| "Valentin" tengeralattjáró bunker | |
|---|---|
| német U Boot Bunker Valentin | |
| A Valentin bunker légi felvétele (2012). | |
| Elhelyezkedés | Farge kikötője ( Weser folyó , Bréma ) |
| Affiliáció | |
| Típusú | bunker |
| Koordináták | |
| Építési évek | 1943. február - 1945. március (nem teljes) |
| anyagokat | vasbeton |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Valentin tengeralattjáró-bunker ( németül U-Boot-Bunker Valentin , angolul Valentin submarine pen ) egy rendkívül nagy tengeralattjáró-bunker , amelyet a Kriegsmarine épített 1943-1945-ben. A Weser folyón állították fel . A gyárakból szállított XXI típusú tengeralattjárók szakaszainak összeszerelésére és az épülő tengeralattjárók légitámadások elleni védelmére tervezték. 1945. március 27-én a brit légitámadások súlyosan megsérültek , és nem állították helyre. A mai napig megőrizve.
1942-re a szövetséges bombázások miatt a német hajógyárak tengeralattjáró-építési üteme jelentősen lelassult. Ezeknek a gyáraknak a biztonságára (ellentétben az előretolt bázisokkal ) kezdetben nem fordítottak különösebb figyelmet, mivel a hajóépítő vállalkozások Németország balti partvidékén helyezkedtek el, és vadászrepülőgépekkel jól lefedték őket. Ám a háború közepére az angol-amerikai repülés kialakult túlsúlya a levegőben oda vezetett, hogy a balti kikötők intenzív bombázásnak voltak kitéve.
Kiútként a német mérnökök a tengeralattjárók építési folyamatának reformját javasolták. Az U-boat testrészeket Németország-szerte szétszórt üzemekben gyártották volna, majd a jól védett part menti összeszerelő létesítményekbe szállították összeszerelés és vízre bocsátás céljából. Így a folyamat legsérülékenyebb része - a csúszópálya szerelvény - minimális időt vett igénybe. Feltételezték, hogy a siklópálya összeszerelését megerősített bunkerekben hajtják végre (ezek emlékeztetnek a tengeralattjárók javítására és karbantartására már használt bázisokon, gyakori légitámadásoknak kitéve).
1943 elején egy gigantikus összeszerelő üzem projektje készült, amely teljes egészében egy megerősített bunkerben található. A "Valentin" kódnevű bunkert a Weser folyón, Bréma közelében , Németország mélyén akarták építeni . Feltételezték, hogy egy ilyen komplexum, amelyet vasúti hálózat köt össze a tengeralattjáró-szakaszokat gyártó vállalatokkal, képes fenntartani a tengeralattjárók indításának ütemét, a helyzettől függetlenül.
A hatalmas bunker 426 méter hosszú, legszélesebb részén 97 méter széles és 27 méter magas volt. Tetőjét sok hatalmas vasbeton ívből rakták össze, helyben gyártották. A tető átlagos vastagsága 4,5 méter volt, de egyes részeken elérte a 7 métert is a további (még az építkezés befejezése előtt vállalt) megerősítések miatt. A tervek szerint 500 ezer köbméter betont költenek a bunker építésére .
A bunker belsejében 13 különálló szerelőblokk volt, amelyek mindegyikében a tengeralattjáró összeszerelési folyamatának egy-egy szakaszát egymás után hajtották végre. A gyárakból szállított szakaszokat szállítószalagos módszerrel kötötték össze, az összeszerelt hajó tömbről blokkra haladt.
A 9-es és 10-es blokk mennyezete magasabb volt (a felettük lévő bunker tetején speciális kiemelkedéseket készítettek, hogy ne csökkentsék a vastagságát), mivel a kabinokat és periszkópokat tengeralattjárókra szerelték fel .
Az utolsó, 13-as blokk egy szárazdokk volt, amelyet vízzáró kapuk kötöttek össze a Weserbe vezető csatornával. A 12-es blokkban befejeződött az összeszerelés, a tengeralattjárót a 13.-ba szállították, ahol vízre bocsátották . A szivárgás-ellenőrzés és a hajtóművek tesztelése után a tengeralattjárót a nyíló kapun keresztül kivezették a szabadba, és áthajóztak a csatornán, és kimentek a Weserbe.
A bunkerben az összeszerelő blokkok mellett alkatrészraktárak, javítóműhelyek, üzemanyag- és kenőanyag-tartályok is voltak.
