AK1-3

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. október 10-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .
AK1-3
Típusú könnyű többcélú helikopter
Fejlesztő OOO KB "Aerocopter"
Gyártó OOO KB "Aerocopter"
Főtervező A. N. Zapisny – 2000-ig [1]
Az első repülés 2001. október 7
Gyártási évek 2006 óta
Legyártott egységek ~40 [2]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az AK1-3  egy ukrán kétüléses helikopter , amelyet a poltavai LLC KB Aerokopter gyárt .

2006 júniusában Ukrajna Állami Légiközlekedési Igazgatósága TP-0008 tanúsítványt adott ki, amely lehetővé teszi az AK1-3 kereskedelmi és amatőr célú felhasználását Ukrajna területén. A helikopter megfelel az AP-27 követelményeinek és megfelel a nemzetközi zajszint szabványoknak.

A könnyű helikoptert különféle munkákra tervezték: mezőgazdasági, erdei járőrözésre, tűzoltásra, csővezetékek és olajvezetékek megfigyelésére.

Történelem

Az Aerokopter Design Bureau LLC csapata 1999 és 2003 között foglalkozott a helikopter fejlesztésével. Két kísérleti modell készült. Az első a Kremenchug Flight College -ban található , és vizuális segédeszközként szolgál, a második pedig magántulajdonban van, és Franciaországban repül.

Az egyik kísérleti modellt 2004-ben mutatták be Harkovban az ukrán helikopterbajnokságon, és pozitív értékelést kapott Szergej Sikorszkijtól, a híres repülőgép-tervező, Igor Sikorsky fiától . Szergej Igorevics a versenyre meghívott előkelő vendégek között volt.

Az AK1-3 ára körülbelül 150 ezer dollár (2011). A hasonló amerikai helikopterek , a Robinson R22 ára 258 ezer, a Sikorsky S-300  - 300 ezer. A cég első ügyfelei többnyire magánszemélyek voltak, és az utóbbi időben a mezőgazdasági vállalkozásokat kiszolgáló légitársaságok is érdeklődtek e modell iránt. Kifejlesztették a repülőgéphez kapcsolódó vegyi berendezéseket, és 2011-ben elkészült az AK1-3 első példánya ilyen felszereléssel Üzbegisztán számára .

2009 augusztusában az iráni Aviation and Space Industries Organisation (AIA) szerződést írt alá az Aerokopter Design Bureau LLC-vel, hogy technológiát biztosítson az AK1-3 helikopterek gyártásához a későbbi gyártáshoz a területén. [3]

2009 novemberében a Perla Group International Ltd. (Egyesült Arab Emírségek, Dubai) bejelentette, hogy 100%-os részesedést vásárol az ukrán Aerokopter könnyű kétüléses helikoptereket gyártó cégben. [4] Ez a tranzakció lehetővé teszi a vevő számára, hogy elsajátítsa a repülőgépek gyártását az Egyesült Arab Emírségekben. Az arab cég számára mindenekelőtt nem termelő létesítmények, hanem technológia beszerzése volt fontos.

Az Aerocopter Design Bureau 2012 tavaszára tervezi az AK-2 Vityaz helikopter elkészítését. [5] A helikopter az AK1-3 Slava továbbfejlesztése lesz. A helikoptert erősebb Subaru motorral szerelik fel, és a tervek szerint a lapátokat is nehezebbre cserélik, ami javítja az autorotációs paramétereket. Az új helikopter repülési hatótávja a tervek szerint változatlan marad (340 km), a külső heveder teherbírása pedig megduplázódik (200-250 kg-ig).

Építkezés

EJ-25 "Subaru" dugattyús benzinmotorral felszerelt, 156 literes kapacitással. s. (110 kW), amely 95-ös oktánszámú motorbenzinnel működik, és erre a kialakításra módosították. A motor teljesítménye szabadonfutó szíjhajtáson keresztül jut el a fő sebességváltó hajtótengelyéhez. A főrotor három lapátból áll. A pengék kompozit anyagokból készülnek.

LTH

A helikopter két utassal és 50 kg rakománnyal 4700 m magasságra képes felmászni. [6] A fülke szélessége a váll szintjén – 1200 mm. Kiépített fűtési és szellőzőrendszerek fújt ablakokkal. A helikopter hossza a lapátokkal együtt 8,09 m, a főrotor átmérője 6,84 m A helikopter korlátozott zárt térben történő tárolása (garázs, doboz) és szállítása esetén lehetőség van a lapátok gyors eltávolítására. A gép eltávolított pengékkel egy 5,68 m hosszú, 1,65 m széles és 2,27 m magas térbe illeszkedik.Az AK1-3 leszállásához mindössze 15 × 15 m méretű platformra van szükség.

A helikopter folyadékhűtéses dugattyús motorral van felszerelve, amely legalább 95-ös oktánszámú motorbenzinnel működik. A repülési és navigációs berendezések lehetővé teszik, hogy egyszerű időjárási körülmények között repüljön nappal a vizuális repülés szabályai szerint a hőmérsékleten. -25 és +35 Celsius fok között mozog.

Repülési hatótáv: 350 km 2 óra 20 perc alatt. Üzemanyag fogyasztás: üzemmódtól függően 24-32 liter. Átlagosan 30 liter óránként vagy 17 liter 100 km-en.

Egy üres helikopter tömege 390 kg, személygépkocsihoz kis tréleren szállítható és mobil leszállópályaként is használható.

