| Osterreichische Schiffswerften AG | |
|---|---|
| (pl. HGW) | |
| Típusú | 1974- AG |
| Bázis | 1840 |
| Elhelyezkedés | Linz , [1] Ausztria |
| Ipar | hajógyártás |
| forgalom | 12 000 000 euró |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Österreichische Schiffswerften AG ( ÖSWAG ) egy Duna - parti linzi székhelyű hajóépítő cég . A linzi kikötőben található fő telephelyen kívül a vállalatnak a vorarlbergi Fussachban is vannak létesítményei . A 12 millió eurós éves forgalmú ÖSWAG 98 főt foglalkoztat. A cég 1840-es alapítása óta és majdnem egészen az 1990-es privatizációig több mint 1467 hajót bocsátottak vízre a linzi készletekből . [egy]
A linzi hajógyárat 1840-ben alapította Ignaz Mayer. [1] Már alapítása óta az első évben megépült az első dunai acéluszály. 1894-ben az alkalmazottak száma 650 főre emelkedett. [1] 1938. június 24-én a hajógyár Felső-Ausztria első hadiipari vállalkozása lett [2] , majd Hermann Göring - Hermann-Göring-Werke gyáraihoz csatolták . 1946-ban a vállalkozást államosították.
1974-ben a korneuburgi hajógyárban (Schiffswerft Korneuburg) 650 alkalmazottat foglalkoztató linzi hajógyár az Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg részvénytársasággá alakult az államosított voestalpine konszern részeként . Ettől a pillanattól kezdve az export növekedni kezdett, és megteltek a megrendelések: kicsik és nagyok a Szovjetunió , [1] a Német Szövetségi Köztársaság , Görögország , Ecuador , Egyiptom , Szaúd-Arábia , Nigéria , Románia , Líbia , Irak , Indonézia és Libanon számára. .
1991-ig az üzlet úgy ment, mint a karikacsapás, elsősorban a Szovjetunió számos megrendelésének köszönhetően . A vasfüggöny 1991-es leomlása után azonban megszűntek a kelet-európai megrendelések. [1] Még ugyanebben az évben a korneuburgi hajógyárat eladták magánbefektetőknek, hogy 1994-ben teljesen bezárják. Azóta a cég a jelenlegi nevét viseli. 1992-ben az ÖSWAG-ot privatizálták, és eladták az Auricon Beteiligungs AG -nak . Ezzel egy időben az ÖSWAG Maschinenbau divíziót is leválasztották, és még mindig kisebb megrendelésekkel és összeszereléssel foglalkozik a hajógyárban. Az 1993-as rendeléshiány miatt a foglalkoztatottak száma 300-ról 100 főre csökkent. A rendelések helyzete valamelyest javult, miután a cég átorientált a hazai európai piacra, ami lehetővé tette az ÖSWAG fennmaradását.
Az ÖSWAG Linzben 140 m hosszú és 35 m széles hajók építésére alkalmas gyártóépülettel rendelkezik, amelyben akár 15,5 m széles hajókat is lehet hajtani átépítésre, korszerűsítésre, javításra vagy új építésre egész évben.
Kültéren és beltéren egyaránt épülnek part menti személyszállító hajók, tolóvontatók, járőrhajók, nagy jachtok, teherhajók és algakaszáló hajók.
Nem sokkal a korneuburgi hajógyár bezárása előtt, 1993-ban a Bertha von Suttner-Gymnasium , a Bécsi Gimnázium hajóiskolája kétségtelenül az ÖSWAG egyik legkiemelkedőbb projektje . A Q-040, Q-040A , Q-056, [3] Q-065 [4] Vindobona (1979), [5] Boppard korábbi Ostarrichi (1996) hajógyárai a szovjet folyami flotta büszkeségévé váltak . [6] A "Zürichsee Schifffahrtsgesellschaft" svájci hajózási társaság számára 2006-ra egy 700 utas befogadására alkalmas, csekély, 54 méter hosszú Panta Rhei hajót építettek [7] , amelynek végső összeszerelését Zürichben végezték el.
Duna Passau mellett - Q-003 projekt
Dnyipro a Dunán - Q-031 projekt
Maxim Gorkij - Q-040 projekt
Vaszilij Surikov - Q-040A projekt
Ilja Repin Alekszandr Puskinnal együtt- Q-040A és Q-040 projektek
Ukrajna Budapesten - Q-053 projekt
Lev Tolsztoj a Volgán
Demyan Bedny – Q-065 projekt
Mihail Svetlov - Q-065 projekt
Szergej Jeszenyin a Volgán - Q-065 projekt
Alexander Blok a Moszkva folyón - Q-065 projekt
Valerij Brjuszov a Moszkva folyón - Q-065 projekt