 2013 , p. 257.
  16. Veselago XII, 2013 , p. 353.
  17. Veselago XIII, 2013 , p. 377, 522, 564.
  18. Veselago XIV, 2013 , p. 171, 177.
  19. 1 2 Veselago X, 2013 , p. 276.
  20. 1 2 Veselago IX, 2013 , p. 576.
  21. Veselago XIII, 2013 , p. 473.
  22. Veselago XII, 2013 , p. 124.
  23. Veselago XIII, 2013 , p. 345.
  24. 1 2 Gribovsky, 2015 , p. 83.
  25. 1 2 Veselago XIII, 2013 , p. 116-117.
  26. Veselago X, 2013 , p. 328-329.
  27. Veselago XI, 2013 , p. 428-429.
  28. Veselago IX, 2013 , p. 214-215.
  29. 1 2 Veselago X, 2013 , p. 476-477.
  30. Veselago XI, 2013 , p. 438-439.
  31. Veselago X, 2013 , p. 275-276.
  32. Veselago IX, 2013 , p. 575-576.
  33. Gribovskaya, Lihacsev, 2016 , p. 298.

Irodalom