Feltételezték, hogy a bunker a bombázás súlyosságától függetlenül 1945 áprilisáig havonta három, legújabb XXI típusú tengeralattjárót tud majd összeszerelni. 1945 augusztusára a tervek szerint elérték a tervezési ütemet és havonta 14 tengeralattjárót bocsátottak vízre. Ezeket a célokat soha nem sikerült elérni.
A bunker építése 1943 februárjában kezdődött. A 10 ezer munkás nagy része náci koncentrációs táborok foglya volt , a Todt-szervezet stratégiai létesítmények építésére kényszerített Németországban . A bunker körül hét koncentrációs tábort építettek a munkások elhelyezésére. Más hasonló létesítményekkel ellentétben a Valentin-bunker teljes egészében a Kriegsmarine irányítása alatt állt, és a felügyelők feladatait a flotta személyzete látta el. Feltételezések szerint több mint 6000 munkás halt meg az építkezés során, ami több, mint a közeli Bréma bombázási veszteségei az egész háború alatt.
1945 márciusára a bunker építése 90%-ban elkészült, és a feltételezések szerint két hónappal később megkezdődhet a tengeralattjárók gyártása.
1945. március 27-én a Királyi Légierő megtámadta a bunker területét. A támadásban 135 Avro Lancaster nehézbombázó vett részt, 90 észak-amerikai P-51 Mustang vadászgép kíséretében . Nemcsak a bunkert támadták meg, hanem a környéket is, beleértve a Schwanewede falu üzemanyagbázisát is.
Közvetlenül a bunkerben 20 Lancaster csapódott be, amelyek szupernehéz betonlyukasztó bombákkal voltak felszerelve. Közülük hét 5 tonnás Tallboy bombát , a maradék 13 pedig óriási, 10 tonnás Grand Slam bombákat vitt . Két ledobott 10 tonnás bomba találta el a bunker tetejét, és csaknem négy métert zuhant a betonba, mielőtt felrobbant.
A betonvastagságú óriásbombák felrobbanása okozta a bunker tetejének érintett szakaszainak nagymértékű beomlását, az alatta elhelyezkedő műhelyekbe csaknem 1000 tonna törmelék zuhant be. A razzia idején a bunkerben tartózkodó munkások szerencsésen túlélték – egyikük sem tartózkodott az érintett szakaszokon. Emellett megsemmisült az erőmű és a bunkeren kívüli cementgyár is. A háború utáni elemzések kimutatták, hogy a betontető vastagságában a bombák robbanása elkezdett repedni benne, és az ezt követő becsapódások valószínűleg teljesen tönkretették volna a bunkert.
Három nappal később, március 30-án az amerikai légierő megtámadta a bunkert új fegyverével, a Disney rakétabombákkal . 60 töltetet ejtettek, de csak egy ütött be a bunkerbe. Ez a bomba azonban némi kárt okozott, amikor áthatolt a szerkezet tetején, és felrobbant benne. Ezenkívül a bunkeren kívüli szerkezetekben is kár keletkezett.
Nem sokkal ezek után a rajtaütések után a bunkeren végzett munka leállt. A Kriegsmarine parancsnoksága meg volt győződve arról, hogy a szövetségesek olyan fegyverekkel rendelkeznek, amelyek még védett betonszerkezeteket is képesek eltalálni. Négy héttel később a bunkert elfoglalták az előrenyomuló brit csapatok.
A háború után a bunkert az amerikai és a brit légierő aktívan használta fegyverek és védett objektumok megsemmisítésének módszereinek tesztelésére. Körülbelül 140 bevetést hajtottak végre, de a bunker nem semmisült meg teljesen.
A tesztek befejezése után a bunkert robbantással kellett volna megsemmisíteni. A döntést azonban a közvélemény ellenezte, attól tartva, hogy egy ilyen hatalmas építmény felrobbanása súlyos károkat okozhat a szomszédos falvakban és egy vízierőműben. Különféle ötletek születtek a bunker hasznosítására - egészen atomerőmű felszereléséig -, de végül az 1960-as években a német haditengerészet raktárként használta a bunkert.
2008- ban a német kormány eladásra bocsátotta a bunkert. A bunkert most egy magánbefektetői csoport vásárolta meg, akik múzeummá és a náci rezsim áldozatainak emlékművé akarják alakítani.
2012-ben a tető egy részét napelemek beépítésére adták át.