| Maine páncélozott cirkáló | |
|---|---|
|
Maine páncélozott cirkáló. |
|
| Szolgáltatás | |
| Valaki után elnevezve | Maine [1] |
| Hajó osztály és típus | páncélozott cirkáló |
| Gyártó | Navy Yard, New York |
| Vízbe bocsátották | 1889. november 18 |
| Megbízott | 1895. szeptember 17 |
| Állapot | Felrobbant és elsüllyedt 1898. február 15-én Havannában |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 6789 t |
| Hossz | 98,9 m |
| Szélesség | 17,37 m. |
| Piszkozat | 6,55 - 6,9 m. |
| Foglalás |
öv - 152-305 mm barbettek - 305 mm -es fülke - 254 mm |
| Motorok | 2 vízszintes gőzgép, 4 gőzkazán |
| Erő | 9000 l. Val vel. |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 16,4-17 csomó |
| Legénység | 355 ember (26 tiszt, 290 tengerész, 39 tengerészgyalogos) |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
2x2 - 254 mm/30 6x1 - 152 mm/30, 7 - 57 mm, 8 - 37 mm |
| Akna- és torpedófegyverzet | 4x1 - 356 mm TA |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Páncélozott Maine cirkáló _ A USS Maine , ACR-1 (valójában II. osztályú csatahajó ) az amerikai haditengerészet hadihajója, egyike az 1895-ben hadrendbe állított két amerikai páncélos hajónak, és az amerikai haditengerészet első hadihajója , amelyet Maine államról neveztek el .
A hajó a Havannai-öbölben történt rejtélyes haláláról ismert , ahová 1898. január 25-én érkezett meg, a Spanyolország gyarmati uralma ellen Kubában zajló népfelkelések kapcsán. 1898. február 15-én este a hajó felrobbant és elsüllyedt. A robbanásban 266 ember halt meg: 260-an a robbanás alatt vagy röviddel azt követően, 6-an pedig a kórházban haltak bele sérüléseikbe. Sigsby kapitány és a tisztek többsége életben maradt, mert ülésük a hajó tatján volt [2] .
A hajó és a legénység nagy részének halála széles körben megjelent az amerikai sajtóban, közvetlenül vagy közvetve Spanyolországot hibáztatva a cirkáló felrobbantásáért, és így katalizátorként játszotta a közvéleményt a spanyol–amerikai háború kitörése mellett. .
A brazil „ Riachuello ” és „Aquidaban” csatahajók szolgálatba lépése 1883-1885-ben komolyan megváltoztatta a tengeri erők egyensúlyát a nyugati féltekén. Bár európai mércével mérve mindkét brazil hajó nagyon kicsi volt, és a 2. vagy akár 3. osztályba tartozott, Amerikában akkoriban egyetlen más hatalomnak – még az Egyesült Államoknak sem – volt modern csatahajója . A két vaskalap egy ideig Brazíliát az Újvilág legerősebb tengeri hatalmai közé hajtotta .
Az amerikai flotta az 1880-as években teljesen elhanyagolt állapotban volt. Ahogy Hillary A. Herbert, a Tengerészeti Bizottság elnöke komoran megjegyezte: „Ha az egész flottánk találkozna a Riachuellóval a nyílt tengeren, akkor kétlem, hogy bármelyik hajónk visszatérne a kikötőbe.” A Kongresszusban az izolacionisták pozícióit, akik ragaszkodtak a potenciális európai ellenfelek kereskedelmi hajózása elleni cirkáló háborúhoz, komolyan megrendítette a modern csatahajók megjelenése egy potenciálisan ellenséges hatalom közelében az amerikai partoknál. A modern flotta támogatói végül átvették az irányítást, és azonnal megkezdődött a válasz tervezése.
1884-ben a tervező és javító iroda két projektet nyújtott be megfontolásra: egy 7500 tonnás csatahajót és egy 5000 tonnás cirkálót. William Collins Whitley haditengerészeti miniszter ehelyett két 6000 tonnás páncélozott hajó építését kérte a Kongresszustól (a kiszorítási követelmények korlátozottak voltak a meglévő amerikai dokkok kis mérete miatt, amelyeket csak korszerűsíteni kellett volna). 1886 - ban megadták az engedélyt, és a haditengerészet hozzálátott húsz hosszú év után első páncélos hajóinak részletes tervének elkészítéséhez.
