| Fehér Triplex | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártási évek | 1928 |
| Motor | |
| 3 × Liberty L-12 (27 liter és 400 LE) | |
| Terjedés | |
| Nem | |
| Dinamikus jellemzők | |
| teljes sebesség | 334,02 km/h |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A White Triplex (Triplex Special [1] , Spirit of Elkdom) egy amerikai rekordautó, amelyet J. H. White irányításával építettek 1928-ban. Az autót három vízhűtéses Liberty L-12 repülőgépmotorral szerelték fel, amelyek térfogata 27 liter, egyenként 400 lóerős kapacitással .
White gazdag amerikai volt Philadelphiából , aki meg akarta dönteni a brit szárazföldi sebességrekordot akkoriban, és így beavatkozott Henry Seagrave és Malcolm Campbell versenyébe [2] .
Abban az időben nem voltak megfelelő motorok, amelyek elegendő előnnyel rendelkeztek volna a brit Napier Lionnal szemben, amelyet az akkori brit rekordautókra szereltek fel. Ezért a legegyszerűbb alvázat tervezték, amelybe három Liberty repülőgép-hajtóművet zsúfoltak , amelyeket katonai célokra használtak. Az autó a lehető legegyszerűbb volt, kuplung és sebességváltó nélkül , csak egy rögzített áttétellel . A motor beindult. A sofőr kényelmei minimálisak voltak: az első motort nyers burkolat borította , a két hátsó nyitva volt, a vezető pedig köztük és az első motor között ült [3] .
Egy tapasztalt pilótát Ray Keach -et hívtak meg sofőrnek . Az első próbaüzemek sérülésekkel végződtek: Keach először egy szétszakadt hűtőtömlőtől, majd az első motor kipufogó lángjától égett meg.
A tervezés egyszerűsége anekdotikus helyzethez vezetett. A szabályok "fordított alapokat " írnak elő, amivel a White Triplex nem rendelkezett. A szerelők először egy villanymotort és egy görgős hajtást szereltek fel az abroncsra, de nem tudta visszafordítani a három nagy, a hajtókerekekről nem leválasztható motort. Ezután egy további hátsó tengely került beépítésre, amelyet a kioldókar leeresztéséig tartott a talaj felett, majd egy külön hajtótengely hajtotta. Feltételezések szerint az eszközt nem maga a rekordkísérlet során telepítették, de kielégítette a megfigyelőket [4] .
1928. április 22-én Daytona Beachen Keach 334,02 km/h-s szárazföldi sebességrekordot állított fel.
1929. március 11-én a Golden Arrow , amelyet Henry Seagrave versenyző pilóta Daytona Beachen, elérte a 231,45 mérföld/órás (372,46 km/h) sebességet, ami 39 km/h-val haladta meg a korábbi rekordot. White megkérte Keach-et, hogy döntse meg ezt a rekordot Ormond Beachen. Keach a White Triplex veszélyére hivatkozva visszautasította. Aztán White felbérelte a garázstulajdonost, Lee Bible-t.akiknek nem volt tapasztalatuk ilyen sebességű vezetésben [5] .
1929. március 13-án rekordkísérlet történt az Ormond Beach körpályán. Első két nekifutása során a Biblia 186 mph (299 km/h), majd 202 mph (325 km/h) sebességet ért el, ami alatta maradt a korábbi White Triplex rekordnak és jóval az Arany Nyíl rekordnak . A második menet végén a Triplex letért a pályáról a homokdűnékbe és felborult. Bibliát kidobták az autóból, és azonnal meghalt. Charles Traubot is megölték a Pate híradóban. Egyes kommentátorok túlzottan gyors fékezéssel vádolták Bibliát, mások az autó instabilitásában látták a baleset okát. Az sem világos, hogy Traub potenciálisan biztonságos helyen volt-e, vagy túl közel került a pályához ahhoz, hogy drámaibb felvételeket készítsen [5] .