| "Fjodorov akadémikus" | |
|---|---|
| Akadémik Fedorov | |
|
"Akademik Fedorov" a németországi Kiel város kikötőjében |
|
| Szovjetunió → Oroszország | |
| Valaki után elnevezve | Jevgenyij Fedorov |
| Hajó osztály és típus |
kutatóhajó osztály KM(*) ULA[2] AUT2 |
| Otthoni kikötő | Szentpétervár Oroszország |
| IMO szám | 8519837 |
| hívójel | UCKZ |
| Szervezet | AARI |
| Operátor | AARI |
| Gyártó | Rauma-Repola Hajógyár , Rauma , Finnország |
| Vízbe bocsátották | 1987. szeptember 8 |
| Állapot | Működésben |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 16 336 t |
| Hossz | 141,2 m |
| Szélesség | 23,5 m |
| Magasság | 13,3 m |
| Piszkozat | 8,5 m |
| Motorok | 2×Wärtsilä 16V32D, 2×Wärtsilä 6R32D |
| Erő | 2×6000 kW, 2×2250 kW |
| mozgató | 1 fix állású légcsavar 4 kivehető lapáttal |
| utazási sebesség | 16,5 csomó |
| Legénység | 90 |
| Regisztrált tonnatartalom | 365 m³; 1930 m³; 2050 m³; 2350 m³ |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Akademik Fedorov" - szovjet és orosz kutatóhajó , amelyet 1987-ben építettek Rauma város ( Finnország ) hajógyáraiban a Szovjetunió megrendelésére, és a Szovjetunió Tudományos Akadémia akadémikusáról, a Szovjetunió hőséről, E. K. Fedorovról nevezték el , aki dolgozott . az első szovjet „ Északi-sark-1 ” sodródó állomáson.
1987. október 24-én indult első útjára. Évente részt vesz az orosz antarktiszi expedíció munkájában , rendszeres expedíciós repüléseket végez az Északi-sarkra. 2012 szeptemberéig Akademik Fedorov 5424 napig (majdnem 15 évig) volt a tengeren, 34 utat teljesített: 25-öt az Antarktiszra és 9-et az Északi-sarkvidékre, 941 ezer tengeri mérföldet tett meg, három körülhajózást tett meg [1] .
2005. július 5. "Akademik Fedorov" elhagyta Szentpétervárt. Az expedíció első szakaszában geológiai kutatást végeztek az óceán fenekén, beleértve a Mengyelejev-hátságon is . A 2005. augusztus 29-i expedíció során az Akademik Fedorov a világon először [2] önállóan, jégtörő kíséret nélkül haladt át az Északi-sark földrajzi pontján [3] . Az alsó talajmintákat a sarkon vették. Szeptember 5-én a kutatóhajó evakuálta az Északi-sark-33 sodródó állomást , amelyet 2004. szeptember 9-én kötött ki. 2005. szeptember 19. Az "Akademik Fedorov" egy új sarkkutató csapatot szállított egy olyan pontra, amelynek koordinátái 85 ° 39' É. SH. és keleti hosszúság 115° 19'. ahol megalapították az " Északi-sark-34 " új sodródó állomást [4] . 2005. október 4- én a hajó visszatért Szentpétervárra.
Július 10. "Akademik Fedorov" elhagyta Szentpétervárt Murmanszkba . Murmanszkból július 25-én éjfél után indult a hajó a Rossiya jégtörő nyomán a sark felé. 57 mérföld megtétele után a hajó motorhibát szenvedett, és több órán át állt a javítás. Az "Oroszország" jégtörő kénytelen volt megfordulni, egy helikoptert küldtek Murmanszkba pótalkatrészekért. Délelőtt 11 órára a meghibásodást a csapat elhárította [5] . Az eset nem befolyásolta az expedíció ütemtervét - a hajóknak sikerült gyorsan pótolniuk az elveszett időt.
"Akademik Fedorov" hordozta a "Mir" készüléket , amelyen július 29-én próbamerülést végeztek , augusztus 2-án pedig az Északi-sarkon.
Augusztus 7-én az "Akademik Fedorov" a Cambridge-i-szorosban ( Franz Josef Land ) találkozott az "Akademik Mstislav Keldysh" hajóval , és áthelyezte a Mir készülékeket a fedélzetére [6] [7] . Ezt követően az "Akademik Fedorov" részt vett az "Arctic 2007" expedíció második szakaszának munkájában a Laptev-tengeren , amelynek során megfigyeléseket végeztek a fedélzetéről a jégtakaró, a légkör és az óceán állapotáról.
Augusztus végén az "Akademik Fedorov" 24 sarkkutatóval együtt, akik az " Északi-sark-35 " sodródó állomáson fognak élni és dolgozni, elhagyta Tikszit . Szeptember 5-én a Csukcs-tengeren találkozott a "Russia" jégtörővel [8] . Szeptember 18-án, a Novaja Zemlja szigetcsoport Arkticseszkij Ostrov Komsomolec -foktól 65 mérföldre keletre egy állomás létrehozására alkalmas jégmezőt fedeztek fel, és moszkvai idő szerint 16:00-kor megkezdődtek az SP-35 bevetésének munkálatai . ] .
A repülés 2007. november 6. és 2008. június 2. között zajlott (210 nap). Több mint 47 000 tengeri mérföldet repültek, ebből 21 500 mérföldet az antarktiszi kontinens vizein .
Az antarktiszi expedíciót egy nemzetközi csapat hajtotta végre, rengeteg tudományos munkát végeztek, többek között a Russzkaja és a Leningrádi állomások újraaktiválását.
2010. július 27. "Akademik Fedorov" 100 napos tudományos útra indult Arhangelszk város kikötőjéből .
A tervek szerint kutatást végeznének a Jeges-tenger sarkvidéki medencéjében . A munkát a Yamal nukleáris jégtörő [ 10] irányítása
alatt végezték .
A munkát a Roshydromet AARI szervezi, és az állami projekt keretein belül valósul meg, „a Jeges-tengeren a kontinentális talapzat külső határának jogi rögzítésére irányuló orosz kérelmet kísérő” munka részeként .
A munkát az Orosz Föderáció elnökének az Északi-sarkvidék és Antarktisz nemzetközi ügyekért felelős meghatalmazott képviselője, Artur Chilingarov , az Orosz Tudományos Akadémia levelező tagja vezette, a Szövetségi Altalajhasználati Ügynökség (Rosnedra) hivatalos képviselői vettek részt a az expedíció megszervezése [10] .
Az expedíció részeként a Laptev-tenger és a Kelet-Szibériai-tenger geológiai szerkezetének tanulmányozását tervezték modern eszközökkel.
Ezenkívül a tervek szerint az óceán más területein is hasonló vizsgálatokat végeznének, egészen az Északi-sark földrajzi pontjáig [10] .
A munka befejeztével az expedíciós hajó 2010. október harmadik évtizedében tért vissza Szentpétervárra [10] .
2020 végén a hajó Szentpéterváron volt. [tizenegy]
| Arctic-2007 | |
|---|---|
| Földrajzi jellemzők | |
| Részt vett flotta |
|
| Személyiségek |
|
| Fejlesztések | Nemzetközi sarki év |
| Egyéb | " Északi-sark-35 " sodródó állomás |