A "Maine" páncélos hajó tervét Theodore D. Wilson, a Tervezési és Javítási Iroda főmérnöke dolgozta ki. Ennek a hajónak a rendeltetése túlnyomórészt cirkáló volt (ellentétben a Texas -szal, amely szinte azonos elrendezésű, kezdettől fogva csatahajónak készült), ami előre meghatározta a 17 csomós sebességigényt.
Mind a "Maine", mind a "Texas" lényegében megismételte a brazil hajókat: mindkettő fő kaliberű lövegtartókkal rendelkezett, és elsősorban az első vonalban való harcra tervezték. Azt, hogy ez a koncepció már elavultnak számított, és például magát a Riachuello-tervet sem tartották optimálisnak, az amerikaiak még nem tudták.
A hajó 98,9 méter hosszú, 17,4 méter széles, merülése pedig 6,9 méter volt. Teljes vízkiszorítása 6682 tonna volt. Keskenyebb és valamivel hosszabb volt, mint a texasi, törzse 214 vízhatlan rekeszre volt osztva, és egy hosszú hosszanti válaszfala volt. A hajó kettős fenéket kapott, de csak a fellegváron belül.
A Maine fő fegyverzete négy 254 milliméteres, 35 kaliberű, 10"/35 Mark 2 lövegből állt. A lövegek párban, két átlósan elhelyezett forgó toronyban helyezkedtek el: az orrtorony erősen jobb oldalra tolódott (és részben ki is nyúlt). azon túl), a hátsó torony pedig a kikötőbe. A tornyok végeihez közeli elhelyezkedése miatt a hajó erős dőlésnek volt kitéve. Ezenkívül a víz felett alacsonyan fekvő lövegeket erősen elöntötte. A tornyokat hidraulika hajtotta .
Ezek a nehézágyúk egy 231 kilogrammos lövedéket lőttek ki 610 méter/s torkolati sebességgel. Akár 5000 méteres távolságban a lövedék 180 milliméter megkeményedett páncélzatot fúrt át . De a fegyverek tűzsebessége a redőnyök sikertelen kialakítása és az elavult újratöltési eljárás miatt nagyon alacsony volt - körülbelül 1 lövés másfél perc alatt. 1905-re [3] a tüzérek jobb kiképzése és az újratöltés egyszerűsítése miatt a tűzgyorsaságot percenként 2-3 lövésre emelték. Ennek ellenére az amerikaiak a maine-i főfegyverzetet sikeresebbnek tartották, mint a texasiét, mivel a maine-i ágyúk újratöltő mechanizmusai a tornyokkal együtt forogtak, és bármilyen pozícióban újratölthették a fegyvereket [4] .
A hajó segédfegyverzetét hat darab 152 milliméteres, 30 kaliberű kazamatákban elhelyezett löveg alkotta. Formálisan gyorstüzelésűek, a fegyverek külön töltéssel rendelkeztek, és a gyakorlatban kezdetben percenként legfeljebb 1 lövést adtak le (a helyzet az 1890-es évekre korrigálódott). Maximális hatótávolságuk körülbelül 8000 méter volt.
Aknaelhárító fegyverként a Maine-t hét 57 mm-es Driggs-Schroeder gyorstüzelő ágyúval szerelték fel, amelyek a felépítmény tetején álltak. A fegyverek percenként akár 20 lövést is leadtak. Kiegészítésként a hajón négy 37 mm-es Hotchkiss ágyú és négy egyfontos Driggs-Schroeder géppuska volt. Ezenkívül a hajót négy 450 mm-es torpedócsővel (táblánként kettő) szerelték fel, és az eredeti terv szerint két kis rombolót kellett volna szállítania, 15 tonnás vízkiszorítással. Később ezt az ötletet a kísérleti romboló teljesen nem kielégítő tulajdonságai miatt elvetették.
A hajó fő öve acél- nikkel páncélból készült . A vastagsága a felső szélénél 305 milliméter volt, az alsó széle felé pedig 178 milliméterre vékonyodott. Az öv a hajó fellegvárát fedte a főkaliberű tornyok között. Magassága 2,1 méter volt, ebből 0,9 méter volt a víz felett. A fellegvár szélei mentén az öv ferdén mélyen behatolt a hajótestbe, 203 milliméterre vékonyodott, és páncélozott válaszfallá alakult.