A helikopter becsült élettartama a nagyjavítás előtt 2000 óra. Az egységek garanciális erőforrása 100 óra vagy 12 naptári hónap.

Összehasonlítás társaival

Modell Ország Teljesítmény, l. Val vel. Maximális felszálló tömeg, kg Maximális sebesség, km/h Repülési hatótáv, km Ár, ezer dollár USA
" Berkut-M "  Oroszország 1x150 830 185 820 200 [7]
Partizan [8]
 Oroszország
1x140 350 200 450 75
Skyline SL-222  Ukrajna 2x90 637 194 550 149
Skyline SL-231  Ukrajna 1x210 882 209 600 195
AK1-3 "Glory"  Ukrajna 1x156 650 186 350 175
Safari 400  Kanada 1x180 725 160 400 150 (barkácskészlet ára)
Syton AH130  Olaszország 1x130 580 190 n/a 247
DF Helikopterek DF334  Olaszország 1x115 500 150 300 n/a
CH-7 Kompress Charlie  Olaszország 1x115 450 190 480 115 (barkácskészlet ára)
Robinson R22  USA 1x131 635 190 385 258
Rotorway A600 Talon  USA 1x167 680 185 320 98 (barkácskészlet ára)
Sikorsky S-300  USA 1x190 930 176 325 350
Eagle helikopter  USA 1x150 386 177 257 38.5
Guimbal Cabri G2  Franciaország 1x145 700 185 700 375
Cicare CH-12  Argentína 1x180 700 205 n/a n/a

Operátorok

Katasztrófák

dátum Táblaszám A baleset helyszíne Áldozatok Rövid leírás
2009.07.04 UR-RIBA Kuntsevo , Novosanzharsky kerület 2/2 Jogosulatlan repülés közben lezuhant. Pilóta és utas meghalt [14]
2010.06.18 Kremenchug Nem A folyóba esett Dnepr egy gyakorlórepülés közbeni motorhiba miatt. A kadétpilóta és az oktató kisebb zúzódásokat kapott. [tizenöt]
2013.06.24 Kahnovka falu, Kremenchug körzet, Poltava régió Nem Kényszerleszállást hajtott végre egy gyakorlórepülésen. Előzetes ok - motorhiba. Az oktatót és a kadétot kórházba szállították, a sérültek egészségi állapota közepes. [16] [17]

Képek

AK1-3 a 3. Nemzetközi Helikopteripari Kiállításon, HeliRussia 2010:

Jegyzetek

  1. ↑ Alekszandr Danilov. Poltava forgószárnyú rejtélye . Heti 2000 (2008. november 21.). Letöltve: 2013. március 6. Az eredetiből archiválva : 2013. március 13..
  2. ↑ Termelés . LLC "KB Aerokopter" Letöltve: 2013. március 6. Az eredetiből archiválva : 2013. március 13..
  3. ↑ Irán ukrán könnyű helikoptereket kíván gyártani . Letöltve: 2011. október 13. Az eredetiből archiválva : 2011. október 10..
  4. ↑ Ukrajna elvesztette helikoptergyártóját . Letöltve: 2011. október 13. Az eredetiből archiválva : 2014. május 8..
  5. ↑ 1 2 Az Aerocopter 2012 tavaszára tervezi az AK-2 Vityaz helikopter elkészítését
  6. ↑ Propellerrepülés Archivált : 2011. február 11.
  7. ↑ Első alkalommal kerül megrendezésre a Berkut VL könnyűhelikopter repülési bemutatója a MAKS-2013 keretében . Letöltve: 2015. június 21. Az eredetiből archiválva : 2016. február 20.
  8. ↑ Főoldal - Kísérleti helikopter Partizan  (orosz)  ? . Letöltve: 2022. szeptember 11.
  9. ↑ AK 1-3 helikopter: fogalmak egybeesése  (elérhetetlen link)
  10. ↑ Poltava forgószárnyú rejtélye (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. október 13. Az eredetiből archiválva : 2013. március 13.. 
  11. ↑ Aerocopter Canada . Letöltve: 2011. október 13. Az eredetiből archiválva : 2013. július 27..
  12. ↑ Aerocopter összeállított 20 helikoptert  (elérhetetlen link)
  13. ↑ "Az "Aerokopter" (Poltava) tervezőiroda 10 egyedi könnyű helikoptert fog kiadni . Hozzáférés dátuma: 2011. október 13. Archiválva : 2016. március 4.
  14. ↑ A közlekedési problémák elemzése és az azokra való reagálási rendszer. oldal 74  (ukr.) . Ukrajna DSNS. Letöltve: 2013. március 6. Az eredetiből archiválva : 2013. március 13..
  15. ↑ A Kremenchug helikopter a Dnyeperbe zuhant motorhiba miatt Archív másolat 2014. április 13-án a Wayback Machine -nél , Kremenchuk Telegraph, 2010.06.24.
  16. ↑ Lezuhant egy helikopter a Poltava régióban: két áldozat Archíválva : 2013. október 24. , Racurs.ua, 2013.06.25
  17. ↑ A poltavai régió ügyészsége elmondta, miért zuhant le az oktatóhelikopter. Archív példány 2013. október 24-én a Wayback Machine -n , Racurs.ua, 2013.06.25.

Irodalom

Linkek

Cikkek és weboldalak Videó