D2-es autópálya (Csehország)

A D2-es autópálya ( cseh Dálnice D2 ), a pozsonyi autópálya ( csehországi Bratislavská dálnice ) egy cseh autópálya, amely Brünnt köti össze Pozsonyral . Az út cseh része 1980-ban készült el. 1993-tól 2007 decemberéig a Lanzhgot - Brodskie határátkelő az úton működött . Az út hossza 60,7 km. Az E 65 európai út része .

Történelem

Az útprojekt először Csehszlovákia kormányának 1963. április 10-i 286. számú rendeletében jelent meg, amely a Brünnt Pozsony és Magyarország között összekötő út projektjét tartalmazta [1] . A Pozsony- Malacki szakasz építése 1969. április 1-jén kezdődött . Az út első szakaszának építése a Cseh Köztársaság területén ( Brno- Bluchin ) 1974-ben kezdődött. Az út cseh részének építése 1980. november 8-án fejeződött be . Ezzel egyidőben elkészült a Brünn-Pozsony út egy egész szakasza. Magát az utat azonban nem tekintették késznek, mert egy rövid (23 km-es) szakasz Pozsonytól a magyar határig még nem készült el (már a független Szlovákiában megépült).

1993 - ban az utat kettéválasztotta az államhatár . A legtöbb Csehországot és Szlovákiát összekötő úthoz hasonlóan a cseh és szlovák útszakasz is megtartotta eredeti számozását. Lanžgot közelében határátkelőt építettek (akkor ez volt az egyetlen autópályán található cseh határátkelő). Csehország és Szlovákia 2004. május 1-jei európai uniós csatlakozásával megszűnt a vámellenőrzés, és lehetővé vált a határátlépés külföldi útlevél nélkül, belső személyazonosító okmányok segítségével. 2007. december 21- én Csehország és Szlovákia a schengeni övezet része lett, és a határátkelőhely megszűnt.

Útvonal

Útvonal leírása

Az út a D1-es autópálya találkozásánál kezdődik és dél felé tart. A csomóponttól északra tervezik megépíteni a Pozsonyi Radiális utat, amely összeköti a D2 -t az épülő Brünni városi körgyűrűvel. Az E 65 európai út Prága D1 irányából ugyanabban a kereszteződésben halad el, és teljes hosszában az út mentén halad. Az út éles ereszkedések, emelkedők, kanyarok és alagutak nélkül halad át a síkságon. Az út több folyót keresztez, amelyek közül a legnagyobb a Svitava és a Morava . A Morava hídján van az út vége.

A Pozsony irányú fizetős szakasz (matrica a 3,5 tonnás autókra és elektronikus fizetési rendszer) Pozsony irányába a 3-as Brno-Chrlice kijárat után indul és egészen az államhatárig tart. Brno irányában a fizetős szakasz a Lanžgot üdülőterülettől (volt határátkelőhely) kezdődik és a 3-as Brno-Chrlice kijáratig tart. Ingyenes alternatívaként használhatja a 425 -ös utat , amely egyes szakaszokon az autópálya mellett, vele párhuzamosan halad.

Érdekes tények

• Csehország legrövidebb autópályája 60,7 km . A második helyet az épülő D8 -as foglalja el - 92,2 km.
• A legkisebb számú kereszteződés és kijárat - 6 kereszteződés/kijárat . A második hely az épülő D8 -asé - 14 kereszteződés/kijárat.
• A cseh autópályák tengerszint feletti legalacsonyabb pontja 157 m a.s.l./m. az 59. kilométernél, a Morava hídja mellett . A második helyen a D8 található - amely a 36. kilométeren 160 m tengerszint feletti magasságban halad el / m.
• Az első teljesen elkészült autópálya (Csehország területén) - az építés 1980. november 8-án fejeződött be . A második elkészült D5 -ös autópálya , melynek utolsó szakasza 2006-ban készült el.
• A legkevesebb megye, amelyen áthalad az autópálya: 1 megye ( Dél-Morva régió )
• Az első cseh autópálya, amelyen a határátkelőt megnyitották - 1993. január 1 . A második cseh autópálya határátkelővel a D5 volt (1997. november 10.). 2007 után a D1 -es és a D8 -as autópályán a határátkelőhelyek nem épültek meg, bár az eredeti tervek szerint megvoltak.
• A cseh autópályák közül a legkevesebb ereszkedés és emelkedő.
• Az egyetlen cseh autópálya, amelyen az építkezés befejezése után egyetlen alagút sincs és nem is lesz.

• D2-es autópálya Blucina falu közelében

Jegyzetek

1. ↑ Prilohy . Letöltve: 2015. március 5. Az eredetiből archiválva : 2016. október 28.. (határozatlan)