A domború páncélozott fedélzet vastagsága 51 mm volt a középső részen, és 76 mm vastagságú ferdék voltak a páncélöv mögött. A hátsó részben a páncélozott fedélzet víz alá került, eltakarta a kormányokat és a légcsavarokat a felülről lehulló lövedékektől. A fő kaliberű tüzérséget 203 mm-es páncél védte, felső részen legfeljebb 305 mm vastagságú barbet páncélzattal (alsó részben 250 mm-ig). A gyorstüzelő fegyverek kazematait 114 mm-es páncél védte.
A hajót két háromszoros tágulási gép hajtotta, 9239 LE összteljesítményével. Val vel. 17 csomós tervezési sebességet nem sikerült kifejleszteni: a teszten a hajó mindössze 16,45 csomót adott ki, ami még a texasinál is rosszabb. A gazdaságos hatótáv mindössze 6670 km volt.
A flottához csatlakozva a csatahajó az Egyesült Államok keleti partjának és a Karib-tenger vizein szolgált. 1898 januárjában a hajót a kubai Havannába küldték, hogy megvédjék az amerikai érdekeket a polgári zavargások és a spanyol uralom elleni lázadások kapcsán.
1898. február 15-én "Maine" Kubában tartózkodott, hogy megvédje az amerikai állampolgárokat a szigeten a spanyol uralom ellen kitört felkelés kapcsán. 21:40-kor, amikor a cirkáló a havannai kikötőben volt, erőteljes robbanás történt a fedélzetén. A későbbi elemzések kimutatták, hogy az orrtárban lévő több mint 5 tonna portöltet egyszerre robbant fel, tönkretéve a hajó orrát. A megcsonkított csontváz gyorsan letelepedett a kikötő aljára. Éjszaka óta a Maine legénységének nagy része az orrban található pilótafülkében pihent, és a katasztrófa 266 ember életét követelte (a legénység több mint 2/3-a). A rangidős tisztek csak azért maradtak életben, mert a szállásuk hátul volt, a legtávolabb a robbanástól.
Maine halála dühhullámot váltott ki az amerikai társadalomban, amely ügyesen a spanyolok ellen irányult. A társadalom radikális körei úgy vélték, hogy a cirkálót egy spanyol bánya semmisítette meg, amelyet éjszaka az oldala alá vontak. Ezt a változatot széles körben játszották a spanyol–amerikai háború amerikai propagandájában .
A spanyol kormány által elrendelt két spanyol haditengerészeti tiszt által röviddel a robbanás után végzett vizsgálaton kívül az amerikai fél két hivatalos vizsgálatot is engedélyezett, 1898-ban és 1910-ben. Egy 1898-as vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a hajó elsüllyedésének oka egy külső torpedó vagy aknarobbanás volt, ami lehetővé tette Spanyolország felelősségre vonását (bár a bizottság kijelentette, hogy nem tudta azonosítani a konkrét felelőst). Ezt az átpolitizált döntést a spanyolok hevesen bírálták, tanúk interjúi alapján úgy vélték, hogy a robbanás a hajótest belsejében történt.
1910-ben a hajót elkezdték a felszínre emelni, mivel ez megzavarta a navigációt. A technológia ugyanakkor a következő volt: mivel a "Maine" kis mélységben (14 méter) elsüllyedt, rengeteg 30 méteres cölöpöt vertek a fenékbe úszó gőzkalapácsok segítségével. Egyfajta palánkkal vették körül a hajót, vízálló gumigátat alkotva . Ezután a cölöpök közötti réseket lezárták, és megkezdődött a vízszivattyúzás. Ezzel egy időben az eset újbóli kivizsgálása is megindult.
A hajótest búvárok általi átvizsgálása nem tudta véglegesen megoldani a robbanás okának kérdését, de megkérdőjelezte az 1898-as bizottság számos következtetését. A búvárok különösen azt állapították meg, hogy a gerinc sérülését , amely 1898-ban az egyik fő érv volt a külső robbanás mellett, valójában a pincék felrobbantása okozta (ami azonban, mint az 1910-es vizsgálat elismerte, külső robbanás okozta). A bizottság bizonytalan következtetéseinek egyik oka az volt, hogy a hajó teste erősen korrodált , és az orr teljesen megsemmisült.
Az amerikai mérnökök a kazetta leeresztése után levágták a hajó felépítményeit és felső fedélzetét, valamint levágták a robbanás következtében teljesen megsemmisült orrrészt. A hajó többi részét cementtel lezárták, megtisztították az iszaptól, majd a gumigát feltöltése után a felszínre került. 1912. március 16-án a hajó maradványait kivontatták a tengerbe, és szétzúzták.
