| Anton Csehov | |
|---|---|
| Anton Csehov | |
|
"Anton Csehov" az északi folyami kikötőben. |
|
| Szovjetunió → Oroszország | |
| Valaki után elnevezve | Anton Pavlovics Csehov |
| Hajó osztály és típus |
Folyami tengerjáró hajó "M" osztály (tenger) "Anton Chekhov", Q-056 projekt |
| Otthoni kikötő | Krasznojarszk → Rostov-on-Don |
| Szervezet | JSC "Doninturflot" |
| Operátor | Orthodox Cruise Company |
| Gyártó | Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) |
| Vízbe bocsátották | 1978 |
| Megbízott | 1978 |
| Állapot | Akcióban |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 2920 t [1] |
| Hossz | 115,6 m |
| Szélesség | 16,46 m |
| Magasság | 13,2 m |
| Piszkozat | 2,8 m |
| Motorok | 3x662 |
| Erő | 1986 [2] |
| mozgató | 3 csavar |
| utazási sebesség | 25,5 km/h [3] . |
| A navigáció autonómiája | 18 nap |
| Legénység | 75 fő |
| Utaskapacitás | 238 fő [négy] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az "Anton Chekhov" a Q-056 projekt első négy fedélzetű folyami személyszállító hajója , amelyet az Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) hajógyárban építettek az osztrák Korneuburg városában 1978 -ban, a szovjet és orosz folyó zászlóshajójaként. flotta.
1978-2003 között a Jenyiszej River Shipping Company üzemeltette a Jenyiszejben a Krasznojarszk - Dudinka - Dikson turisztikai vonalon ; jelenleg az Orthodox Cruise Company üzemelteti a Volga és a Don mentén a Rosztov-Don- Moszkva útvonalon [5] . Anton Csehov orosz íróról kapta a nevét . Az ikerhajó Leo Tolsztoj .
Az Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg osztrák hajógyár (ÖSWAG) és az All-Union Association Sudoimport között létrejött a 77-03 / 80010-111 számú szerződés a Q-056 új projekt két hajójának a Szovjetunióba történő szállítására. vevőként működött, 1975. december 30-án írták alá [6] "stagnálás" idején, amikor a petrodollár folyóként ömlött az országba, és ennek köszönhetően lehetővé vált Nyugaton és a szocialista országokban egy 1974-től kezdődően a Szovjetunió több száz három- és négyfedélzetű motoros hajóból álló flottilája "példátlan" méretben, architektúrában és ami a legfontosabb - a folyami sétahajók és vonalhajók kényelmét kapta , hogy rendszeres személyszállító vonalakon működjön. . A korábban épített hajók, köztük az 586 -os VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar (NDK hajógyár) és a 26–37-es projekt (csehszlovák hajógyár) háromfedélzetes projekttel sem tudtak szorosan versenyezni velük. Sem korábban, sem később Oroszország és a Szovjetunió történetében ezt nem lehetett megtenni. [7]
A gerincet 1976. november 4-én fektették le az Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) hajóépítő vállalatnál Korneuburg városában ( Ausztria ).
A készletekből a vízbe ereszkedés 1977. július 17-én, az előzetes műszaki átvétel 1978. április 1-jén történt.
Különösen nehéz volt a jugoszláviai újvidéki híd áthaladása . A fakivágás, a moziterem, a cső eltávolítása nem volt elég, és a hajót több mint 300 tonna víz szivattyúzásával kellett elsüllyeszteni, ami szintén kevésnek bizonyult, és további vizet kellett szivattyúzni a farból az orrba, ill. orrtól a tatig. A hajó átvételére a romániai Galati kikötőben történt összeszerelése után került sor 1978. június 30-án, amikor a Szovjetunió államzászlóját kitűzték a tatba, és ez a nap lett Anton Csehov születésnapja.
A Volga menti út során a párt helyi vezetői megpróbálták feltartóztatni és átadni a Jenyiszejön való munkára szánt hajót, és átadni a Volga River Shipping Company -nak.
Szélességéből adódóan a hajó nem tudott áthaladni a Fehér-tenger csatornáján , és 13 000 km-t kellett megtennie Skandináviában , és ha nem volt probléma a barátságos Finnországgal , Svédországgal és Dániával , akkor a Skagerrak régióban a helyi norvég hatóságok megtiltották az áthaladást . egy „stratégiai” hajó Norvégia felségvizein [6] .
Magas tengeri alkalmasságának és „M” osztályának köszönhetően az Anton Csehov átkelt a Norvég- és a Barents-tengeren, és 1978. szeptember 7- én a Diksonon áthaladó északi tengeri útvonalon [6] érkezett Dudinkába .
Szeptember 9-én a hajó elindult első útjára a Jenyiszej mentén Krasznojarszkba, ahol 2003-ig dolgozott, Krasznojarszkból cirkálva , ahol nemcsak a Jeniszej utasflotta zászlóshajójának, hanem a legszebb hajónak is számított.
2003 októberében a hajó átment a Jenyiszejből Oroszország európai részére [4] . Jelenleg a Volga mentén a Moszkva - Uglics - Jaroszlavl - Nyizsnyij Novgorod - Kozmodemyansk - Cseboksary - Kazan - Samara - Szaratov - Volgograd - Astrahhan - Volgograd - Starocherkasskaya - Rostov-on-Don útvonalon közlekedik . Az "Anton Chekhov" az első a projekt két motoros hajója közül, és az egyik a két hasonló Volgán.
A hajó egyik kapitánya a Szocialista Munka Hőse, Ivan Marusev [6] volt .
Étterem, bár, két társalgó, mozi, ajándékbolt és medence. A turisták számára 15 három-, 50 két-, 6 egyágyas kabint és 6 lakosztállyal, 7 junior lakosztállyal várja a vendégeket, melyekben fürdőszoba (WC, zuhanyzó, mosdókagyló), légkondicionálás és 220 V-os konnektor található.