1976-ban Rickover amerikai admirális magánvizsgálatot szervezett az esettel kapcsolatban. Azt javasolta, hogy a hajó elsüllyedésének oka a bitumenes szén spontán égése volt , amelyet akkor még csak elkezdtek használni az amerikai haditengerészetben. A National Geographic Society 1998-ban végezte a vizsgálatot, a hajó elsüllyedésének századik évfordulójára időzítve. Az archívumok tanulmányozása és a számítógépes szimulációk alapján levont következtetések kétértelműek voltak: egyrészt a szénbányában keletkezett tűz robbanást is kiválthat, másrészt ugyanezt akár egy kint elhelyezett kis bánya is megteheti. hajótest.
2002-ben a History Channel műsort adott a robbantással kapcsolatos nyomozásról. Jelenleg a hajó halálának legvalószínűbb oka egy szénpincében keletkezett tüzet, amely egy közeli 6 hüvelykes tüzérségi pince felrobbantásához vezetett. Hasonló változatot először 1898-ban terjesztettek elő a nyomozás során, de politikai okokból "valószínűtlennek" nyilvánították.
Spanyol átirányítási verzióBár az amerikai sajtóban széles körben elterjedt egy ilyen verzió (a cirkáló aláásása egy aknával, amelyet a spanyolok hoztak az oldala alá), de hivatalos vádként soha nem terjesztették elő. Maine elpusztítása, mint olyan, nem hozott semmilyen közvetlen hasznot Spanyolországnak (az amerikai flotta gyengítésén kívül), és csak növelte az Egyesült Államokkal való konfliktus valószínűségét, amit a spanyol kormány igyekezett elkerülni. Van azonban egy bizonyos lehetőség, hogy a cirkálót eltalálhatta egy spanyol gátakna, az áramlat letépte a horgonyokat, és átsodródott az öblön.
Provokációs verzióSzinte a cirkáló halálának pillanatától kezdve megjelent a katasztrófa összeesküvéses verziója, amely szerint a cirkálót az amerikai kormány ügynökei robbantották fel, hogy a népi felháborodás hullámát keltsék Spanyolország ellen. Ezt a verziót semmilyen anyagi forrás nem támogatja, de nagyon népszerű. A fő kifogás ellene az, hogy a Maine – az akkori kevés modern amerikai páncélosok egyike – provokáció szervezése céljából történő megsemmisítése indokolatlanul költséges, a flotta harcképességét aláásó akció.
A modern amerikai páncélhajógyártás egyik úttörője az 1880-as években, a Maine nem volt különösebben sikeres hajó. Az amerikai tervezők tapasztalatának hiánya és az elavult európai tapasztalatok (a tornyok átlós elrendezése) figyelembevétele, amelyet a mintaként szolgáló Riachuello testesített meg, oda vezetett, hogy a formailag erős hajó kevésnek bizonyult. harcképesség.
Fegyverzetében és páncélzatában engedett az akkori csatahajóknak, a Maine túl lassú volt, és nyilvánvalóan nem volt elegendő hatótávolsága ahhoz, hogy hatékony cirkáló legyen. Bár fegyverzete hatékonyabb volt, mint a texasi nehézágyúk, az akkori amerikai nehézágyúk nem kielégítő minősége oda vezetett, hogy a cirkáló tűzerő tekintetében gyengébb volt az összes európai társainál.
A Maine és Texas építése mégis értékes tapasztalatokat adott az amerikai hajóépítőknek, és elgondolkodtatta őket, hogy ne a sokszor már elavult külföldi szabványokat próbálják követni, hanem saját útjukat keressék a hajóépítésben.
| Az amerikai haditengerészet vaskalapjai | ||
|---|---|---|
| Egyedi projektek | ||
| Írd be: " Indiana " | ||
| Írd be: " Kirsaj " | ||
| Írd be: " Illinois " | ||
| Maine típus _ | ||
| Írd be: " Virginia " | ||
| Írja be: " Connecticut " | ||
| Írd be: " Mississippi " | ||
| Az Egyesült Államok vaskalapos és csatahajóinak listája | ||
| Az amerikai haditengerészet páncélozott cirkálói | ||
|---|---|---|
| Egyedi projektek | ||
| Írja be: " Pennsylvania " |
| |
| Írd be: " Saint Louis " |
| |
| Írd be: " Tennessee " |
| |